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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Como siempre estoy dando vueltas al peso, me estoy planteando si seria una buena opción cambiar la batería principal por una de litio. La idea seria usar ambas baterías para el habitáculo, marcando el límite de descarga para que siempre quede energía para arrancar el motor.
Con el mismo peso que ahora llevo con la agm de 95ah, me pondria en 560ah, y aun dejando 100 en reserva, me quedarían un monton para el aire acondicionado y demás consumos.
Lo primero a investigar es si el alternador puede gestionar adecuadamente esa bateria, supongo que habría que poner otro booster para ella.
Tambien seria necesario modificar las conexiones para gestionar ambas baterías, me queda mucho de pensar al respecto
Alguien os lo habéis planteado y analizado pros y contras?
Editado por última vez por JoseAH; 20/03/2022, 01:55:54.
Me parece que la descarga de arranque es demasiado para la batería de litio... Tal vez pudiera ponerse una especie de condensador a lo bestia o similar.
La corriente de arranque no creo que sea el problema, entre las dos baterías con 1c dan 560ah y el .motor requerirá menos de 400 (a falta de medirlo).
Problemas más difíciles de resolver:
- tiempo muy frío, pues estas baterías no funcionan por debajo de 0 grados
- tension en los calentadores y motor de arranque, pues debido a la caída de tensión en la batería de plomo, ambos elementos están diseñados para trabajar con tensiones de unos 9v, al entregar el litio 12v, los podemos sobrecargar fácilmente
La corriente de arranque no creo que sea el problema, entre las dos baterías con 1c dan 560ah y el .motor requerirá menos de 400 (a falta de medirlo).
Problemas más difíciles de resolver:
- tiempo muy frío, pues estas baterías no funcionan por debajo de 0 grados
- tension en los calentadores y motor de arranque, pues debido a la caída de tensión en la batería de plomo, ambos elementos están diseñados para trabajar con tensiones de unos 9v, al entregar el litio 12v, los podemos sobrecargar fácilmente
Una cosa es la corriente máxima de descarga y otra la corriente de arranque CCA. HAY baterias esoecifica arranque lifepo4
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Ademas , imagina la bateria durante la marcha el bms desconecta la bateria por una alarma interna ( la que sea).....imagina en pleno adelantamiento se te pare motor....por esto, aunque esto puede ocurrir por mas cosas sin litio.
Editado por última vez por Osiris; 01/04/2021, 08:32:09.
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Ademas , imagina la bateria durante la marcha el bms desconecta la bateria por una alarma interna ( la que sea).....imagina en pleno adelantamiento se te pare motor....por esto, aunque esto puede ocurrir por mas cosas sin litio.
Como ya comenté en otro hilo, yo he usado para el arranque una de lifepo4 de 100ah de las negras, durante mas de un año y sin problemas, actualmente está con una de plomo pero posiblemente vuelva a ponerla para el arranque. Durante la marcha las baterías habitáculo/motor van unidas. Las lifepo4 trabajan sin problemas con nuestros alternadores. Yo hace 4 años que perdí el miedo a esto y ahí siguen. Como ya he dicho antes cuando peten lo pondré aquí.
Ojo es importante que cuando habléis de bateria de litio, pongáis si es el caso lifepo4.
Lifepo4 tambien es litio, pero nada que ver con el polímero de litio. Lo digo para no confundir al personal.
Editado por última vez por RIOSAPERO; 01/04/2021, 09:06:58.
Como siempre estoy dando vueltas al peso, me estoy planteando si seria una buena opción cambiar la batería principal por una de litio. La idea seria usar ambas baterías para el habitáculo, marcando el límite de descarga para que siempre quede energía para arrancar el motor.
Con el mismo peso que ahora llevo con la agm de 95ah, me pondria en 560ah, y aun dejando 100 en reserva, me quedarían un monton para el aire acondicionado y demás consumos.
