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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Ahora aclaro, no se por que circunstancias algunas veces si tardas en redactar luego dice que no ha sido enviado y se queda en blanco la pagina, pero esta vez lo había registrado.
Editado por última vez por Iturri; 10/04/2022, 14:03:00.
QUOTE=Osiris;2308007]Lo único distinto, es el paralelo entre booster y relé, pues los dos se alimenta misma fuente de energía ( alternador ) y pudiera darse caso ( alguno lo a medido ) de haber retroalimentación. Pero eso es difícil lifepo4 por bajo nivel tensión durante la carga hasta casi 100% SOC.
Siempre habrá instalaciones que no cumplan eso por las circunstancias técnicas que fuese
Enviado desde mi SM-A125F mediante Tapatalk
Esto es el quid de la cuestión “Lo único distinto, es el paralelo entre booster y relé, pues los dos se alimenta misma fuente de energía ( alternador ) “ ahí está lo principal, misma fuente y paralelo, si fueran de distintas fuentes no hay ninguna discusión, por lo visto lo que se está dilucidando es la sección de las instalaciones entre el alternador y la batería entre los dos circuitos puestos en paralelo por el relé y el booster, sus resistencias individuales son las que influyen en los amperios que algunos muestran que se cargan por cada circuito a pesar de estar en paralelo.
Lo dije al final del post que ha dado lugar a estas discusiones “es imposible que cargue en el mismo tiempo que el booster al estar en paralelo, salvo que los conductores de la instalación del booster y del alternador sean de muy distintas secciones. “ creo debía haber aclarado y también resistencia.
No es nada fácil trasladar los pensamientos a la escritura y eso da pie a crear estas polémicas.
Saludos[/QUOTE]No es imposible .
Enviado desde mi SM-A125F mediante Tapatalk
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Según gente entendida en el tema, cargarla con el alternador la batería de lifeo4 no es muy buena idea porque los picos que da el alternador no se lleva muy bien con el BMS de la batería
Yo no soy entendido en el tema, pero dudo eso. Al menos, con alternadores "modernos".
Las cargas que se comentan aquí normalmente (otra cosa es el que quiera utilizar boosters de 50 - 70 o más A), son puntualmente 30 A y sostenidamente 20 A. Si a eso sumamos lo que pueda ser por la nevera y funcionamiento del motor, nos podemos ir a 20+10+25 = 55 A. Pongamos 70 A. Según los datos que tengo, el alternador que llevo es de 165 A. No parece que esos 70, ponle 90 A deberian ser un problema.
Tengo experiencia en un barco con un alternador de 130 A y regulador externo inteligente (en los barcos es muy muy raro que alguien utilice booster. Quien tenga una instalación bien preparada, acostumbra a llevar un alternador potente con regulador inteligente externo y relé de acople o separador de baterias). Pues bien, en el barco es normal ver cargas de 90 - 100 A contínuas durante horas. Solamente en dos casos me ocurrió el corte de corriente por temperatura del alternador, y eso fue con motor funcionando en régimen normal, no al ralentí. Eso último lo apunto a la vista del video que se ha puesto en algún post anterior en el cual se veía como se calentaba un alternador por tenerlo en carga a una LiFePO4 a bajas revoluciones. No sé, pero quizás ese alternador no era lo que debería ser. Como decía antes, nunca he tenido ese problema tras horas y horas al ralentí y dando unos 90 A.
Resumiendo, que creo que hay que tener tranquilidad en cuanto al comportamiento de un buen alternador en su carga a una LiFePO4 (en condiciones normales).
Yo no soy entendido en el tema, pero dudo eso. Al menos, con alternadores "modernos".
Las cargas que se comentan aquí normalmente (otra cosa es el que quiera utilizar boosters de 50 - 70 o más A), son puntualmente 30 A y sostenidamente 20 A. Si a eso sumamos lo que pueda ser por la nevera y funcionamiento del motor, nos podemos ir a 20+10+25 = 55 A. Pongamos 70 A. Según los datos que tengo, el alternador que llevo es de 165 A. No parece que esos 70, ponle 90 A deberian ser un problema.
