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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
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6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
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EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Aquí circuito simple de una centralita para cargar habitáculo desde motor. En rojo, Entra por B1, pasa por relé de carga , pasa por shunt medicion y sale por B2. Punto, ni regulación ni historias.
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Editado por última vez por Osiris; 26/01/2022, 16:06:36.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Aquí otro caso de frigorífico, fusible NO FUNDE, pero instalación sufre por el punto maa débil debido al consumo eléctrico mantenido. Que no funda fusible 50A..no quiere decir instalación no pudiera sufrir.
Estoy desde hace tiempo buscando información sobre como instalar una batería de litio en la AC, y hasta ahora, sigo sin tener claro como hacerlo.
En mi AC, tengo pocos consumos, pero la batería AGM de 100ah se resiente facilmente bajando el voltaje sobretodo de noche (es nueva).
Bien, le quiero poner una de 100 o 150ah, pero como hacer la instalación? Quitar una y poner otra, tengo entendido que no es bueno, ya que hay que usar un regulador, cargador y booster, para una carga optima. Luego, veo un follón que la centralita esté por medio, por que no sabría como y donde contectar el booster para su correcto funcionamiento y sin conflictos, y hacer una instalación paralela creo que también daría conflicto.
He echo varias instalaciones en campers, pero el tema de la centralita me desconcierta. Hasta estoy pensando en eliminarla y hacer una instalación completa y nueva... si una locura.
Agradecería un poco de luz al tema.
Gracias de antebrazo
Me cito a mi mismo, ya que en 24 horas mi mensaje a quedado enterrado bajo 8 paginas sin respuesta...
Aunque bueno, leyendo uno y a otro, deduzco que el tema está muy verde y que nadie tiene idea cierta de como hacer la instalación correcta, y más cuando en cada caso y en cada vehículo, las necesidades son muy distintas...
Un BMS que haga función de regulador, booster y cargador, sería perfecto. He leído que existe?
Hola a todos, soy nuevo participando por aquí, os agradezco mucho todo el trabajazo que hacéis compartiendo tanta información.
Bueno yo llevo litio desde hace 4 años y os puedo contar un poco la experiencia, ni Bat es un poco especial es francesa de la marca EZA de 135Atiene de especial que por supuesto lleva el Bms integrado, las placas solares no necesitan regulador porque se pinchan directas a la Bat por una conexión específica ya que lleva el regulador interno, se puede pinchar a la batería un generador directo también, la carga por 220 la tengo puesta con un cargador victron de 30A.
Pues pasados unos años la capacidad va mermando, es decir al principio en una noche de uso en nieve, calefacción, luz, duchas etc podía bajar la capacidad un 10%, ahora ese mismo uso consume un 20%.
La recarga es espectacular, es Euro 6 el alternador y la ves cargando con motor por encima de los 50Ah. A 220v pues a unos 20Ah y por el solar en invierno no es fácil que suba de 7Ah con dos placas de 125w
El problema de esta marca es que no tienen servicio oficial en España, es un producto medio artesanal al que nadie se atreve a meterle mano y son excesivamente caras, a mi me la traía la auto cuando la compré.
Mi duda es, yo la tengo dentro de casa por lo que tenia la costumbre de tenerla siempre enchufada a 220v. Para que el cargador la tuviese siempre cargada con su algoritmo de mantenimiento, pero claro, cuando la del habitáculo está cargada la centralita carga la del motor, pero claro la carga con el algoritmo de litio lo que me está tostando la batería motor, llevo dos baterías en 2 años…
Alguna idea… que no sea no enchufar tanto a 220v jjjj igual desconectar la carga del motor vía centralita?
Las centralitas NO REGULAN VOLTAJE NI INTENSIDAD con carga desde motor. Es un RELE y los relés no regulan NADA.
Salvo alguna centralita rara pudiese haber, todas son un relé y punto.
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Si no lo discuto, por eso decía que seguramente era errónea mi apreciación, pero dado que se esgrime que las lifepo4 absorven todo lo que se le entregue la duda se plantea es porqué con las agm con carga baja y consumo elevado hace saltar el fusible de 50A si el motor está arrancado y las lifepo4 mantienen una carga aproximada entre 18/20A durante, vamos a poner una o dos horas de circulación, y el fusible sigue intacto.
Las agm descargadas con un consumo elevado absorven (pasando a través de ellas) esa gran demanda fundiendo fusible.
Las lifepo4 sí absorvieran lo mismo que se entrega en el anterior ejemplo (partiendo de la premisa que absorven todo lo que se le entregue) fundirian fusible también.
Insisto que no lo he probado con una descarga extrema de las lifepo4, tampoco arrancado motor pidiendo gran consumo, pero en un uso habitual no veo que pidan ese extremo
Editado por última vez por mikitoy; 26/01/2022, 23:54:33.
