Para 12 v y 24 un booster cualquiera sirve .
Para 12 v motor a 48 v lifepo4, el único booster que conozco es de la marca sterling , que es la marca booster que llevo .
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Para 12 v y 24 un booster cualquiera sirve .
Para 12 v motor a 48 v lifepo4, el único booster que conozco es de la marca sterling , que es la marca booster que llevo .
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No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO
Lifepo4 a 48 v es más económica la batería . Otra cosa es eso en una AC con centralita .
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No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
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7,5 Kw de lifepo4, 2400 euros . Unos 600 ah comparado a 12 v
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No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO
2,4 Kw , ( unos 180 ah) .... 850 - 900euros
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Última edición por Osiris; 16/04/2021 a las 15:11
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO
En los últimos post de este hilo , lo desarrolló un poco .... pros y contras.
http://www.acpasion.net/foro/showthr...Parado/page217
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No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO
Buenas tardes.
He encontrado un video (no es mérito mío, me lo ha mandado un colega) con una prueba real de una lifepo4 con celdas, un bms NO smart y un batería descargada (o eso dice) cargando del alternador directamente (no creo que sea inteligente) sin booster y sin cambiar nada en la configuración general de la auto.
https://www.youtube.com/watch?v=3yqzmY4bpw0
Por si a alguno puede servirle para tomar futuras decisiones.
Saludos.
Hay tres tipos de personas: Las que saben contar y las que no.
Burstner Lyseo T 700
pues está muy bien, vamos a esperar que haga las pruebas en movimiento con booster y sin el....asi nos ayuda a decidir.
Yo llevo dos baterias de AGM de 100 ah cada una y una tiene dos años y la otra 3, ésta última ya está dando signos que va a morir, lo estoy viendo porque llevo el imanager instalado que me gestiona la descarga/carga y veo que cuando tira de la más vieja a un mismo consumo...baja mas rapido de voltaje y dura menos y cuando le exijo consumo alto por ejemplo conecto la nesspreso el imanager me las pone en paralelo para tirar de las dos...si las baterías están completamente llenas no hay problema pero después de una noche de TV, luces, calefacción a tope por la mañana no me da para hacernos el café salvo que ponga el motor en marcha.
La idea es esperar a que muera totalmente y sustituirla por una de lifepo4 de 100Ah y cuando muera la otra pues sustituirla también.
El imanager pienso mantenerlo, ya me han comentado el fabricante que no sirve para la gestión de las baterias de litio, pienso que hay trampa porque me remiten a que instale su sistema de litio que incluye bateria/cargador/booster y controlador de carga...toda una fortuna...
El imanager tiene la opción de operar de forma manual o automática, es decir podría elegir yo en cada momento que bateria cargar si la de litio o la de agm...o dejarlo en automático...me leido todo el hilo y otros que hay y la verdad llevo una empaná mental que aun no tengo claro como plantear mi futura instalación....esperaré a que muera la bateria y ya veremos... de momento no tengo booster, si que llevo el regulador smart de victron de 30Ah y el cargador de batería, el original de la Ac, un CB516 de 16Ah. Ac Fiat Ducato 2,3 multijet con alternador me imagino no inteligente.
Saludos
Ave
Llevo dos semanas viajando por Galicia con mi Lifepo4, (mi primer viaje con ella) haciendo diferentes pruebas (con Booster y sin el) puedo decir que la batería se carga perfectamente también con el alternador, con el la carga nunca pasa de 20 o 22 amp. Solo con el Booster carga a 30 y se suma la carga solar, puedo ver perfectamente cargas de 40amp. (el Booster es de 30amp.) en cambio con el alternador la carga solar no suma.... quizás porque el voltaje del alternador le indica al regulador solar que la batería está cargada? no se....pero es así.
Conclusión: si uno no puede (o no quiere) poner Booster, puede cargar perfectamente con alternador....carga menos pero carga, yo tengo un interruptor en el D+ que va a centralita, así que puedo interrumpir la carga del alternador cuándo quiero y veo en la App que la batería está al 90% y el resto se termina de cargar con el solar...o se queda al 90% .
Lo comento para los que quieran poner Lifepo4 sin cambiar nada de lo que llevan.