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Consejos y normas de publicación de mensajes
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3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Ciertamente, no se lo que son instalaciones “antinaturales”… ni siquiera sé lo que es una “instalación natural”.
Tampoco he dicho en ningún momento los kms que llevo en autocaravana pero puede ser que exista algún registro en alguna parte de los kms. Que hace cada uno y eso dé a cada cual un plus de “no se que”… en fin.
Que nadie se sienta molesto con mi escrito, expongo mi experiencia, nada más.
PD: Entre las cinco Ac, contabilizamos 786.000klm.
No es un record pero es una experiencia adquirida durante más de tres decenios
No tiene un registro separado para los klm, basta con sumar cada contador antes de la venta del vehículo.
No discuto que sepas mucho más, muchísimo más que un servidor, solamente me he atrevido en exponer mi opinión, siento haber entrado en lo que parece ser tú hilo personal.
Si no se puede dar su opinión, pues lo siento y te dejo ese hilo personal tuyo, que lo disfrutes con salud.
Saludos.
Editado por última vez por Kitu; 01/08/2022, 21:50:52.
No discuto esos inventos, pero la verdad es que llevo dos placas solares de 100W c/u y un booster Votronic de 25A desde hace doce años, recorriendo 182.000klm y no he tenido ningún problema con mis dos Agm de 100A cada una.
Las últimas baterías Agm, unas Banner, se han rendido después de siete años de fieles servicios.
Ahora, sin cambiar nada a la instalación para Agm, hemos colocado una Lifepo4 Liontron de 200A que cabe debajo del asiento pasajero y tengo una única gran pena con ello.
Que no hayan inventado éstas baterías hace 20 años.
Tanto complicarse con instalaciones anti-naturales no sé si trae algo positivo.
Lo mismo que el Bluetooth que trae la Liontron.
Si nosotros llevamos treinta y cinco años viajando con Ac sin saber qué le pasaba en las entrañas de las baterías, hoy qué nos importa saber que ahora carga, ahora no, ahora sí...
El Nasa me dice a qué nivel se encuentran y todo resuelto.
Lo dicho, no discuto vuestros inventos, pero creo que lo mejor es lo más sencillo y más natural.
Cuando tengáis 182.000klm con vuestra AC, volveremos a hablar...
Que nadie se sienta molesto con mi escrito, expongo mi experiencia, nada más.
Saludos.
Hola compañero, si tuvieras esta app de Liontron (te dejo una captura) y pudieras ver el "histórico" de tu batería, te darías cuenta de lo importante que es saber que está pasando, y que está haciendo el BMS de tu batería, tu app no te muestra "ese histórico" quizás porque Liontron no quiere.
En la captura que te dejo, puedes ver que la mía llevaba casi 500 interrupciones de carga por exceso de voltaje!!!!! No quiero que un día me "explote" la batería porque el BMS no cortó a tiempo, por eso e reducido el voltaje de carga a 13,9v , a partir de ahí se a acabaron los cortes del BMS, prueba a instalar una app que te muestre los cortes del BMS por exceso de voltaje y verás!!! La tuya debe de llevar unos cuántos.....
Saludos
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Por eso (para mí ) es importante saber qué pasa, y poder en cada momento intervenir cortando la carga del Booster, del alternador o solar a conveniencia, o reducir el voltaje de carga para evitar los cortes del BMS..... porque si una vez no corta....no sé qué puede pasar......
Saludos
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Hola compañero, si tuvieras esta app de Liontron (te dejo una captura) y pudieras ver el "histórico" de tu batería, te darías cuenta de lo importante que es saber que está pasando, y que está haciendo el BMS de tu batería, tu app no te muestra "ese histórico" quizás porque Liontron no quiere.
En la captura que te dejo, puedes ver que la mía llevaba casi 500 interrupciones de carga por exceso de voltaje!!!!! No quiero que un día me "explote" la batería porque el BMS no cortó a tiempo, por eso e reducido el voltaje de carga a 13,9v , a partir de ahí se a acabaron los cortes del BMS, prueba a instalar una app que te muestre los cortes del BMS por exceso de voltaje y verás!!! La tuya debe de llevar unos cuántos.....
Saludos
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Pues sí compañero viajero, tengo una app parecida, pero la verdad es que no me importa para nada.
No la miro ni quiero ser esclavo de la batería.
Dentro de cinco años, si no aguanta el trato, buscaremos algo nuevo...
