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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
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1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
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6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
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El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Buenas, aqui vengo con un problema que me tiene negro, aunque hasta ahora no me ha hecho mas que darme algun susto que otro sin importancia por ahora.
Compre la ac en mayo del año pasado, una ducato del 2008 2.3 130 cv. De vez en cuando me da problemas al arrancar, le cuesta arrancar(En vez de hacer el arranque en 3 segundo or ejemplo, lo hace en 6 segundos, por poner un ejemplo) hay veces que arranca a la primera y otras a la segunda o tercera. La bateria esta bien comprobada con tester. La entrada de agua famosa hacia el motor esta tapada desde antes de verano(Aunque se ve que ha estado entrando agua durante una buena temporada).
Tenia mas o menos visto que el problema era cuando hacia frio. Hace cosa de un mes que cambié la correa de distribucion, se lo comente en la fiat y me dijo que eso era porque hace frio, que las baterias al ir alojadas a los pies pierden fuerza y que seria eso, pero no miro nada. He leido sobre ello todo y mas, que si calentadores... Pero estos dias atras me he dado cuenta que no falla cuando hace mucho frio, si no cuando hay mucha humedad (Mucha lluvia y dias con niebla baja...) o eso me parece a mi. He llegado a pensar que sigue entrando agua por algun lado, pero me ha pasado tambien cuando tengo puesto el termico exterior en la luna que tapa parte del capo, con lo que no puede tener ninguna entrada de agua por ningun lado...
Se le ocurre a alguien que puedo mirar, o que podria ser? No me gusta demasiado estar pensando que algun dia de estos no me arranque la autocaravana...
A ver, cuando se dice "no arranca" no queda claro si el motor de arranque mueve bien los pistones y lo que ocurre es que no arranca o que el motor de arranque se mueve perezoso y se mueve lentamente lo que podría indicar "baterías bajas".
Suponiendo que las baterías están bien y que el motor de arranque gira con normalidad, yo pensaría en los calentadores o el relé que los comanda. Lo más usual es que algún calentador esté fundido y al no calentar las cámaras de combustión le cuesta arrancar.
Tema de humedades en motores diesel es menos probable, ya que no hay chispas de bujías para arrancar.
¿Una vez arrancado, el resto del día va bien?....¡calentadores casi seguro!
También puede ser una entrada de aire al circuito de alimentación del gasoil y hasta que no purga no arranca ¿Has cambiado el filtro de gasoil y han empezado los problemas?
Ahh, también entiendo que te lo hacía antes de cambiar la correa (sino podría ser esa la causa).
A ver si entre todos te echamos una mano, que no debe de ser grave.
Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.
Buenas, aqui vengo con un problema que me tiene negro, aunque hasta ahora no me ha hecho mas que darme algun susto que otro sin importancia por ahora.
Compre la ac en mayo del año pasado, una ducato del 2008 2.3 130 cv. De vez en cuando me da problemas al arrancar, le cuesta arrancar(En vez de hacer el arranque en 3 segundo or ejemplo, lo hace en 6 segundos, por poner un ejemplo) hay veces que arranca a la primera y otras a la segunda o tercera. La bateria esta bien comprobada con tester. La entrada de agua famosa hacia el motor esta tapada desde antes de verano(Aunque se ve que ha estado entrando agua durante una buena temporada).
Tenia mas o menos visto que el problema era cuando hacia frio. Hace cosa de un mes que cambié la correa de distribucion, se lo comente en la fiat y me dijo que eso era porque hace frio, que las baterias al ir alojadas a los pies pierden fuerza y que seria eso, pero no miro nada. He leido sobre ello todo y mas, que si calentadores... Pero estos dias atras me he dado cuenta que no falla cuando hace mucho frio, si no cuando hay mucha humedad (Mucha lluvia y dias con niebla baja...) o eso me parece a mi. He llegado a pensar que sigue entrando agua por algun lado, pero me ha pasado tambien cuando tengo puesto el termico exterior en la luna que tapa parte del capo, con lo que no puede tener ninguna entrada de agua por ningun lado...
Se le ocurre a alguien que puedo mirar, o que podria ser? No me gusta demasiado estar pensando que algun dia de estos no me arranque la autocaravana...
Un saludo y gracias de antemano.