Me cito a mi mismo, ya que en 24 horas mi mensaje a quedado enterrado bajo 8 paginas sin respuesta...
Aunque bueno, leyendo uno y a otro, deduzco que el tema está muy verde y que nadie tiene idea cierta de como hacer la instalación correcta, y más cuando en cada caso y en cada vehículo, las necesidades son muy distintas...
Un BMS que haga función de regulador, booster y cargador, sería perfecto. He leído que existe?
Un saludo
Hola Neptuno80,
en principio puedes cambiar la AGM a una Litio, los empresas de los Litio hacen publicidad con este, cambiar 1:1 sin modificar nada. Hasta aqui la teoria en, pero puedes ser que la Litio chupa tanto Amperios que es demasiado para la centralita o no, depende de la instalacion. Entonces hay que comprobar las Amperios de carga.
Un punto importante es que cambias la carga del cargador de 230V a modo Plomo o Gel, el modo AGM (14,6V o 14,7V) es demasiado para la Litio. Si tienes solar tambien hay que cambiar la carga a Litio, si tienes un victron la carga para litio por defecto son 14,2V, es suficiente para la Litio.
Montar un booster puede ser nececario, pero primero mirar como se carga la Litio sin este. Yo personalmente creo es mejor montar un booster en paraleo, pero en serie funciona tambien, esta a gusto de cada uno.
Puedes comprar unos baterias en China, no es cosa mia, yo tengo una de Ultimatron y funciona bien, tambien Liontron es muy bien, Liontron tiene ahora una Litio de 300Ah para montar abajo del asiento.
si tienes mas preguntas no tienes dudas escribir, no hay preguntas tontas solo hay respuestas tontas
en principio puedes cambiar la AGM a una Litio, los empresas de los Litio hacen publicidad con este, cambiar 1:1 sin modificar nada. Hasta aqui la teoria en, pero puedes ser que la Litio chupa tanto Amperios que es demasiado para la centralita o no, depende de la instalacion. Entonces hay que comprobar las Amperios de carga.
Un punto importante es que cambias la carga del cargador de 230V a modo Plomo o Gel, el modo AGM (14,6V o 14,7V) es demasiado para la Litio. Si tienes solar tambien hay que cambiar la carga a Litio, si tienes un victron la carga para litio por defecto son 14,2V, es suficiente para la Litio.
Como siempre, dependerá de las características de cada batería
la mía por ejemplo no es necesario poner nada especifico de litio, ya que admite hasta 14,8 y recomiendan flotación a 13,8
mi cargador de 220v carga a 14,4 y flotación 13,8
el alternador lo mismo
el booster lo puedo poner hasta 14,7 y flotación 13,8 o 14,4 a elegir
y el regulador solar 14,2 y 13,8 en flotación
o sea que cada uno que mira las características de su batería y actué en consecuencia
Yo lo que veo es “como vivir sin centralita” porque es lo que todos tratamos de evitar que se queme a base de ponerle chismes.
Que si un rele para el frigo, que si un booster, que si el cable más gordo, que si un fusible atómico, etc…
Así que, repito. “Cómo vivir sin centralita?” Y no morir en el intento.
Yo lo que veo es “como vivir sin centralita” porque es lo que todos tratamos de evitar que se queme a base de ponerle chismes.
Que si un rele para el frigo, que si un booster, que si el cable más gordo, que si un fusible atómico, etc…
Así que, repito. “Cómo vivir sin centralita?” Y no morir en el intento.
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Yo es lo mejor que hice. Para una centralita antigua es relativamente fácil. Pues no hay controles electrónicos ni historias.
Lo hice igualmente a una AC de 20 años , de una amiga.
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No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Como siempre, dependerá de las características de cada batería
la mía por ejemplo no es necesario poner nada especifico de litio, ya que admite hasta 14,8 y recomiendan flotación a 13,8
mi cargador de 220v carga a 14,4 y flotación 13,8
el alternador lo mismo
el booster lo puedo poner hasta 14,7 y flotación 13,8 o 14,4 a elegir
y el regulador solar 14,2 y 13,8 en flotación
o sea que cada uno que mira las características de su batería y actué en consecuencia
Un Saludo
Cada uno hace que tiene la gana, solo recomiendo cosas que creo son de mi punta de vista mejor para la Litio, la mia permite hasta 14,6V, pero yo solo carga hasta 14,2 con 230V y con el booster con 14,4V.
Porque, con voltaje mas alto entra mas facil en el overload y el BMS tiene menos tiempo para equilibrar las celdas. La litio mio solo tiene una diferencia entre las celdas entre 0,001V y 0,005V.
Creo neptuno no sabes tanto de baterias para complicar la vida, el quiere cambiar lo mas facil posible,con la carga de 14,2V tarda un poco mas tiempo, pero estoy seguro que da menos problemas.
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