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Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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Normas de educación y cortesía
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
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Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
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EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Reloj presión del refrigerante.... FUNCIONARÁ ? ....
Reloj presión del refrigerante.... FUNCIONARÁ ? ....
Hola a todos...
La última avería que tuvimos se debió a un aumento de la preión en el circuito de refrigeración que empezó a tirar refrigerante por el aliviadero del depósito de expansión. Me dí cuenta rápidamente pero de casualidad, y pude parar a tiempo para no destrozar el motor.
Pensando en como controlar la presión de ese circuito, se me ocurrió que podría servir un reloj de turbo... y manos a la obra..
Ya puestos, he montado también un reloj de presión y temperatura del aceite. La idea era esta; los dos relojes de abajo los monte hace unos meses; presión del turbo a la izquierda abajo, y revoluciones a la derecha abajo también. Los tres de arriba, de izquierda a derecha, temperatura de aceite, presión de aceite, presión de refrigerante,
Para los dos relojes de aceite, necesité un sandwich que se intercala en el filtro del aceite... es muy fácil.
Se quita el filtro y se intercala el sandwich. en el sandwich se enroscan los sensores de temperatura y presión que mandarán la señal a los relojes del cuadro.
Sensor de temperatura a la izquierda, sensor de presión a la derecha.
Se coge corriente para alimentar los relojes y listo... Lo interesante es el de presión de refrigeración. No daba un duro por que funcionara.
Compré en Amazon un reloj eléctrico de turbo con una escala pequeña, hasta dos bares y con warning para que me avise cuando sube la presión de un valor determinado.
Compré también en Amazon una especie de "tornillo pasamuros". Este tornillo lo puse en el vaso de expansión en la zona más alta posible. En la foto se ve bien la idea.
Debajo del vaso de expansión y aprovechando un tornillo que hay por ahí, coloqué el sensor de presión que viene con el reloj. Con un trozo de tubo de silicona, uní el vaso al sensor.
Si tenemos a la vista la temperatura y presión del aceite, la presión del turbo, las revoluciones, y la temperatura y presión del refrigerante, podemos tener la ooportunidad de parar en cuanto haya el más mínimo problema antes de que reviente el motor. Además de esto, tengo un piloto que me dice cuándo entran los ventiladores del radiador y un interruptor para activarlos manualmente si fuera preciso ( se ve en el video).
El motor ya está caliente, se enciende la luz de los ventiladores del radiador:
Temperatura del agua, no llega a 90º
Temperatura de aceite, algo más de 80º
Presión de aceite, a ralentí 1 bar
Presión de refrigerante, entre 0,6 y 0.7 bares.
Parece que todo está bien excepto la presión de aceite, creo que a ralentí debería estar a 2.5 bares... lo miraré... En frío me marcaba bien, unos 4.5 bares.
En caso de que la presión del circuito de refrigeración alcance los 0.9 bares, se encenderá en el reloj la luz de warning... es una ayudita ¡¡
Te felicito por el trabajo, así llevas controlado lo más importante del rendimiento del motor, temp. aceite, presión de aceite y presión del refrigerante..... esa pava estáñor puesta al día si señor ....... enhorabuena
Me anima que me digais que os gusta la idea porque a veces pienso que me estoy volviendo un poco macarra con tanto relojito...
Pero con estos motores viejos y con tantísimo peso encima hay que vigilarlos mucho si no quieres tener un disgusto, al menos el mío... ya me ha dado varios ¡¡
ME quedo algo más tranquilo después de leer en algún otro hilo un comentario de Sepu diciendo que a él también le da una presión de aceite de 1 bar a ralenti. en el manual de Peugeot pone esto:
... y es que de 1 a 2.5 es mucha diferencia... será el tipo de aceite, fugas de presión, la bomba de aceite que ya no dá para más ????? ..... el caso es que al acelerar sube bien la presión, a 4 o 4.5 bares....
Todavía no he probado todo esto en viaje... ya veremos si no me vuelve loco tanto dato y tanta luz en el salpicadero
Empleas un 15w40? Ese era el aceite con los que daba esos valores.
Yo soy partidario de no pasar a aceites más modernos con motores antiguos. Las tolerancias de fabricación eran mayores, lo cual se acusa más en frío, que es cuando más relevancia tiene usar un 15w40 en lugar de un 10w40 o 5w40.
Por contra, los 10w y los 5w lubrican el turbo mucho más rápido. Basta con esperar que el motor esté caliente antes de empezar a exigirles. A ver si nos creemos que en los 80 y 90 los taxis y autobuses se pegaban las mañanas de invierno enteras en marcha por capricho... 😂
Sí.. le meto mineral 15w40 como pide el manual, pero no cualquiera.. Los cambios de aceite y filtro cada 5.000 kms aproximadamente, no mucho más. Es un mantenimiento fácil , no muy caro, y la AC lo agradece.
Tampoco suelo tener prisa por salir pitando por lo que la dejo que caliente un poco antes de empezar el viaje...
Estoy pensando en meterle un slick 50 en el próximo cambio de aceite a ver si noto alguna mejoría en la presión a ralentí...
Buenas Granjero Joe! Leí el otro día este hilo pero como voy un poco de culo no he encontrado el momento de contestarte.
1,5 bares a ralentí es poco, habría que ver si ese reloj si marca bien o mirar la resistencia del sensor, también puedes mirar de sacar lectura de otro lugar para comparar. Yo tengo relojes también para presión y temperatura de aceite y si no me falla la memoria en frío me daba 2,5 bares. En mi caso para los sensores usé una "T" en el tapón ciego que tienes en la base del filtro, al lado del manocontacto de la presión de aceite. No me gusta nada como queda, mi idea es dejar ahí el de presión y sacar la temperatura del cárter, roscando el tapón o bien el carter ya que tengo uno de recambio.
Lo del brico de la presión del deposito de expansión me parece genial, se me ocurre una mejora si le añadieras un sensor de nivel sería estupendo.
HOla Sepu .... sí, supongo que andarás liado porque ultimamente no te veo mucho por aquí
Cuando estaba poniendo lo de la presión del agua pensé en el sensor de nivel... pero vamos por partes... a ver si puedo salir y hacerme un viajecito para comprobar que el de presión funciona en ruta .
Lo del aceite : pues lo mismo; la temperatura no me preocupa, parece que va bien. Pero quiero comprobar el de presión en viaje. En frio y a ralentí da una buena lectura, unos 4,5 bares (si a ti te da 2,5 parece que algo no va bien, no?).
La primera instalación la hice conectándolos al sensor original a base de tes y derivaciones....
He vuelto a leerme el hilo, a ver a mi me marcaba 2,5bares en frio, tengo un vídeo por el pc que ahora no encuentro del dia que monté los relojes y mostraban 2,5 y aun no marcaba temp de aceite, lo he estado buscando pero nen no hay manera de encontralo, lo vi el mismo dia que leí el hilo y ahora no soy capaz de encontralo.
Entonces he abierto el libro taller y en caliente dice que minimo 1 bar a relentí, así que según mi libro estate tranquilo jejejejejej.
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Editado por última vez por Sepu; 08/02/2021, 20:47:52.
En la foto no se ve un carajo, pero veo que tienes el mismo libro que yo, veo que para el motor 25/661 dice que 1 bar a 10000 rpm como mínimo y en las últimas páginas dónde aparecen las características del motor 673 dice que a 95º 2,5bar a 1000rpm.... no se a mí no me cuadra.
En frío que te marca?!
Editado por última vez por Sepu; 08/02/2021, 21:01:02.
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