Cómo no entiendo ni quiero preocuparme, he pasado otra vez la carga a Agm
Saludos y buena ruta.
Editado por última vez por Kitu; 26/11/2022, 11:24:27.
Que nadie se sienta molesto con mi escrito, expongo mi experiencia, nada más.
PD: Entre las cinco Ac, contabilizamos 786.000klm.
No es un record pero es una experiencia adquirida durante más de tres decenios
No tiene un registro separado para los klm, basta con sumar cada contador antes de la venta del vehículo.
No discuto que sepas mucho más, muchísimo más que un servidor, solamente me he atrevido en exponer mi opinión, siento haber entrado en lo que parece ser tú hilo personal.
Si no se puede dar su opinión, pues lo siento y te dejo ese hilo personal tuyo, que lo disfrutes con salud.
Por eso (para mí ) es importante saber qué pasa, y poder en cada momento intervenir cortando la carga del Booster, del alternador o solar a conveniencia, o reducir el voltaje de carga para evitar los cortes del BMS..... porque si una vez no corta....no sé qué puede pasar......
Saludos
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Haces bien en intentar que sea el cargador el que corte la carga, pero el BMS está para eso.
Lo que haces cortando con el cargador es que la batería no llega nunca al 100%. Supongo que habrás estudiado en qué porcentaje se queda.
Y si se estropea el BMS y no corta, puedes tener problemas de sobrevoltaje (por supuesto) pero también se puede estropear con el voltaje actual que tienes configurado y no dispararse por voltaje total, pero sí por sobrevoltaje en una celda (que básicamente es una de las cosas por las que corta).
No conozco la app de Liontron, sí la del BMS de la que he montado yo... y siempre el corte es por superar cierto voltaje una de las celdas, luego las balancea y continúa cargando, hasta que vuelve a subir otra y así, hasta que las deja en el voltaje estipulado.
Mejor que el BMS no deje de cortar, porque si lo hace, el problema puede venir por cualquier sitio.
Saludos.
Hay tres tipos de personas: Las que saben contar y las que no.
Haces bien en intentar que sea el cargador el que corte la carga, pero el BMS está para eso.
Lo que haces cortando con el cargador es que la batería no llega nunca al 100%. Supongo que habrás estudiado en qué porcentaje se queda.
Y si se estropea el BMS y no corta, puedes tener problemas de sobrevoltaje (por supuesto) pero también se puede estropear con el voltaje actual que tienes configurado y no dispararse por voltaje total, pero sí por sobrevoltaje en una celda (que básicamente es una de las cosas por las que corta).
No conozco la app de Liontron, sí la del BMS de la que he montado yo... y siempre el corte es por superar cierto voltaje una de las celdas, luego las balancea y continúa cargando, hasta que vuelve a subir otra y así, hasta que las deja en el voltaje estipulado.
Mejor que el BMS no deje de cortar, porque si lo hace, el problema puede venir por cualquier sitio.
Saludos.
La app me marca 100% pero los amperios se quedan en 169,5, (su máximo son 170,4) como ves por un Amperio no vale la pena que el BMS se pase todo el tiempo cortando.....
Estas baterías llegan al 95% de carga con 13,5 o 13,6 voltios solo en el último momento suben más.....con 14,4 v. Que da mi Booster, no tiene tiempo (el BMS) de equilibrar y siempre alguna celda se sube de voltaje provocando el corte del BMS, .......prefiero cargar a 13,9 y no arriesgar una explosión de la batería porque el BMS no cortó.
Pero cada uno hace como mejor le parece.
La mía tiene 140 ciclos con un uso intensivo, la puse en abril del 2021 (aunque la compré en diciembre 2020, por la oferta de lanzamiento) y estamos muy muy contentos con ella.
Saludos
Éstas baterías con 14v ya están cargadas al 100%
Lo que les pasa es, que con los 14,4 del alternador (o del boster) alguna célula se sale de voltaje antes de que el BMS consiga "balancear" provocando el corte, con los 13,9 que yo e puesto, el BMS tiene más tiempo para balancear sin que ninguna celda se salga de voltaje, pero la batería se llena igualmente.
Una ayuda, me acaba de llegar una lifepo4 LITR-ION, después de descargar la aplicación Smartbatno hay manera de conectarse, que se puede hacer
Yo compre la misma bateria, descargue el mismo que tu, conecte el Bluetooh y perfecto, yo lo que haria es desinstalar y luego volver a instalar por si ha habido algun error
Haces bien en intentar que sea el cargador el que corte la carga, pero el BMS está para eso.
