Esos 10A me refiero de media, aunque seguro que una media poco exacta. Tengo la sensación que la producción del alternador esta limitada a 20A quizás 25A pero claro, si estoy en marcha de esa producción una parte se la lleva la nevera, otra parte la centralita o la propia batería del vehículo. Por eso digo que no veo que entren en la batería más de 20-23A y no sé si una parte pequeña puede venir de placa.
Lo que veo es que cuando alcanza cierta carga chupa poquito la LIFEPO4 8-9 quizas 11A, por eso digo que la media no es muy alta.
Si que he actualizado, veo mejoras en la traducción, los valores no sabría decirte pero lo del porcentaje es de muy poca ayuda.
Creo que estamos igual, contentos con la inversión, viendo que sirve para nuestros propósitos pero atentos a asegurar que funciona cómo debe y mejorar la instalación cuando no cumpla nuestras necesidades. El desencadenante del cambio de batería en mi caso fue poder estar en una estación de esqui 4 días sin moverme ni carga solar. Creo que lo he conseguido, si no es así cambio de placas, si necesito carga más rápida booster... poco a poco y según surjan necesidades.
Haré más pruebas, que me habéis picado con el tema del rendimiento del alternador...
Por cierto la mía es un Challenger 2020 Euro6 140Cv 2.3L por el tema alternador y posible limitación de carga.