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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
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8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
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8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
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4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
A ver si es eso lo que te está enredando. Lo correcto es saber en qué fase de carga está regulador: bulk(inicial ) , absorción o flotacion.
Gracias Osiris. En la app del mppt no tengo posibilidad de saber en qué fase está aunque tendría que ser sí está configurado en lifepo4 que intentará llevar el voltaje al máximo sin indicar que está llena.
Ahora el bms ya me indica un 76% y un detalle que no me pasaba con las agm...
La lifepo4 está cargando unos 2,2A desde solar, pues he puesto la TV y el Mppt me indica que está inyectando a la instalación 4A (aprox) por lo que el consumo de la TV es directo de regulador pienso yo ya que ayer también lo probé cuando el bms no dejaba meter más carga en batería, encendí TV y el Mppt pasó de 0,7A a suministrar el amperaje de la TV.
Creo que esto es bueno para no ciclar batería si es como pienso yo que está funcionando.
Y si, lo que dices creo que es lo que me está enredando.
Extraño es que estos días atrás que la tuve parada había momentos que la app del bms me indica 100% a última hora del día y a la mañana siguiente distintos SOC's pero cada día un punto más alto.
Lo que ocurre con las lifepo4, con nuestros alternadores ,creo que es lo siguiente.....las lifepo4 se cargan con mas voltaje que las baterias convencionales AGM,acido etc.Con lo cual cuando hacemos uso del motor circulando,se unen las dos baterias(de motor y habitaculo),el alternador puede dar 14,4 voltios,pero entre el consumo del vehiculo y el consumo de la nevera circulando ,se provoca una caida de la tension.Bajando el voltaje en muchos casos a 14 voltios o menos,si ha eso le unimos consumo de ventilador y Aire acondicionado, puede incluso caer mas la tension.
Cuando el vehículo esta cargando con el panel solar la batería de lifepo4 se puede cargar a 14,6 voltios y está completamente cargada.Pero cuando iniciamos la marcha del vehículo la batería con mas voltaje intenta igualarse con la de menor voltaje,con lo cual si la bateria lifepo4 esta completamente cargada y nos movemos con el vehiculo esta se descargará .
La solucion es o bien anular el alternador para que solo carge la del motor o bien instalar un boster.
Yo tengo pensado comprar un cargador de lifepo4 de 220v y mediante un convertidor de 12v/220v alimentar este cargador de Baterias.
Lo que ocurre con las lifepo4, con nuestros alternadores ,creo que es lo siguiente.....las lifepo4 se cargan con mas voltaje que las baterias convencionales AGM,acido etc.Con lo cual cuando hacemos uso del motor circulando,se unen las dos baterias(de motor y habitaculo),el alternador puede dar 14,4 voltios,pero entre el consumo del vehiculo y el consumo de la nevera circulando ,se provoca una caida de la tension.Bajando el voltaje en muchos casos a 14 voltios o menos,si ha eso le unimos consumo de ventilador y Aire acondicionado, puede incluso caer mas la tension.
Cuando el vehículo esta cargando con el panel solar la batería de lifepo4 se puede cargar a 14,6 voltios y está completamente cargada.Pero cuando iniciamos la marcha del vehículo la batería con mas voltaje intenta igualarse con la de menor voltaje,con lo cual si la bateria lifepo4 esta completamente cargada y nos movemos con el vehiculo esta se descargará .
La solucion es o bien anular el alternador para que solo carge la del motor o bien instalar un boster.
Yo tengo pensado comprar un cargador de lifepo4 de 220v y mediante un convertidor de 12v/220v alimentar este cargador de Baterias.
Aunque no sea la misma batería es posible que sirvan algunos de los pasos descritos. Ahora no lo haré ya que estoy durante esta semana de viaje, pero luego podré estar con la ac durante una semana haciendo más pruebas y aunque lleve la batería al 0% durante la prueba tampoco me supondrá un problema teniendo después opción a carga eléctrica para intentar llevarla al 100%.
Creo que puede ser lógica la explicación que da el PDF , llevarla a 0 para luego llevarla al 100% y que el bms aprenda parametros
Lo que ocurre con las lifepo4, con nuestros alternadores ,creo que es lo siguiente.....las lifepo4 se cargan con mas voltaje que las baterias convencionales AGM,acido etc.Con lo cual cuando hacemos uso del motor circulando,se unen las dos baterias(de motor y habitaculo),el alternador puede dar 14,4 voltios,pero entre el consumo del vehiculo y el consumo de la nevera circulando ,se provoca una caida de la tension.Bajando el voltaje en muchos casos a 14 voltios o menos,si ha eso le unimos consumo de ventilador y Aire acondicionado, puede incluso caer mas la tension.
Cuando el vehículo esta cargando con el panel solar la batería de lifepo4 se puede cargar a 14,6 voltios y está completamente cargada.Pero cuando iniciamos la marcha del vehículo la batería con mas voltaje intenta igualarse con la de menor voltaje,con lo cual si la bateria lifepo4 esta completamente cargada y nos movemos con el vehiculo esta se descargará .
La solucion es o bien anular el alternador para que solo carge la del motor o bien instalar un boster.
Yo tengo pensado comprar un cargador de lifepo4 de 220v y mediante un convertidor de 12v/220v alimentar este cargador de Baterias.
