Reprogramar nuevo motor Fiat 2.3 140 CV Euro 6

[4errantes]

Todos o casi todos los motores se pueden mapear o reprogramar pero no lo que uno quiera.

El mismo taller te marcará unos márgenes para que no petes el motor.

No todos admiten esas modificaciones tan salvajes.
Ya he dicho que pasar de 140 que creo que decía el compañero a 200, primero, no creo que se pueda, pero si electronicamente se pudiera yo no lo haría.

Piensa que una repro, es una mejor gestión de los recursos del motor y no tienen por qué ir dirigidas a lograr más cv, también le puedes pedir al taller que quieres ahorrar combustible aunque ello suponga sacrificar potencia.

Casi todos los vehículos modernos tienen selectores de tipos de conducción como sport, confort, etc., que es eso si no es una reprogramacion, cambio de mapa, cambio de curva, etc.

Es más, como dice 4errantes, hasta un 25% es legal.

Mi vehículo turismo es un 1.6 con 180cv,...de donde te cres que han salido? Pues de una reprogramacion en fábrica, ni más, ni menos.

Yo tengo un Mercedes CLK con dos mapas, uno sport que da 254cv y otro confort que da 224cv

cambia tocando una tecla y se nota de jones, lo compre nuevo en 2008

Un Saludo

[afbs]

Me imagino que se puede subir hasta 1000 CV si uno se lo propone. Otra cosa es la longevidad del motor.

Por eso los expertos hacen una modificación aceptable

Un saludo

[FranciscoNaval]

Me imagino que se puede subir hasta 1000 CV si uno se lo propone. Otra cosa es la longevidad del motor.

Por eso los expertos hacen una modificación aceptable

Un saludo

Pues yo creo que no y para comprobarlo solo tienes que entrar en una página de repros, pones los datos de tu vehículo y te dice las opciones que tienes y los precios y fijo que si tienes 90 cv no te van a poner 900, me apuesto 2 bolsas de kikos gordos a que no.

[FranciscoNaval]

Por eso lo digo, 4errantes, que ahora están vendiendo repros con un selector giratorio de 3 y 4 mapas diferentes.

[FranciscoNaval]

Mirar.
Selector de 7 mapas de ajuste.
2 años de garantía de tu motor.
15% ahorro combustible.
Screenshot_20210414-235431_Firefox.jpg

[angarias]

Hola, yo que soy aficionado a los rallys lo veo y es una norma comun hoy dia, llevan un ingeniero con su p c, y segun sean los tramos cambian los parametros.
Y en nuestras autos por norma general es buscar mas par para que al ir siempre con peso, el motor se defienda en velocidades mas largas a unas revoluciones contenidas, que el proposito no es sacarle taitantos cv sino que los dé donde los necesitamos y mantenga la velocidad constante sin reducir sobre todo en cuesta, pero no para ir a180 por hora.

[4errantes]

Hola, yo que soy aficionado a los rallys lo veo y es una norma comun hoy dia, llevan un ingeniero con su p c, y segun sean los tramos cambian los parametros.
Y en nuestras autos por norma general es buscar mas par para que al ir siempre con peso, el motor se defienda en velocidades mas largas a unas revoluciones contenidas, que el proposito no es sacarle taitantos cv sino que los dé donde los necesitamos y mantenga la velocidad constante sin reducir sobre todo en cuesta, pero no para ir a180 por hora.

Es lo que trato de explicar en muchos mensajes en este foro

ejemplo

mi AC de origen tiene 160cv a 3500rpm

es decir que prácticamente nunca iré con 160cv, tengo la curva de potencia y par y en mi forma de conducir siempre voy a 2500rpm es decir a 120km/h pero con 137cv

cuando me la reprogramaran en IVECO me pusieron en 2500rpm esos 160cv, y 190cv en 3500rpm

resultado, menor consumo ya que si viajo a 2500 rpm, al tener mas caballos el acelerador casi ni lo toco, y el consumo va relacionado con lo que pisas el acelerados si o si

por eso por muchas revoluciones que lleves, si vas bajando una cuesta el consumo es cero ya que no pisas el acelerador y la bomba no manda combustible al common rail

Un Saludo

[txinor]