Lo primero a investigar es si el alternador puede gestionar adecuadamente esa bateria, supongo que habría que poner otro booster para ella.
Tambien seria necesario modificar las conexiones para gestionar ambas baterías, me queda mucho de pensar al respecto
Alguien os lo habéis planteado y analizado pros y contras?
Es exactamente lo que yo estoy contemplando. Yo tengo dos lifepo4, unidas y separables. Una es de 150ah y otra es de 100ah (esta ultima de las negras de arranque lifepo4). En su día me quedé en viaje sin la arranque y coloqué la negra de 100ah. Ahí quedó mas de un año, sin problemas. Estoy pensando en ponerla de nuevo en el arranque y dejarlas unidas siempre. Tengo un buen sistema de control de bateria y sé exactamente cuanto queda. He hecho pruebas con la de 150 y es capaz de arrancar un aire dometic 2200 cuando tan solo tiene un 10% de su capacidad. Osea el motor lo arranca de calle. Las verdaderas castañas son las baterias de plomo que nos siguen vendiendo y tienen una capacidad de entrega de amperios irrisoria en comparación con las lifepo4. Busca en la red lifepo4 bateria de arranque.
Y ahora perdona si no contestara a tus preguntas porque ha de salir mucha gente con los miedos tipicos a las baterias de litio. Realmente acabé poniendo litio en la AC, porque no entendía como usando litio en todo, osea teléfonos, herramientas, maquinas de jardineria (cortacesped, motosierras, sopladores, robot), en la AC tenía que tragar con el plomo acido. Una bateria lifepo4 con bms, no necesita una transformacion en nuestros vehículos. Yo llevo así 4 años y no solo sin problemas, ademas disfrutando de las clara ventajas sobre las baterias de acido.
Editado por última vez por RIOSAPERO; 01/04/2021, 09:30:24.
Queda el tema del frío, como un día quede aparcada a 10° bajo cero, no arranca el bicho ni la calefacción para entrarla en calor
En este caso, se podría estudiar la posibilidad de calefactar la batería cuando bajase mucho la temperatura. Lo he visto a un Youtuber hacerlo en su batería de vivienda.
Y lo mismo en caso de mucho calor, refrigerar mediante ventilación.
Calefactar la batería es una buena solución y evita el problema.
No sabia de esas baterías de litio para arranque, aunque parece evidente que son un tanto especiales, en el sentido que no tienen ningún bms vigilando la bateria, la prioridad es que den intensidad suficiente para el arranque sin importar demasiado la duración ni la caida de voltaje.
Yo quiero usar las dos baterias para todos los usos, motor y habitáculo, por lo que irían en paralelo.
Lo primero es medir la intensidad pico de arranque en un dia frio de invierno, donde los calentadores se emplean a fondo y puede que se solapan con el propio motor de arranque. Los bms deberían ser de 200Ah y permitir picos momentáneos más altos, pues estoy casi seguro que el pico será de mas de 400 Ah.
También tengo que conseguir las especificaciones de los calentadores y el motor de arranque, pues muchos están diseñados para trabajar a 9-10v que es lo que entrega la batería motor con esa carga, al poner dos baterias gordas de litio posiblemente trabajen a 13v lo que es una sobrecarga importante.
Me queda claro que es posible, pero requiere diseñar con mucho cuidado toda la instalación, y recoger mas datos que los que tengo
He estado leyendo en algunos foros en ingles sobre el asunto, lo que hacen es conectar el motor de arranque y los calentadores fuera del BMS y poner pad eléctricos para que la temperatura no baje demasiado, teniendo en cuenta que las baterías están dentro del habitáculo, es difícil que bajen de -10º, en todo caso hay muchas discusiones sobre el efecto sobre la vida útil de arranque y calentadores alimentados con 13v en lugar de los 8-9 para los que están diseñados.
Otro problema de hacer eso es que obliga a separar el circuito eléctrico de arranque del resto.
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