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Normas de educación y cortesía
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2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Buenas a todos.
Tengo una Fiat Ducato MCLouis del 2007.
El problema es, que la cuesta arrancar por las mañanas, después de haber hecho noche en ella.
La batería del vehículo está recién cambiada. (La del habitáculo no).
Tiene pinta, que después de pasar la noche en la AC, con la calefacción (webasto de gasoil), luces, etc, la batería del habitáculo amanece bastante frita (el indicador de la MCLouis, me marca al 50%, que serán 12v justos), y cuando le doy a la llave para arrancar, se comunican ambas baterías, y la del vehículo pierde fuerza, al comunicarse con la del habitáculo (que está bastante baja debido a toda la noche de consumo), por lo que al motor de arranque, no le llega la chicha necesaria.
Soy nuevo en el mundo de las AC.
Esto es normal?, os pasa a alguno mas? Será que también tengo bastante fundida la batería del habitáculo?
Descarto que sea el relé de comunicación de las baterías, ya que con el vehículo apagado, he mirado las tensiones y son diferentes, y cuando doy contacto y arranco, ambas tensiones se igualan (a 14 y pico que es lo que da el alternador).
Buenas a todos.
Tengo una Fiat Ducato MCLouis del 2007.
El problema es, que la cuesta arrancar por las mañanas, después de haber hecho noche en ella.
La batería del vehículo está recién cambiada. (La del habitáculo no).
Tiene pinta, que después de pasar la noche en la AC, con la calefacción (webasto de gasoil), luces, etc, la batería del habitáculo amanece bastante frita (el indicador de la MCLouis, me marca al 50%, que serán 12v justos), y cuando le doy a la llave para arrancar, se comunican ambas baterías, y la del vehículo pierde fuerza, al comunicarse con la del habitáculo (que está bastante baja debido a toda la noche de consumo), por lo que al motor de arranque, no le llega la chicha necesaria.
Soy nuevo en el mundo de las AC.
Esto es normal?, os pasa a alguno mas? Será que también tengo bastante fundida la batería del habitáculo?
Descarto que sea el relé de comunicación de las baterías, ya que con el vehículo apagado, he mirado las tensiones y son diferentes, y cuando doy contacto y arranco, ambas tensiones se igualan (a 14 y pico que es lo que da el alternador).
Que opináis?
Si todo esta normal, las baterias no se comunican para nada, ni en carga ni en descarga, al menos las el grupo hymer o las que lleven electroblok
prueba antes de arrancar a ver la capacidad de la bateria de motor en el panel
si tienes 12,3v o mas tendría que arrancar perfectamente
si no lo hace el problema es otro, como bien te dicen o calentadores o filtro o sistema de gasoil sucio o en mal estado
Ok.
Pensé que las baterías se comunicaban al dar el contacto (aún así, lo comprobare en mi AC, no vaya a ser que esté ese sistema mal).
Lo raro es, que por las mañanas, parece como si le costase girar al motor de arranque, y por las tardes, gira perfectamente.
En principio, el único aparato de toda la AC, aquí está conectado a la batería del vehículo, es la nevera no? (Por descartar algún posible consumo extraño por la noche).
Si no, comprobaré calentadores (Aunque en la ducato, es un coñazo, que están muy escondidos)
Gracias a todos>!!!!
Para salir de dudas y ver si están bien conectadas con la señal D plus del alternador, haz tres medidas:
1.- Contacto desconectado: La del motor debe marcar 12,6 aproximadamente y la de vivienda según lo que se haya consumido durante la noche.
2.- Contacto conectado: Debe seguir todo igual si no hay faros encendidos o algún otro consumidor.
3.- Motor arrancado: Las dos unidas marcando los 14v aproximadamente que suministra el alternador.
Y la nevera sólo debería funcionar una vez arrancado el motor.
Editado por última vez por bugsknk; 17/04/2021, 19:37:43.
Ok.
Pensé que las baterías se comunicaban al dar el contacto (aún así, lo comprobare en mi AC, no vaya a ser que esté ese sistema mal).
Lo raro es, que por las mañanas, parece como si le costase girar al motor de arranque, y por las tardes, gira perfectamente.
En principio, el único aparato de toda la AC, aquí está conectado a la batería del vehículo, es la nevera no? (Por descartar algún posible consumo extraño por la noche).
Si no, comprobaré calentadores (Aunque en la ducato, es un coñazo, que están muy escondidos)
Gracias a todos>!!!!
Nada del habitáculo tiene que estar conectado a la bateria del motor, nada
la nevera solo deberia conectarse a 12v si esta arrancada es decir que le mande señal el alternador
si te funciona a 12v parada, una de dos
o esta conectada a la bateria de la vivienda, que te la come o a la del motor que te la come tambien
Pues con la nevera, me ocurre la siguiente curiosidad:
En modo auto, efectivamente, funciona como dios manda, si arranco, pasa a 12v y si paro, se enciende el gas.
En modo manual, si intento ponerla a 12v con el motor apagado, se pone el led en rojo. Vamos que todo bien.