Si cuando das al contacto hace un ruido, es decir el sistema e gasoil esta mandando el combustible, y le das al arraque y no arranca es normal,
prueba a dar al contacto, y esperar a que ese ruido electrico se para, si arranca a la primera, o el antiretorno del combustible esta mal o el filtro esta mal colocado
Buenas, aqui vengo con un problema que me tiene negro, aunque hasta ahora no me ha hecho mas que darme algun susto que otro sin importancia por ahora.
Compre la ac en mayo del año pasado, una ducato del 2008 2.3 130 cv. De vez en cuando me da problemas al arrancar, le cuesta arrancar(En vez de hacer el arranque en 3 segundo or ejemplo, lo hace en 6 segundos, por poner un ejemplo) hay veces que arranca a la primera y otras a la segunda o tercera. La bateria esta bien comprobada con tester. La entrada de agua famosa hacia el motor esta tapada desde antes de verano(Aunque se ve que ha estado entrando agua durante una buena temporada).
Tenia mas o menos visto que el problema era cuando hacia frio. Hace cosa de un mes que cambié la correa de distribucion, se lo comente en la fiat y me dijo que eso era porque hace frio, que las baterias al ir alojadas a los pies pierden fuerza y que seria eso, pero no miro nada. He leido sobre ello todo y mas, que si calentadores... Pero estos dias atras me he dado cuenta que no falla cuando hace mucho frio, si no cuando hay mucha humedad (Mucha lluvia y dias con niebla baja...) o eso me parece a mi. He llegado a pensar que sigue entrando agua por algun lado, pero me ha pasado tambien cuando tengo puesto el termico exterior en la luna que tapa parte del capo, con lo que no puede tener ninguna entrada de agua por ningun lado...
Se le ocurre a alguien que puedo mirar, o que podria ser? No me gusta demasiado estar pensando que algun dia de estos no me arranque la autocaravana...
Un saludo y gracias de antemano.
Hola "txinor".
Tal vez tengas problemas con algún sensor o su conector. Revisa el sensor del cigüeñal y el de posición del árbol de levas, estado de sus conectores y el aislamiento de sus cables.
Vale, creo que habéis tocado un tema que veo muchas probabilidades de que sea...los problemas empezaron más o menos de seguido de haber cambiado Filtros, aceite etc...
El motor de arranque va bien, pero llega un momento que es como si girará más lento, como si le costará más. Al principio pensé que podía ser la batería, pero la tensión es correcta y se mantiene. Lo del frio puede ser que se agudice, pero también me ha pasado sin hacer frío como tal.
El filtro me lo cambio el mecánico al que siempre he llevado los coches. Pero al de una semana se lo tuve que llevar porque goteaga algo de gasoil del filtro. Me lo apretó y luego tuve que volver a ir una segunda vez porque alguna gota sacaba...En esa temporada incluso me salió un fallo estando en marcha E53 creo que era, que ponía algo de la inyección de gasoil(eso lo mire yo desde el obd). Así que podría ser el problema.
Una vez que arranca, apagas, arrancas y ya lo hace bien, por eso pensé que podría ser de los calentadores, pero claro visto lo que comentáis, podría ser que haya salido aire del filtro.
Lo del conector del cigüeñal, permíteme la broma, pero es como si tengo que mirar la junta de la trocola, que me puedo pasar buscándola tres días....porque de mecánica lo justo y un poco menos. Ya lo he mirado en internet y le echaré un vistazo a los distintos conectores, aunque así a priori no me han llamado la atencion exteriormente.
Si es el filtro tendré que llevarlo al taller de nuevo a que lo mire o apriete más o mejor...lo de los conectores lo intento mirar este fin de semana como pronto...con lo que sea os comento.
Si cuando das al contacto hace un ruido, es decir el sistema e gasoil esta mandando el combustible, y le das al arraque y no arranca es normal,
prueba a dar al contacto, y esperar a que ese ruido electrico se para, si arranca a la primera, o el antiretorno del combustible esta mal o el filtro esta mal colocado
prueba esto y nos dices
Un Saludo
Esta prueba me suena que la hizo el mecánico, sí que se oía que funcionaba la bomba, pero no me acuerdo si terminaba de parar de funcionar...el fin de semana hago la prueba.
txinor, yo creo que por lo que cuentas podría ser que toma aire por la junta del filtro o algún manguito del mismo. Pienso que si ha tenido que reapretar varias veces el mecánico es que algo va mal en ese filtro y no es normal que pierda gasoil; yo lo cambiaría.
