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Normas de educación y cortesía
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2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
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2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Me habéis creado una duda pero pensándolo bien a mi motor 2,3 de 140 cv. no le voy a tocar. La conducción de un vehiculo de recreo que está destinado a viajar sin prisas y sin arriesgar el pellejo tanto de mi familia como el mío debe ser tranquila porque lo importante es llegar.
No se reprograma una AC para correr mas, si no para tener mas potencia ya que siempre vamos cargados a tope legal y mas
y si decides ir a 100km/h, que sean siempre 100km/h subas o bajes
y si son 120km/h, eso que sean siempre subas o bajes
hoy día cualquier coche pequeño tiene tantos o mas CV que muchas AC
ya no te cuento si haces el calculo de kilos por caballos nosotros llevamos burros cojos
A ver,
Para los que se preocupan por el seguro en caso de siniestro, las ITV y otras hiervas.
1-La repro que yo llevo es invisible a las ITV's, es decir...si se conectan (que lo hacen) al puerto ODB para buscar repros, su aparato no la detecta. Como la hacen? Ni idea.
2-En caso de un siniestro que suponga un accidente grave que merezca una investigación por parte de un seguro, creo que va a quedar poco decla AC para investigar. Una centralita no es la caja negra de un Boeing 737 y nadie la va a buscar para saber que pasó.
Entonces, si la ITV no la ve y al seguro se la b...donde está el problema?
Es más, si hasta el 25% es legal...donde está el problema?
Esto no es trucar el contador de la luz, que no sólo es ilegal, si no que si te pillan te crujen.
Si hoy te compras un coche de x cilindrada y x caballos y dentro de 3 meses sacan otro modelo con el mismo motor pero con 50 cv más, de donde creéis que han salido?
Las repros a día de hoy son tan normales como el respirar.
No hay miedo
Hola,
no te quito razón, pero suele suceder que se reprograma y se olvida uno de ir a ITV y demás.
No obstante, una reprogramación bien puede suponer aprovechar las tolerancias del fabricante. No se trata, como bien dicen muchos, de tener necesariamente más potencia.
A mi me dicen que un 2,3 litros diesel saca 200CV en un vehículo de 3.500kgs y no me interesa en absoluto, no es apropiado.
Lo que necesitamos es más par, el que el coche subiendo tenga ese extra, a las mismas revoluciones, que haga mantener los 100-110kmh sin esa frustrante sensación de quedarse colgado.
Una repro específica puede ayudar. Básicamente tocan la presión del turbo en determinados momentos. Hecho ad hoc puede ser buena cosa, basta con un 20% en ese momento puntual.
En cuanto a la ilegalidad, mucho más ilegal y peligroso es ir pasado de kilos, me temo que cualquier cosa que supere 7 metros (6,40 en las GV) lo va. Y no por poco. Hay que pararlo, tiene unas inercias que el chasis con esa mierda de suspensión no soporta bien...
no te quito razón, pero suele suceder que se reprograma y se olvida uno de ir a ITV y demás.
No obstante, una reprogramación bien puede suponer aprovechar las tolerancias del fabricante. No se trata, como bien dicen muchos, de tener necesariamente más potencia.
A mi me dicen que un 2,3 litros diesel saca 200CV en un vehículo de 3.500kgs y no me interesa en absoluto, no es apropiado.
Lo que necesitamos es más par, el que el coche subiendo tenga ese extra, a las mismas revoluciones, que haga mantener los 100-110kmh sin esa frustrante sensación de quedarse colgado.
Una repro específica puede ayudar. Básicamente tocan la presión del turbo en determinados momentos. Hecho ad hoc puede ser buena cosa, basta con un 20% en ese momento puntual.
En cuanto a la ilegalidad, mucho más ilegal y peligroso es ir pasado de kilos, me temo que cualquier cosa que supere 7 metros (6,40 en las GV) lo va. Y no por poco. Hay que pararlo, tiene unas inercias que el chasis con esa mierda de suspensión no soporta bien...