Tengo experiencia en un barco con un alternador de 130 A y regulador externo inteligente (en los barcos es muy muy raro que alguien utilice booster. Quien tenga una instalación bien preparada, acostumbra a llevar un alternador potente con regulador inteligente externo y relé de acople o separador de baterias). Pues bien, en el barco es normal ver cargas de 90 - 100 A contínuas durante horas. Solamente en dos casos me ocurrió el corte de corriente por temperatura del alternador, y eso fue con motor funcionando en régimen normal, no al ralentí. Eso último lo apunto a la vista del video que se ha puesto en algún post anterior en el cual se veía como se calentaba un alternador por tenerlo en carga a una LiFePO4 a bajas revoluciones. No sé, pero quizás ese alternador no era lo que debería ser. Como decía antes, nunca he tenido ese problema tras horas y horas al ralentí y dando unos 90 A.
Resumiendo, que creo que hay que tener tranquilidad en cuanto al comportamiento de un buen alternador en su carga a una LiFePO4 (en condiciones normales).
totalmente de acuerdo
cualquier autocaravana sin booster y con nevera trivalente
en cuanto arrancas el alternador trabaja para primero la batería motor, segundo para la nevera y tercero para la bateria habitaculo
dando muchos amperes en invierno para e lvehiuclo, lucas limpias etc en verano aire acondicionado etc
mas como he dicho carga de nevera y carga de bateria habitaculo y no se rompen tantos alternadores
lo que yo he hecho al poner lifepo4 y darme cuenta que con las placas solares siempre llego a la noche al 100%
es practicamente no usar el alternador para la carga de la bateria lifepo4, porque no lo necesito ( en invierno poco pero en verano nada)
le puse el booster en serie y lo enciendo si lo necesito ( como he dicho casi nunca)
asi el alternador seguro que no trabaja casi nada ( además la nevera la llevo siempre a gas en verano)
pero cuando la he llevado a 12v y cargando las bateria, ningun problema, porque para eso es el alternador, para dar energia,
Estais comentando muchas cosas que agradezco pero por mas que lo leo no me aclaro del todo aunque creo que si puedo hacer lo que estoy pensando pero como no estoy seguro del todo ni de la marca elegida pido vuestra opinión.
Actualmente tengo 2 baterias de gel en paralelo de 100 amp que ya tienen 7 años y están en las últimas, estoy considerando poner una de litio concretamente esta https://www.lulukabaraka.com/fitxaPr...producte=BLLDM en la versión de 150 amp. Litr-Ion Energy
Como instalación tengo una placa solar de 140w, como regulador un victron Smart solar MPPT 100/20, luego esta el cargador que es EBL99 y un booster Votronic 25 amp instalado en paralelo.
Mis consumos son una nevera de compresor cuyo consumo dice la plaquita es de 75w, el resto pongamos 2 o 3 horas tele nevir 12v, cargar mobiles e iluminación toda en leds.
La pregunta es voy corto????,voy largo…. quizá 100amp o tengo que ir a 200amp.
Otra cosa el vehiculo es Fiat 2,8 jtd vamos ni alternador inteligente ni na..
Algun tema especial al sustituirlas en estos vehículos viejitos.
Si no es el sitio adecuado me lo decis.
Con 150Ah creo no vas a quedar corto, pero con este precios creo yo cogería la de 200Ah, es el mismo trabajo para montar.
la verdad estoy pensado comprar tambien una para ampliar los Ah que tengo.
Estais comentando muchas cosas que agradezco pero por mas que lo leo no me aclaro del todo aunque creo que si puedo hacer lo que estoy pensando pero como no estoy seguro del todo ni de la marca elegida pido vuestra opinión.
Actualmente tengo 2 baterias de gel en paralelo de 100 amp que ya tienen 7 años y están en las últimas, estoy considerando poner una de litio concretamente esta https://www.lulukabaraka.com/fitxaPr...producte=BLLDM en la versión de 150 amp. Litr-Ion Energy
Como instalación tengo una placa solar de 140w, como regulador un victron Smart solar MPPT 100/20, luego esta el cargador que es EBL99 y un booster Votronic 25 amp instalado en paralelo.
Mis consumos son una nevera de compresor cuyo consumo dice la plaquita es de 75w, el resto pongamos 2 o 3 horas tele nevir 12v, cargar mobiles e iluminación toda en leds.
La pregunta es voy corto????,voy largo…. quizá 100amp o tengo que ir a 200amp.
Otra cosa el vehiculo es Fiat 2,8 jtd vamos ni alternador inteligente ni na..
Algun tema especial al sustituirlas en estos vehículos viejitos.
Si no es el sitio adecuado me lo decis.
Hola,
Nosotros siempre con dos Agm de 100A c/u.
Dos placas solares de 100W c/u con PWM, EBL 99 y un Booster Votronic de 25A .
En febrero, nos instalaron una Liontron de 200A.