Lo que haces cortando con el cargador es que la batería no llega nunca al 100%. Supongo que habrás estudiado en qué porcentaje se queda.
Y si se estropea el BMS y no corta, puedes tener problemas de sobrevoltaje (por supuesto) pero también se puede estropear con el voltaje actual que tienes configurado y no dispararse por voltaje total, pero sí por sobrevoltaje en una celda (que básicamente es una de las cosas por las que corta).
No conozco la app de Liontron, sí la del BMS de la que he montado yo... y siempre el corte es por superar cierto voltaje una de las celdas, luego las balancea y continúa cargando, hasta que vuelve a subir otra y así, hasta que las deja en el voltaje estipulado.
Mejor que el BMS no deje de cortar, porque si lo hace, el problema puede venir por cualquier sitio.
Saludos.
Si y no. Si el bms corta por sobrevoltaje para nada quiere decir batería esté 100% cargada . Quiere decir hubo sobrevoltaje, y esa situación debe ser corregida a ser posible . Lógicamente cada fabricante usa su software para según como jugar con ciertos parámetros para conseguir por ejemplo cortar la carga.
Quiero decir, sibrevoltaje es un ERROR no un proceso normal en la carga ...no creo sea de otra forma
Por tanto, pudiera ser que nunca se carga batería correctamente y al 100%.
Cuando tenga un rato indicare 2 situaciones que puede provocar sobrevoltaje con reguladores.
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Editado por última vez por Osiris; 02/08/2022, 08:27:42.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Como he dicho anteriormente en un tema los Liontron tienen este problema y las celdas no se balancean muy bien. El problema con la app de Liontron no se ve este cosas, para verla hay que instalar por ejemplo la app de xiaoxiang para apple o la carplounge para android.
Cargar como hace Portans solo con 13,9V es una buena idea para no tener este OVP, pero no se elimina el problema de las celdas.
Con la experencia que tengo ahora, yo no puedo recomendar Liontron, conoco bastante gente que tienen la misma problema.
Como he dicho anteriormente en un tema los Liontron tienen este problema y las celdas no se balancean muy bien. El problema con la app de Liontron no se ve este cosas, para verla hay que instalar por ejemplo la app de xiaoxiang para apple o la carplounge para android.
Cargar como hace Portans solo con 13,9V es una buena idea para no tener este OVP, pero no se elimina el problema de las celdas.
Con la experencia que tengo ahora, yo no puedo recomendar Liontron, conoco bastante gente que tienen la misma problema.
A eso me refería desde el principio.
Ver sobrevoltaje (total) puede que no sea el problema real... habría que ver qué voltaje hay en las celdas.
Mi batería (montada) se está equilibrando poco a poco entre carga y descarga. Hay un par de celdas que corta la carga, se balancea con las otras dos y vuelve a cargar.
Cada vez están más cargadas las que no llegan a cargar totalmente y cuando se "acerquen" al total de las otras dos, se producirá el corte por voltaje total.
Pero veo lo que está pasando y obro en consecuencia. Por ejemplo, carga mejor con solar que con cualquier otro método
Saludos
Hay tres tipos de personas: Las que saben contar y las que no.
Como he dicho anteriormente en un tema los Liontron tienen este problema y las celdas no se balancean muy bien. El problema con la app de Liontron no se ve este cosas, para verla hay que instalar por ejemplo la app de xiaoxiang para apple o la carplounge para android.
Cargar como hace Portans solo con 13,9V es una buena idea para no tener este OVP, pero no se elimina el problema de las celdas.
Con la experencia que tengo ahora, yo no puedo recomendar Liontron, conoco bastante gente que tienen la misma problema.
Hola,
Hay pruebas realizadas de las Liontron en la revista "Le Monde du Camping-car" 20/12/2020
con resultados muy positivos de los utilizadores y otra en "Camping-car.com" en fecha 6/11/2021.
Viendo los elogios de todos los utilizadores, desde 2020, no he buscado más datos, los existentes me bastan.
Creo que con sus experiencias, cientos de utilizadores sabrán mucho más que nosotros.
Me parece y lo vuelvo a decir por ser mi parecer personal, estamos buscando afinar demasiado.
Saludos.
Editado por última vez por Kitu; 26/11/2022, 11:26:11.
ni siquiera sé lo que es una “instalación natural”.
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