Saludos,
Alex
tengo 2 vehículos reprogramados uno desde 2004 y otros desde 2008
como comprenderás he pasado muchas ITV¨s la ultima hace un par de meses, ni un problema
en cuanto al motor
el de 2004 tiene 275.000km y aquí sigue como el primer día sin averías solo mantenimientos y desgaste, discos, pastillas etc
el de 2008 tiene 345.000 km y aquí sigue como el primer día sin averías solo mantenimientos y desgaste, discos, pastillas etc
en cuanto a par y potencia, van relacionados, mas potencia mas par y al reves
Pues lo siento pero normalmente mas par va ligado a mas potencia.
En mi caso había la posibilidad según el aterior propietario de subir mas par, pero sacrificaba caballos, y yo dudo que eso sea posible, pero si lo fuera, esa es la repro que te gustaría a ti? o tampoco?
Lo de los kilos, no te digo que no, pero tambien es verdad que hay AC`s que ya salen de fábrica con el MMA subidito, que no te dejan cargar un par de zapatos sin pasarse. En mi caso concreto, con la despensa bacía, el gasoil a 1/4, el deposito de agua limpia a la mitad, resulta que pesa 3380kg, yo peso 100kg y mi mujer que pasa? la dejo en tierra? y no llevo absolutamente nada del otro mundo, unicamente doble bateria y dos placas, ni suspension neumatica, ni parabolica ni nada de nada....que pasa con las otras dos plazas?, que es de 4.
Yo creo que lo de respetar los pesos está muy bien pero en mi caso, va a ser que estoy jodido. Te lo demuestro cuando quieras, te dejo que rebises palmo a palmo mi AC y si ves algo reprochable que afecte al peso las cervezas las pago yo.
Caga matojos no...!
Llévate tu mojón o entierralo, marran@...!
A ver,
Para los que se preocupan por el seguro en caso de siniestro, las ITV y otras hiervas.
1-La repro que yo llevo es invisible a las ITV's, es decir...si se conectan (que lo hacen) al puerto ODB para buscar repros, su aparato no la detecta. Como la hacen? Ni idea.
2-En caso de un siniestro que suponga un accidente grave que merezca una investigación por parte de un seguro, creo que va a quedar poco decla AC para investigar. Una centralita no es la caja negra de un Boeing 737 y nadie la va a buscar para saber que pasó.
Entonces, si la ITV no la ve y al seguro se la b...donde está el problema?
Es más, si hasta el 25% es legal...donde está el problema?
Esto no es trucar el contador de la luz, que no sólo es ilegal, si no que si te pillan te crujen.
Si hoy te compras un coche de x cilindrada y x caballos y dentro de 3 meses sacan otro modelo con el mismo motor pero con 50 cv más, de donde creéis que han salido?
Las repros a día de hoy son tan normales como el respirar.
No hay miedo
El.contador de la luz no es un buen ejemplo, existen multitud de viviendas con la línea punteada y sin contador y ahí siguen consumiendo de gorrilla, eso sí, si estás legal si que te crujen si lo haces.
De todas maneras la repro me genera una duda, si se aumenta la potencia no sé si en la prueba de gases saldría un resultado distinto al indicado en ficha .
Tengo entendido que existen repros "fantasmas o sombras" es decir, que cuando conectan OBD solo aparece la oficial aunque este trabajando otra distinta pero ¿Podría presentar un problema a la hora de encontrar un problema generado por esa repro "fantasma" ya que la máquina no la detectará? Yo llevo 150cv que +- van bien para como la uso, aunque a veces sí que me hubiese gustado no tener que reducir tanto en alguna subida pronunciada, por eso pregunto si es factible y seguro la repro
El.contador de la luz no es un buen ejemplo, existen multitud de viviendas con la línea punteada y sin contador y ahí siguen consumiendo de gorrilla, eso sí, si estás legal si que te crujen si lo haces.
De todas maneras la repro me genera una duda, si se aumenta la potencia no sé si en la prueba de gases saldría un resultado distinto al indicado en ficha .
Tengo entendido que existen repros "fantasmas o sombras" es decir, que cuando conectan OBD solo aparece la oficial aunque este trabajando otra distinta pero ¿Podría presentar un problema a la hora de encontrar un problema generado por esa repro "fantasma" ya que la máquina no la detectará? Yo llevo 150cv que +- van bien para como la uso, aunque a veces sí que me hubiese gustado no tener que reducir tanto en alguna subida pronunciada, por eso pregunto si es factible y seguro la repro
No sólo es factible sino que que dan una garantia.
