Así es, más que confirmado.
En dos ocasiones que estuve bajo cero, la calefacción no me funcionó más que un rato y me rompí los sesos preguntándome por qué sería, si lo que yo llevaba no era butano, sino el GPL de surtidor, de las gasolineras Repsol.
Ahora me entero de la composición de esta mezcla de butano-propano.
Hago una comparativa del contenido de ambas mezclas, en cada modalidad de gas:
Tipo de gas-Butano-Propano
Butano-80%-20%
Propano-20%-80%
AutoGas de Repsol-70%-30%
La verdad es que la proporción no es como una bombona de butano pero poco le falta, sólo es un 10% menos de butano y un 10% más de propano. Sin embargo, en la bombona de propano ya se advierte mucha diferencia.
El depósito mío de gas no iba muy cargado, por lo que, inservible el butano a esas temperaturas, el por tanto por ciento de propano se consumió enseguida y ahí se acabó la historia. Si hubiera ido lleno el depósito (que, en mi caso, es una bombona recargable), ese 30% de propano, que es el que podía salir por el tubo, habría dado para más rato, quizás para una noche, pero no fue así. Poca diferencia tuve con lo que habría ocurrido si hubiera llevado una bombona de butano: se habría acabado ese 20 de propano y se acabaría el gas utilizable.
Lo curioso es que el poco propano que quedaba o la porción del butano que se encontraba a una temperatura sobre cero, me daba para encender bien los fogones de la cocina, sin embargo, no eran suficientes para hacer funcionar el boiler. Ese detalle me confundió bastante, hasta que comprendí que el boiler necesita bastante más presión de gas para funcionar, tanto para ducha, como para calefacción..
Así que ya sabéis, si tenéis el deposito lleno de Auto Gas y estáis bajo cero, quizás el poco propano que contenga os dé para una noche; luego olvidarse.
En lo sucesivo, llevaré un envase de propano de emergencia, que intercambiaré y usaré EXCLUSIVAMENTE para cuando vaya a algún lugar que me encuentre en temperaturas bajo cero, puesto que si estoy sobre cero, prefiero mil veces el rendimiento del butano, para todo y por tanto, usaré la mezcla que me proporcione una cantidad preponderante de ese gas butano. En este caso, con la proporción que me da el Auto Gas me conformo, dada la comodidad de ir rellenando, esté en el país que esté y que me evita quedarme tirado con una bombona vacía o no compatible. Imagino que, aunque no se baje de cero, con temperaturas bajas el butano o Autogas saldrá con bastante menos presión, pero aunque así fuera, en ese caso, no me ha llegado a dar problemas. Pero lo tengo claro: bajo cero, SIEMPRE y eso que yo llevo desde hace mucho AutoGas en lugar de butano.
Imagino que todos lo GPL, LPG, GLP, o como queráis llamarlo, que se rellenan en los surtidores de cualquier gasolinera, aquí o en el extranjero, tendrán proporción de mezcla muy similar, pues son el combustible de los motores de turismo que tendrán una homologación, así que presentarán el mismo problema. Leí que no tienen más propano, en su composición, porque no proporciona el suficiente rendimiento en esos motores. Desde luego, en el uso doméstico ya se nota y mucho, pero en tiempo helado es la única posibilidad que hay.
Espero os sirva está información. He oído muchas teorías de todo, pero como se aprende a base de pagar el precio de equivocarte, no hay nada.
En dos ocasiones que estuve bajo cero, la calefacción no me funcionó más que un rato y me rompí los sesos preguntándome por qué sería, si lo que yo llevaba no era butano, sino el GPL de surtidor, de las gasolineras Repsol.
Ahora me entero de la composición de esta mezcla de butano-propano.
Hago una comparativa del contenido de ambas mezclas, en cada modalidad de gas:
Tipo de gas-Butano-Propano
Butano-80%-20%
Propano-20%-80%
AutoGas de Repsol-70%-30%
La verdad es que la proporción no es como una bombona de butano pero poco le falta, sólo es un 10% menos de butano y un 10% más de propano. Sin embargo, en la bombona de propano ya se advierte mucha diferencia.
El depósito mío de gas no iba muy cargado, por lo que, inservible el butano a esas temperaturas, el por tanto por ciento de propano se consumió enseguida y ahí se acabó la historia. Si hubiera ido lleno el depósito (que, en mi caso, es una bombona recargable), ese 30% de propano, que es el que podía salir por el tubo, habría dado para más rato, quizás para una noche, pero no fue así. Poca diferencia tuve con lo que habría ocurrido si hubiera llevado una bombona de butano: se habría acabado ese 20 de propano y se acabaría el gas utilizable.
Lo curioso es que el poco propano que quedaba o la porción del butano que se encontraba a una temperatura sobre cero, me daba para encender bien los fogones de la cocina, sin embargo, no eran suficientes para hacer funcionar el boiler. Ese detalle me confundió bastante, hasta que comprendí que el boiler necesita bastante más presión de gas para funcionar, tanto para ducha, como para calefacción..
Así que ya sabéis, si tenéis el deposito lleno de Auto Gas y estáis bajo cero, quizás el poco propano que contenga os dé para una noche; luego olvidarse.
En lo sucesivo, llevaré un envase de propano de emergencia, que intercambiaré y usaré EXCLUSIVAMENTE para cuando vaya a algún lugar que me encuentre en temperaturas bajo cero, puesto que si estoy sobre cero, prefiero mil veces el rendimiento del butano, para todo y por tanto, usaré la mezcla que me proporcione una cantidad preponderante de ese gas butano. En este caso, con la proporción que me da el Auto Gas me conformo, dada la comodidad de ir rellenando, esté en el país que esté y que me evita quedarme tirado con una bombona vacía o no compatible. Imagino que, aunque no se baje de cero, con temperaturas bajas el butano o Autogas saldrá con bastante menos presión, pero aunque así fuera, en ese caso, no me ha llegado a dar problemas. Pero lo tengo claro: bajo cero, SIEMPRE y eso que yo llevo desde hace mucho AutoGas en lugar de butano.
Imagino que todos lo GPL, LPG, GLP, o como queráis llamarlo, que se rellenan en los surtidores de cualquier gasolinera, aquí o en el extranjero, tendrán proporción de mezcla muy similar, pues son el combustible de los motores de turismo que tendrán una homologación, así que presentarán el mismo problema. Leí que no tienen más propano, en su composición, porque no proporciona el suficiente rendimiento en esos motores. Desde luego, en el uso doméstico ya se nota y mucho, pero en tiempo helado es la única posibilidad que hay.
Espero os sirva está información. He oído muchas teorías de todo, pero como se aprende a base de pagar el precio de equivocarte, no hay nada.
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