Es lo que trato de explicar en muchos mensajes en este foro

ejemplo

mi AC de origen tiene 160cv a 3500rpm

es decir que prácticamente nunca iré con 160cv, tengo la curva de potencia y par y en mi forma de conducir siempre voy a 2500rpm es decir a 120km/h pero con 137cv

cuando me la reprogramaran en IVECO me pusieron en 2500rpm esos 160cv, y 190cv en 3500rpm

resultado, menor consumo ya que si viajo a 2500 rpm, al tener mas caballos el acelerador casi ni lo toco, y el consumo va relacionado con lo que pisas el acelerados si o si

por eso por muchas revoluciones que lleves, si vas bajando una cuesta el consumo es cero ya que no pisas el acelerador y la bomba no manda combustible al common rail

Un Saludo

Donde te hicieron la repro? En su día se me pasó por la cabeza y lo dejé ahí...pero si es algo que me gustaría hacer a mi 2.3 130cv. La anterior ac se la vendí a un chico que se dedicó en su día a las camperizaciones y me comentó que una repro de estas Ducato a la de 140 o 150 no recuerdo bien, que era la leche..

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[zhoser]

Me han dicho en la casa que reprograman que no se puede elegir la potencia ni el par, que lo que ponen es lo más óptimo para cada motor y lo que mejor rendimiento tiene en ese motor. En el caso del Fiat de 140 CV son 190-200 HP (adjunto la tabla), lo cual me parece mucho, pero según ellos es lo óptimo y lo que mejor le va a este motor.

Sobre las pegas de reprogramar ya las sé, ITV, problemas con el seguro... en teoría es muy complicado que nadie se entere de esa reprogramación si no la comunicas, y supongo que es lo que hace toda la gente, no comunicarla. Creo que cada uno debe decidir si le merece la pena la reprogramación o no en virtud de las mejoras o inconvenientes que puedas tener.

En el caso de las autocaravanas, en las que llevamos 3500 kilos, yo lo veo una buena mejora, para mí es mi primera autocaravana, y en llano no veo problema, en cuestas y en adelantamientos es otra cuestión, se nota que van un poco justas, y ese plus de potencia creo que puede merecer bastante la pena.

[zhoser]

Link de los datos de la reprogramación:

https://www.br-performance.es/es-es/chiptuning/1-vehiculos/22-fiat/1025-ducato/10995-2019/11405-2-3d-euro-6d/

[FranciscoNaval]

A ver,
Para los que se preocupan por el seguro en caso de siniestro, las ITV y otras hiervas.
1-La repro que yo llevo es invisible a las ITV's, es decir...si se conectan (que lo hacen) al puerto ODB para buscar repros, su aparato no la detecta. Como la hacen? Ni idea.

2-En caso de un siniestro que suponga un accidente grave que merezca una investigación por parte de un seguro, creo que va a quedar poco decla AC para investigar. Una centralita no es la caja negra de un Boeing 737 y nadie la va a buscar para saber que pasó.

Entonces, si la ITV no la ve y al seguro se la b...donde está el problema?

Es más, si hasta el 25% es legal...donde está el problema?

Esto no es trucar el contador de la luz, que no sólo es ilegal, si no que si te pillan te crujen.

Si hoy te compras un coche de x cilindrada y x caballos y dentro de 3 meses sacan otro modelo con el mismo motor pero con 50 cv más, de donde creéis que han salido?

Las repros a día de hoy son tan normales como el respirar.

No hay miedo

[cisne1]

Por si aporta algo , sobre el tema :

http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?145929-antes-de-reprogramar-una-centralita-mira-esto

[FranciscoNaval]

Link de los datos de la reprogramación:

https://www.br-performance.es/es-es/...-2-3d-euro-6d/

Obviamente visto lo visto, si sé puede ponerle 200cv, pero yo no sé los pondría.

Mira, es muy sencillo.
Si a un 3.0 con 160 cv que es la mia, le puedo poner como máximo 200cv, yo al la tuya no la pasaría de 175cv.

Ahora, si tu taller te dice ole, tu mismo.

[zhoser]

Pues parece que no hay opción de ponerle menos caballos.

[Jesús Macías]

Me habéis creado una duda pero pensándolo bien a mi motor 2,3 de 140 cv. no le voy a tocar. La conducción de un vehiculo de recreo que está destinado a viajar sin prisas y sin arriesgar el pellejo tanto de mi familia como el mío debe ser tranquila porque lo importante es llegar.