Si miras más atrás tienes talleres que se dedican a eso en exclusividad y eso dice mucho en su favor.
Caga matojos no...!
Llévate tu mojón o entierralo, marran@...!
Echando un vistazo a la pagina veo que mi motor Citroen un HDI 2.2 de los nuevos hay tres versiones 120140 y 165 Cv en la simulación de la repro los tres se pueden subir a los mismos caballos maximos 185.
¿son el mismo motor de fabrica?
¿El mismo motor con repros de fabrica diferentes?
¿Hay diferencias en el dimensionado de las piezas de motor para los diferentes caballajes?
No sólo es factible sino que que dan una garantia.
Si miras más atrás tienes talleres que se dedican a eso en exclusividad y eso dice mucho en su favor.
Si, los he visto, pero me sigue generando la duda de que en caso de fallo en esa repro "fantasma" solo ellos puedan verla y repararla (y a lo mejor pasar por el aro) o sería posible detectar el fallo sin pasar por ellos.
Yo tengo lector OBD que lo pongo en los distintos vehículos que tengo de tanto en tanto para leer posibles fallos registrados en memoria y poder subsanarlos. Por eso era mi duda. Miraré de contactar con alguno de estos talleres a ver si me queda claro el tema
Siempre me he mostrado en contra de las reprogramaciones, después si hay un problema, el que sea con las ITV (pueden detectarlo), o averías vienen los lloros, si las casas gastan en rediseñar los motores transmisiones y frenos sera por algo
Echando un vistazo a la pagina veo que mi motor Citroen un HDI 2.2 de los nuevos hay tres versiones 120140 y 165 Cv en la simulación de la repro los tres se pueden subir a los mismos caballos maximos 185.
¿son el mismo motor de fabrica?
¿El mismo motor con repros de fabrica diferentes?
¿Hay diferencias en el dimensionado de las piezas de motor para los diferentes caballajes?
en los "nuevos" no se, cuando eran 130-150-177Cv a partir de 150Cv había turbo de geometría variable. Es decir, lo ideal era 150Cv y reprogramar. Puede que haya pistones, bielas o algún otro componente reforzado según aumente la potencia de fábrica. Algo irrelevante en vehículos sobradamente capaces de hacer 500.000 km a los que en modo AC pocas veces se pasa de 100.000km.
Pues lo siento pero normalmente mas par va ligado a mas potencia.
En mi caso había la posibilidad según el aterior propietario de subir mas par, pero sacrificaba caballos, y yo dudo que eso sea posible, pero si lo fuera, esa es la repro que te gustaría a ti? o tampoco?
Lo de los kilos, no te digo que no, pero tambien es verdad que hay AC`s que ya salen de fábrica con el MMA subidito, que no te dejan cargar un par de zapatos sin pasarse. En mi caso concreto, con la despensa bacía, el gasoil a 1/4, el deposito de agua limpia a la mitad, resulta que pesa 3380kg, yo peso 100kg y mi mujer que pasa? la dejo en tierra? y no llevo absolutamente nada del otro mundo, unicamente doble bateria y dos placas, ni suspension neumatica, ni parabolica ni nada de nada....que pasa con las otras dos plazas?, que es de 4.
Yo creo que lo de respetar los pesos está muy bien pero en mi caso, va a ser que estoy jodido. Te lo demuestro cuando quieras, te dejo que rebises palmo a palmo mi AC y si ves algo reprochable que afecte al peso las cervezas las pago yo.
Hola,
en absoluto más par quiere decir más potencia, mira los tractores o camiones.
sacado de una web: "El par motor es la magnitud que determina principalmente las aceleraciones (nota mía: esto no es así, depende de varios factores) y recuperaciones del coche, mientras que la potencia define más bien la velocidad máxima que es capaz de alcanzar". No es 100% precisa la cita, aunque ilustra algo.
Que necesitamos entonces? par o potencia?