Desde éste febrero, con esa batería, hemos recorrido 4.500klm.
Cómo gastos, tenemos un frigo de 110L y una nevera congelador de 40L (en el maletero), los dos de compresor.
Calefacción, tanto Truma C4+ de gas y también una Webasto ST2000 Smart de gasoil.
Ahora en invierno, siempre hacemos funcionar la Webasto.
Al arrancar el viaje, al salir de casa, coloco el termostato a 21º y lo apago cuando volvemos a casa.
Ordenador y dos móviles.
A parte, siempre enchufados, llevamos cámara de vigilancia, alarma gases, alarma CO2, alarma general y tracker.
Llevamos dos TV leds, dos descodificadores, Tnt, Fire Stick tv y parabólica, funcionando todo unas cinco horas diarias, incluso si nadie las mira.
Esto para plantearte el panorama.
Antes, con los 200A de Agm, en invierno, por las mañanas nos encontrábamos con unos 140A restantes, de los cuales 40 eran útiles, demasiado poco para afrontar otra noche en invierno.
Teníamos que movernos un par de horas para recargarlas con el booster.
La Liontron actual de 200A da 221A. reales.
Ahora, nos despertamos con 180A de los cuales 160A pueden ser aprovechados sin recargar,
es decir una autonomía de cuatro o cinco días, si estuviésemos sin movernos y sin sol.
En verano, sin calefacción y con las placas solares, será excepcional !!
Me alegré mucho cuando me instalaron las bombonas de Lpg , pero lo de la batería Lifepo4 es realmente otro nivel.
Te lo he comentado, porque veo que tenemos más o menos los mismos gastos de luz, hubiese podido comprar la de 150A, pero puesto en gastos...
Al ser de más Amperios, me parece que no "pide" tanta recarga, durante esos 4.500klm y dos semanas y media, he visto en el Bluetooth que se ha recargado solamente 3 veces.
He seguido los consejos de los compañeros del foro y no he cambiado nada de mi anterior instalación, mi alternador me parece que es de 150A.
Saludos.
Editado por última vez por Kitu; 23/04/2022, 10:11:01.
Bueno ya he recibido la bateria aparentemente todo bien, la pregunta es de google play que app elijo para monitorear la bateria, logicamente la que pone lion pues es para la que es pero en mi caso Litr-ion de lulakabaraca no se cual usar, o puedo usar cualquiera??????? o solo algunas
Buenas, escribo por si alguien con una batería Litr-Ion Energy o similar pueda tener el mismo problema que he tenido yo con el acceso por bluetooth a la batería.
Mi bateríaLitr-Ion de 150Ah tiene unos 4 meses y aprox 12 ciclos, hace cosa de dos meses me quede sin acceso por bluetooth a la batería, la batería funcionaba correctamente pero no había manera de poder acceder a ella mediante bluetooth (probé con varios dispositivos, apps.. nada el acceso por bluetooth había dejado de funcionar.
Después de hablar con el distribuidor donde la compre, me recomendaron descargar por completo la batería para que el BMS se "reiniciara" y así hice, después de descargar la batería por completo y volverla a cargar, pude conectarme a la batería por bluetooth hasta el día de hoy. Espero que no me vuelva a dar problemas el bluetooth, ya que descargarla por completo me costo lo suyo...
¿Algien ha tenido problemas similares con otras baterias de litio?
Buenas, escribo por si alguien con una batería Litr-Ion Energy o similar pueda tener el mismo problema que he tenido yo con el acceso por bluetooth a la batería.
Mi bateríaLitr-Ion de 150Ah tiene unos 4 meses y aprox 12 ciclos, hace cosa de dos meses me quede sin acceso por bluetooth a la batería, la batería funcionaba correctamente pero no había manera de poder acceder a ella mediante bluetooth (probé con varios dispositivos, apps.. nada el acceso por bluetooth había dejado de funcionar.
Después de hablar con el distribuidor donde la compre, me recomendaron descargar por completo la batería para que el BMS se "reiniciara" y así hice, después de descargar la batería por completo y volverla a cargar, pude conectarme a la batería por bluetooth hasta el día de hoy. Espero que no me vuelva a dar problemas el bluetooth, ya que descargarla por completo me costo lo suyo...
¿Algien ha tenido problemas similares con otras baterias de litio?
Gracias!
Un saludo
Si, a mi me ha pasado con una Rebacas. Me dijeron lo mismo que a ti pero le tengo puesto un coulometro y todavía no la he descargado…
Lo que tú dices, cuesta un rato largo.
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