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Tema: Ruedas de invierno

  1. #21
    Usuario Avatar de Alpebret
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    Lo que a mi me extraña es que tu ya hagas gastado un juego de neumáticos Cros Climate en el poco tiempo que salieron al mercado.
    No dudo de las Alpin pero para mi eran más caras y menos reforzadas, yo no las puse para nieve pero si se como sube en 2ª una cuesta con graba de piedra ,como te dije yo odio ya la ruta por la nieve -hielo ,no solo eres tú hay otros que no saben andar y la cag....
    Si tu vas a gusto con las Alpín muy bien ,yo no me quejo de las mías. Y detrás NO llevo camping llevo Michelin Agilis C que son otra maravilla. Suerte

  2. #22
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    Cita Iniciado por Alpebret Ver mensaje
    Lo que a mi me extraña es que tu ya hagas gastado un juego de neumáticos Cros Climate en el poco tiempo que salieron al mercado.
    No dudo de las Alpin pero para mi eran más caras y menos reforzadas, yo no las puse para nieve pero si se como sube en 2ª una cuesta con graba de piedra ,como te dije yo odio ya la ruta por la nieve -hielo ,no solo eres tú hay otros que no saben andar y la cag....
    Si tu vas a gusto con las Alpín muy bien ,yo no me quejo de las mías. Y detrás NO llevo camping llevo Michelin Agilis C que son otra maravilla. Suerte
    Poco tiempo?salieron alrededor de 2015,creo q de sobra para haberlas probado,no crees
    Tienes razón,cada uno está agusto con una cosa y seguro que ninguno de los dos está equivocado si no que vivimos realidades distintas
    Un saludo

  3. #23
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    Con las M+S en un todoterreno que las llevaba montadas marca Yokohama (+- creo que eran así) con la autovía A2 cortada sin permitir paso sin cadenas por nevada, 22.00h y que tenía que atender un servicio urgente por lo que cambié bártulos de la furgo al todoterreno me paran los Mossos, me preguntan donde voy y si llevo cadenas les digo que miren los neumáticos que llevo y me contestan "de acuerdo, la siguiente patrulla está en X punto" y me dejan pasar. Entiendo que con M+S está permitido circular sin cadenas, luego dependerá de lo hábil y consciente que sea cada uno al volante en esas situaciones.
    En otro todoterreno, también la misma nomenclatura, ruta del contrabandista entre la Seu y Andorra, pistas forestales, nos pilla un tormenton de nieve, una patrulla de control fiscal, nos paran y nos preguntan, viendo los coches y neumáticos nos dicen " pueden continuar, aquí habrá una patrulla pero quizás sean utds quienes tengan que venir ayudarnos a nosotros" ellos llevan neumáticos diría yo casi para asfalto seco.
    Por lo que entiendo que M+S con buen tacto en acelerador y freno (a no ser que haya cambiado la normativa) está permitido, eso no quiere decir que se tengan que dejar de llevar cadenas por algún apuro
    Última edición por mikitoy; 29/12/2020 a las 13:52

  4. #24
    Usuario Avatar de setron
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    Hola, yo también llevo esasa ruedas todo el año y sin ningún problema. Muy satisfecho¡¡¡¡¡¡

  5. #25
    Usuario Avatar de merot
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    Cita Iniciado por JUR Ver mensaje
    he consultado lo que comentais a un proveedor de neumáticos y me ha dicho que ponga de invierno en el tren delantero (tracción y dirección) y atrás por el tema del peso, que mantenga las de camping car al ser más reforzadas. Me han hablado muy bien de un neumático de invierno marca UNIROYAL ellos lo llevan en una furgoneta taller de neumaticos que anda por toda Asturias, nieve, pistas forestales, praderías y que son muy buenas en relacion calidad precio. Michelín me han dicho que son muy buenas.

    Con mis debidos respetos para tu amigo, con un vehículo tracción delantera las mejores ruedas las tienes que poner en el eje trasero, con tracción puedes salir de un compromiso, sin todo un problema. No es la primera vez que se van de "culo" hasta con el viento.
    "Me compre una Autocaravana, buscando la libertad, y ahora, me quieren meter en un corral"

  6. #26
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    Cita Iniciado por merot Ver mensaje
    Con mis debidos respetos para tu amigo, con un vehículo tracción delantera las mejores ruedas las tienes que poner en el eje trasero, con tracción puedes salir de un compromiso, sin todo un problema. No es la primera vez que se van de "culo" hasta con el viento.
    Cierto que mucha gente lo dice y lo piensa, pero yo también pongo las ruedas buenas en el eje delantero ya que lleva la tracción, la dirección y el freno...
    Y en un vehiculo de tracción cuando se ponen las cadenas también se ponen en el eje delantero.
    Un saludo.
    Ya dijo Simone de Beauvoir "el opresor no sería tan fuerte si no tuviese complices entre los propios oprimidos"

  7. #27
    Usuario Avatar de afbs
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    Si pones en un eje neumáticos de invierno, tienen que ir en el eje que tiene tracción, en Fiat delante

    Otra cosa es en 4 neumáticos iguales, los nuevos siempre atrás. Es mas fácil controlar un reventón delante que detrás, y los de atrás sufren mas por el peso.

    Pero si ponemos de inverno es por la tracción. Aunque yo pondría en las 4 a la vez

    Un saludo


    No puedo decir que no estoy en desacuerdo contigo (Groucho Marx)

  8. #28
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    Muy buen opción son las Crossclimate de Michelin

    Me sorprendió que las vendan en Amazon

    https://www.amazon.es/Michelin-Agili...33e5e14f1afe51

  9. #29
    Usuario Avatar de Manuel V
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    Pero las venden en muchos sitios mucho mas baratas que en Amazon, solo eché un pequeño vistazo por internet y las venden de media unos 30 € de menos de media cada rueda.

  10. #30
    Usuario Avatar de La Burrita Corredora
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    Las anteriores ruedas que llevé en la burrita, fueron las Vredestein de nieve en el delantero, y las Michelín camping en el trasero,,,,,, y me fueron de vicio, como agarraban, pasando 2 veranos italianos, con muchísimo calor, quitándolas ya a los 6 años las cuatro, las Vredestein, con el desgaste normal de ser las de tracción, y las Michelín, con el dibujo casi entero, pero bueno, a ver ya la dureza de los mismos.
    .
    Ahora tengo montadas las Michelín Crossclimate, que son las únicas ruedas de 4 estaciones autorizadas con el símbolo de los 3 picos, para nieve, por lo que no te tienen que parar,,,,,,,,,, pero, las Alpín, son las ruedas de nieve 100% de Michelín.
    Por lo cual, una cosa es la comodidad de tener las 4 ruedas buenas, para que te dejen circular, al ser autorizadas,,,,,,,,, y otra cosa diferente es el resultado de las mismas en nieve.
    A mi, las Vredestein me dieron un resultado muy bueno en la abundante lluvia que chupé, y la única vez que toqué nieve e hielo, se portaron. Pero claro, de nieve 100%.
    Muy buena marca, por cierto.
    NO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINERO

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