Sé que es en guiri: estos alemanes https://www.youtube.com/watch?v=hDWER4JS2HY&t=776s acaban de reprogramar su Morelo en el sitio autorizada por Morelo, mantiene garantía. El técnico entrevistado indica claramante que su intención al tocar parámetros, es el aumento de par en determinadas circunstancias.
En cuanto al peso, no necesito cervezas. Basta con que te respondas a ti mismo: dado que los pesos dados por los fabricantes en "orden de marcha" (conductor, botella gas, agua 20 o 50litr, 90%gasoil, etc...) son demostradamente bastante reales, de quién es la culpa si se pilla un vehículo del que sabe con absoluta seguridad jamás va a poder llegar con la MMA? del fabricante?
Entonces es culpa de Ferrari si te vende un coche capaz de ir a 300kmh y tú lo haces?
En una 7,40 actual solo cumples con todo lleno si eres nudista convencido, ermitaño y en huelga de hambre.
El día que se pongan a pesar en serio como hacen en Austria o Suiza, con cero tolerancia, ya no solo es la multa, es que no te dejan continuar si no bajas el peso, quizás ya no habrá tanto cachondeo con el tema. Comparativamente una triste repro, que puede ser legal, es una chiquillada.
Saludos,
Alex
Editado por última vez por NIBELUNGO; 08/05/2021, 11:57:19.
en los "nuevos" no se, cuando eran 130-150-177Cv a partir de 150Cv había turbo de geometría variable. Es decir, lo ideal era 150Cv y reprogramar. Puede que haya pistones, bielas o algún otro componente reforzado según aumente la potencia de fábrica. Algo irrelevante en vehículos sobradamente capaces de hacer 500.000 km a los que en modo AC pocas veces se pasa de 100.000km.
Saludos,
Alex
Aunque a base de turbos diferentes, presiones diferentes o mapas diferentes, el motor es el mismo ,es decir aguantara la potencia al menos la maxima que admita de fabrica, por ejemplo 180cv, otra cosa es que el turbo admita el sobreesfuerzo o le das mas presión a los inyectores puedan averiarse esos componente, pero no el motor por ese subida de potencia
de ahí que la reprogramación sea profesional o el chip sea de calidad
yo simplemente desconectando al EGR, he subido 20cv en el tramo has 2500rpm,
en absoluto más par quiere decir más potencia, mira los tractores o camiones.
sacado de una web: "El par motor es la magnitud que determina principalmente las aceleraciones (nota mía: esto no es así, depende de varios factores) y recuperaciones del coche, mientras que la potencia define más bien la velocidad máxima que es capaz de alcanzar". No es 100% precisa la cita, aunque ilustra algo.
Que necesitamos entonces? par o potencia?
Sé que es en guiri: estos alemanes https://www.youtube.com/watch?v=hDWER4JS2HY&t=776s acaban de reprogramar su Morelo en el sitio autorizada por Morelo, mantiene garantía. El técnico entrevistado indica claramante que su intención al tocar parámetros, es el aumento de par en determinadas circunstancias.
En cuanto al peso, no necesito cervezas. Basta con que te respondas a ti mismo: dado que los pesos dados por los fabricantes en "orden de marcha" (conductor, botella gas, agua 20 o 50litr, 90%gasoil, etc...) son demostradamente bastante reales, de quién es la culpa si se pilla un vehículo del que sabe con absoluta seguridad jamás va a poder llegar con la MMA? del fabricante?
Entonces es culpa de Ferrari si te vende un coche capaz de ir a 300kmh y tú lo haces?
En una 7,40 actual solo cumples con todo lleno si eres nudista convencido, ermitaño y en huelga de hambre.
El día que se pongan a pesar en serio como hacen en Austria o Suiza, con cero tolerancia, ya no solo es la multa, es que no te dejan continuar si no bajas el peso, quizás ya no habrá tanto cachondeo con el tema. Comparativamente una triste repro, que puede ser legal, es una chiquillada.
Saludos,
Alex
La potencia se calcula en base al par y las rpm, es decir potencia = par x rpm. Por lo que si, a más par e igualdad de rpm más potencia.
Los camiones y tractores lo que pasa que tienen motores que giran a muy pocas revoluciones.
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