Es muy posible que sea así, pues aunque todavía no lo he podido comprobar en un recorrido largo desconectando la descarga, en el recorrido que he podido hacer desconectando la en ningún momento ha habido negativo de carga.
Lo lógico es que el relé solo dejara pasar en un sentido la corriente, pero es posible, como bien dices, que una vez el contacto cerrado se intenten equilibrar voltajes.
Si al final puedo llegar a comprobar esto, bien por algún diodo o por algún otro componente que ahora mismo no se me ocurre, lo intercalare en la línea para que el flujo solo sea en un sentido.
De todas maneras voy a mandar un mensaje al distribuidor del bms y del mppt para que también puedan aclarar el tema por si es algún dato de configuración de alguno de ellos que sea lo que da por detrás en este tipo de baterías.
Es muy posible que sea así, pues aunque todavía no lo he podido comprobar en un recorrido largo desconectando la descarga, en el recorrido que he podido hacer desconectando la en ningún momento ha habido negativo de carga.
Lo lógico es que el relé solo dejara pasar en un sentido la corriente, pero es posible, como bien dices, que una vez el contacto cerrado se intenten equilibrar voltajes.
Si al final puedo llegar a comprobar esto, bien por algún diodo o por algún otro componente que ahora mismo no se me ocurre, lo intercalare en la línea para que el flujo solo sea en un sentido.
De todas maneras voy a mandar un mensaje al distribuidor del bms y del mppt para que también puedan aclarar el tema por si es algún dato de configuración de alguno de ellos que sea lo que da por detrás en este tipo de baterías.
Nooooo, un relé deja pasar en AMBOS SENTIDOS, esa es su lógica y no lo contrario.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Lo que ocurre con las lifepo4, con nuestros alternadores ,creo que es lo siguiente.....las lifepo4 se cargan con mas voltaje que las baterias convencionales AGM,acido etc.Con lo cual cuando hacemos uso del motor circulando,se unen las dos baterias(de motor y habitaculo),el alternador puede dar 14,4 voltios,pero entre el consumo del vehiculo y el consumo de la nevera circulando ,se provoca una caida de la tension.Bajando el voltaje en muchos casos a 14 voltios o menos,si ha eso le unimos consumo de ventilador y Aire acondicionado, puede incluso caer mas la tension.
Cuando el vehículo esta cargando con el panel solar la batería de lifepo4 se puede cargar a 14,6 voltios y está completamente cargada.Pero cuando iniciamos la marcha del vehículo la batería con mas voltaje intenta igualarse con la de menor voltaje,con lo cual si la bateria lifepo4 esta completamente cargada y nos movemos con el vehiculo esta se descargará .
La solucion es o bien anular el alternador para que solo carge la del motor o bien instalar un boster.
Yo tengo pensado comprar un cargador de lifepo4 de 220v y mediante un convertidor de 12v/220v alimentar este cargador de Baterias.
Exacto, lo dicho masvde una vez, las caídas de tensión son muy jódidas, y afecta mucho y induce a fallos o malas interpretaciones. Por eso he comentado que hay qie medir con un tester, en bornas batería motor y habitáculo con distintos consumos y condiciones
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Gracias Osiris. En la app del mppt no tengo posibilidad de saber en qué fase está aunque tendría que ser sí está configurado en lifepo4 que intentará llevar el voltaje al máximo sin indicar que está llena.
Ahora el bms ya me indica un 76% y un detalle que no me pasaba con las agm...
La lifepo4 está cargando unos 2,2A desde solar, pues he puesto la TV y el Mppt me indica que está inyectando a la instalación 4A (aprox) por lo que el consumo de la TV es directo de regulador pienso yo ya que ayer también lo probé cuando el bms no dejaba meter más carga en batería, encendí TV y el Mppt pasó de 0,7A a suministrar el amperaje de la TV.
Creo que esto es bueno para no ciclar batería si es como pienso yo que está funcionando.
Y si, lo que dices creo que es lo que me está enredando.
Extraño es que estos días atrás que la tuve parada había momentos que la app del bms me indica 100% a última hora del día y a la mañana siguiente distintos SOC's pero cada día un punto más alto.
Me refería saber en quevestado esta el regulador , y eso solo puedes saberlo en el regulador , no en el bms.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Justo para evitar estas "cosas" llevo un interruptor en el D+, así cuándo cargo con Booster el alternador no puede mandar carga (por la centralita) a la batería vivienda.
Una cosa que quiero compartir, siempre me "quejaba" de no ver cargas (desde alternador) de más de 20 o 25 amp..como máximo, pues bien, el otro día dejé "vaciar" la batería (Lifepo4, Liontron 150 apm) casi del todo, al empezar a cargar desde alternador, tenía unas cargas de 45 amp.!!!. me dió hasta miedo! Le corté el D+ a la centralita y seguí cargando por el Booster ( Votronic 30amp.)el miedo era por el fusible de 50amp. de motor a centralita, y por la misma centralita...no fuera a quemarse alguna pista o el relé que pone en paralelo.
Nooooo, un relé deja pasar en AMBOS SENTIDOS, esa es su lógica y no lo contrario.
Tenía entendido que este tipo de relé solo dejaba pasar de motor al habitáculo. Pues entonces me queda todavía más claro que uno de los puntos pueda ser ese
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