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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
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Normas de educación y cortesía
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
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EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Es un error pensar que un neumático es aislante. Desde hace años llevan una banda conductora enriquecida con negro de humo, que a través de la malla da una buena conductividad al suelo al vehículo.
Yo en persona he visto en una fábrica de un conocido fabricante de neumáticos, como esa goma en crudo daba continuidad con un polímetro. En un neumático ya montado es más difícil de probar.
En cualquier caso, la AC es nuestra masa, este o no conectada a tierra (que lo está). Si tocamos una fase a la salida del inversor, y nuestro cuerpo tiene poca resistencia hacia cualquier elemento metálico que vaya unido al chasis, habrá una retorno hacia el inversor, que coge su tierra del negativo de la batería. Y el resultado puede ser fatal. En una AC ese retorno es "menos fácil" que en una vivienda, pero no imposible.
En resumen, debería haber diferencial sí o sí.
No es en sí el tema de los neumáticos como aislante pues el arco eléctrico se puede producir desde la llanta al suelo, en un supuesto de tormenta eléctrica siempre se ha dicho que se está más seguro dentro del coche que fuera pues en caso de caída de rayo (lo cual es una corriente eléctrica) lo más probable es que descargue a tierra a través de las llantas y no por los neumáticos haciendo un el arco eléctrico, dentro del vehículo se producirá el efecto Faraday (o jaula de Faraday) pero nuestras acs tienen poca chapa en el habitáculo amén de elementos tipo silenblocks (engomados) que no precisamente hacen una conductividad perfecta a tierra.
Tienes razón que no cuesta nada poner un diferencial, en mi caso (creo que ya lo expliqué en algún post) me sirvo del mismo diferencial que lleva la ac de origen, paso a través de él el inversor, si se realiza correctamente este mismo diferencial sirve para los dos cometidos.
Aunque yo no me fiaría mucho que el diferencial haga su función correcta en un vehículo en el cual la toma a tierra no está del todo, o al menos como se tendría que esperar.
Antaño se colocaban unas bandas (que se decía que eran para evitar mareos) estás eran de goma con filamentos metálicos y se enganchaban a chasis y en contacto con el suelo para evitar las descargas electrostáticas
Haz la prueba de medir el cable de tierra a la salida del schucko contra la chapa de tu vehículo o el negativo de la batería. La mayoría de inversores tendrán continuidad ya que la hacen a través del negativo de la batería. Muchos incluso, como el mío, tienen un conector específico para conectar a la masa del vehículo, que dejan claro en las instrucciones que debe conectarse sí o sí para la seguridad de las personas.
La autocaravana, aunque no esté conectada a tierra, no deja de ser un sistema TN. En vez de la puesta a tierra del neutro del transformador de distribución, lo que se pone a la masa de la autocaravana es la tierra del inversor y su neutro.
La puerta de la nevera estará puesta a masa, por lo que si mientras utilizas la batidora, está tiene una derivación de la fase, y con el codo tocas la nevera, estás frito, porque hay circuito de retorno.
No es un sistema flotante, es un sistema aislado, qué es diferente. Mencionar que si fuese flotante sería doblemente peligroso, por qué un sistema flotante debe tener un complejo sistema de control de las tensiones a través de impedancias, y un sistema de aviso para evitar un doble contacto que llevaría al desastre.
La realidad es que es muy difícil tener un contacto diferencial en una autocaravana, construida con materiales sintéticos y bastante aislantes. Pero no es para nada 100% seguro. Allá cada uno, pero sin duda yo instalaría diferencial, son 15€.
... si yo lo llevo puesto . Entrada AC desde red y salida inversor.
Hay mucha controversia en fotovoltaica ... unos que si.... otros que no... unos que depende fases/ fase , fase / “neutro “ etc etc o sea cada uno a su parecer ( profesionales me refiero ) .
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No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Antaño se colocaban unas bandas (que se decía que eran para evitar mareos) estás eran de goma con filamentos metálicos y se enganchaban a chasis y en contacto con el suelo para evitar las descargas electrostáticas
Y al menos en mi caso era cierto, hice varias pruebas y mis hijas cuando eran pequeñas con la cinta no se mareaban y sin ella si, yo dudaba muchísimo que eso funcionara, por eso hice varias pruebas y no me quedo otra que admitirlo. Eso si, la cinta tenia que estar cogida al chasis del coche por detrás del eje trasero, no me preguntéis el porque pero así era. Hace ya años que son capaces de leerse un libro en una carretera revirada sin la cinta, de hecho ya hace años que deje de usarla, yo como pasajero es muy muy raro que me maree, pero como lea un par de frases me empiezo a marear. Es muy curioso esto de los mareos.
Un Saludo
Editado por última vez por fermin; 25/01/2021, 14:19:34.
Extraído del fabricante VICTRON, que algo sabrá .... solo pongo , ni digo ni pongo ni quito .
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Eso sí es IT. Como decía más arriba, la mayoría indican en las instrucciones que se conecten a tierra. Todo depende del inversor, pero la mayoría van a tierra y son TN, si los contactamos a la red de enchufes, que es de lo que iba el hilo. Si solo te conectas a la salida del inversor puedes estar en IT, si usas la red de la AC, debe ser TN, ya que está preparada y puesta a masa del vehículo para cuando conectas al exterior.
Siguiendo tu fabricante Victron, aquí tienes adjunto un esquema, donde te indica el esquema de montaje de su inversor en vehículos. Como bien dices, algo sabrán. Con diferencial sin duda.
Eso sí es IT. Como decía más arriba, la mayoría indican en las instrucciones que se conecten a tierra. Todo depende del inversor, pero la mayoría van a tierra y son TN, si los contactamos a la red de enchufes, que es de lo que iba el hilo. Si solo te conectas a la salida del inversor puedes estar en IT, si usas la red de la AC, debe ser TN, ya que está preparada y puesta a masa del vehículo para cuando conectas al exterior.
Siguiendo tu fabricante Victron, aquí tienes adjunto un esquema, donde te indica el esquema de montaje de su inversor en vehículos. Como bien dices, algo sabrán. Con diferencial sin duda.
... si te has fijado BIEN , es una conexión de vehículo con conexión a red eléctrica , por tanto por supuesto se necesita diferencial .
Es un inversor / cargador por tanto es OBLIGATORIO DIFERENCIAL a salida .
Eso no es una instalación flotante .
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Exacto. Hablamos de conectar el inversor a la red a la que podemos conectar un enchufe exterior. De eso iba el primer hilo y a lo que me estoy refiriendo en todo momento. Nunca es flotante.
Si usas redes de corriente alterna interiores diferentes para el inversor y exterior, y si este no va conectado a masa como la mayoría, será flotante. Pero no es de lo que estamos hablando y no es algo normal. Lo habitual es utilizar la misma red enchufes para el exterior que para el inversor, y en ese caso siempre diferencial después del inversor.
Tú mismo has puesto un esquema donde es obligatorio, y no tiene nada que esa instalación con una flotante sin conexión a red NUNCA JAMAS EN LA VIDA (lo pongo así para que quede claro al lector)
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Pero si inversor Nunca jamas Va a estar conectado y ni remotamente existe posibilidad de interconectarse a red eléctrica , ese circuito se considera flotante .
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