Después de que eso este bien, si sigue con problemas, hay que mirar calentadores. Yo me centraría en lo fácil y más probable.
También pienso que si fuera de algún sensor, se te quedaría la luz de avería encendida. Eso lo detectarás con diagnosis por que debería de quedar registrado el fallo (aunque la humedad es muy puñetera).
Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.
Recupero el hilo que comencé...ha vuelto el frío y la lluvia y ayer de nuevo le costó arrancar a la ac. El otro día vi en un post reciente, que si sale el muelle parpadeando significa fallo de calentador. Por lo que he mirado por internet, los coches italianos si les sale ese muelle suele indicar algún problema de calentadores, en el grupo vw puede indicar más cosas. La parte del filtro del combustible ya hace tiempo que lo voy controlando y no supura gasoil, con lo que pienso que por ahí no irán los tiros.
En cuanto pare la lluvia intentaré medir la resistencia de los calentadores, he visto que si están cerca de 0 están bien. Si veo que alguno está mal, igual me planteo cambiarlos yo mismo, alguna recomendación de calentadores para la Ducato x250? Entiendo que los Bosch serían una buena opción verdad? El único miedo es que con la entrada de agua endémica que tienen estos modelos( ya lo modifiqué para que no entrara agua), la parte de los calentadores está bastante sucia del contacto con el agua y no sé si saldrán bien los calentadores...
Hola,
Ese problema lo tenía yo en el coche, un Fiat stilo. En frío arrancaba a la tercera y salía el fallo de bujías precalentamiento. Las cambié, estaban bien pero por años aproveche y puse 4 calentadores nuevos. El problema seguía. Cambié el relé y nada. Finalmente el problema venía de un fusible fundido que da paso al relé.
Yo empezaria sin duda por cambiar el filtro de gasoil que es lo más probable y lo mas barato. Los problemas empezaron a partir del cambio de filtros. Como ya te comento el compañero Esscapar es muy raro tener que volver al taller varias veces para conseguir que un filtro no pierda. Piensa que es posible que no pierda gasoil y sin embargo permita una pequeña entrada de aire que forma burbujas en el sistema de inyección dificultando el arranque.
Tengo el mismo problema desde ayer, txinor desde abril pasado no te había vuelto a ocurrir? Hiciste algo o dejaste correr el problema?
Enviado desde mi RMX2170 mediante Tapatalk
No hice nada concreto, más que controlar cuando pasaba...y sigo más o menos parecido, porque cuando hace mucho frío es prácticamente siempre cuando le cuesta, pero hay veces que lo hace sin problema y eso me descoloca. Otras veces, sin hacer tanto frío pero si humedad, también le ha costado, pero estas veces muy muy pocas.
Cuando digo que le cuesta, suele arrancar a la tercera o así.
Hoy he mirado lo del tema de los calentadores y se me han quitado las ganas de hacerlo yo de la misma. No están como en todos los videos que he visto por YouTube, en los de la Ducato x250 están dentro de unos capuchones redondos y estos ya no sé cómo se quitan(no he querido enredar demasiado). Preguntaré al mecánico que puede costar cambiar los cuatro calentadores.
Yo empezaria sin duda por cambiar el filtro de gasoil que es lo más probable y lo mas barato. Los problemas empezaron a partir del cambio de filtros. Como ya te comento el compañero Esscapar es muy raro tener que volver al taller varias veces para conseguir que un filtro no pierda. Piensa que es posible que no pierda gasoil y sin embargo permita una pequeña entrada de aire que forma burbujas en el sistema de inyección dificultando el arranque.
Saludos.
El tema es que después de estar todo el verano y parte del otoño sin dar ni un solo problema, no le veo que pueda tener relación con el filtro, por eso descartó nuevamente que pueda ser ese el problema.
Todavía me ronda en la cabeza lo que me dijo el de la Fiat cuando lleve a cambiar la correa y le comenté lo de que le costaba arrancar , me dijo que eso era que la batería al hacer frío perdía capacidad. El cierto que está alojada a nuestros pies, pero cuando están en los capos metidas están igual de expuestas creo...
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