Lo raro es, que en la caja de fusibles (centralita), si mido la tensión de todos los fusibles, me da la tensión de la batería de habitáculo..... peeeero si mido la tensión en el fusible del frigo.... me da la tensión de la batería del vehículo!!. Es decir, parece que los 12v de corriente que le llegan a la nevera (me refiero a los 12v de señal, que tienen todas la neveras automáticas para que funcionen), vienen de la batería del vehículo.
Es más, si desconecto la batería del habitáculo (con el desconectador o como se llame), a la nevera, le sigue llegando corriente. Esto es normal en las trivalentes automáticas?
Pues con la nevera, me ocurre la siguiente curiosidad:
En modo auto, efectivamente, funciona como dios manda, si arranco, pasa a 12v y si paro, se enciende el gas.
En modo manual, si intento ponerla a 12v con el motor apagado, se pone el led en rojo. Vamos que todo bien.
Lo raro es, que en la caja de fusibles (centralita), si mido la tensión de todos los fusibles, me da la tensión de la batería de habitáculo..... peeeero si mido la tensión en el fusible del frigo.... me da la tensión de la batería del vehículo!!. Es decir, parece que los 12v de corriente que le llegan a la nevera (me refiero a los 12v de señal, que tienen todas la neveras automáticas para que funcionen), vienen de la batería del vehículo.
Es más, si desconecto la batería del habitáculo (con el desconectador o como se llame), a la nevera, le sigue llegando corriente. Esto es normal en las trivalentes automáticas?
LA nevera te come la bateria del motor, busca el error
Con el motor parado, no debe de llegar tensión a la nevera. Cuando arrancas, la tensión le llega de la batería del motor a través del alternador. Si vuelves a parar el motor se vuelve a desconectar la tensión de la nevera (creo que eso lo hace a través de un relé que es el que podría estar mal).
Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.
Si si, no es que la nevera funcione a 12v con el motor apagado....:
Haber si me explico.
Las neveras trivalentes automáticas, tienen una tension de 12v “siempre”, para que funcione el modo “auto”, que es diferente de los 12v que le llegan cuando arrancas el motor. Es una tensión “piloto” para que le nevera cambie entre los diferentes modos.
Lo raro es, que esa tensión piloto, viene de la batería del vehículo (raro o no, a que quizá sea normal)
Si si, no es que la nevera funcione a 12v con el motor apagado....:
Haber si me explico.
Las neveras trivalentes automáticas, tienen una tension de 12v “siempre”, para que funcione el modo “auto”, que es diferente de los 12v que le llegan cuando arrancas el motor. Es una tensión “piloto” para que le nevera cambie entre los diferentes modos.
Lo raro es, que esa tensión piloto, viene de la batería del vehículo (raro o no, a que quizá sea normal)
Buenas tocayo, esa tensión piloto que comentas debería de ser un d+, que son los 12 v que al arrancar se activa. Podría ser que esos 12 v hayan metido uno fijo, con lo que entonces sí que te puede fundir la batería...pero creo que has comentado que cuando poner en 12v el frigo se te pone el led rojo, con lo que aparentemente no tiene pinta de eso....creo que puedes descartar que sea el frigo...
Tienes alarma? Esta claro que tienes algún consumo "oculto".
Si no tiene nada que ver con un consumo de habitáculo, busca un hilo de esta semana mío con un título muy parecido, y ahí me dieron unos posibles problemas para el mal arranque de la Ducato...mira si podría ser alguna de esas....
Si si, no es que la nevera funcione a 12v con el motor apagado....:
Haber si me explico.
Las neveras trivalentes automáticas, tienen una tension de 12v “siempre”, para que funcione el modo “auto”, que es diferente de los 12v que le llegan cuando arrancas el motor. Es una tensión “piloto” para que le nevera cambie entre los diferentes modos.
Lo raro es, que esa tensión piloto, viene de la batería del vehículo (raro o no, a que quizá sea normal)
Vale entendido, pues si es posible que cuando estas parado esa tensión "piloto" de 12v la hayan sacado de la batería del motor por algún motivo técnico y es la que hace funcionar el modo automático.
Yo en esto no te puedo ayudar, pero seguro que si te leen los "gurús" de las neveras, te lo pueden aclarar. (pienso que deberías de cambiar el título del hilo o abrir otro con la consulta de consumo del frigo)
Yo me quedo a escuchar
Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.
Si si, no es que la nevera funcione a 12v con el motor apagado....:
Haber si me explico.
Las neveras trivalentes automáticas, tienen una tension de 12v “siempre”, para que funcione el modo “auto”, que es diferente de los 12v que le llegan cuando arrancas el motor. Es una tensión “piloto” para que le nevera cambie entre los diferentes modos.
Lo raro es, que esa tensión piloto, viene de la batería del vehículo (raro o no, a que quizá sea normal)
Piensa que esa tension viene antes de centralita y de la bateria de habitaculo . A ver si has hecho la prueba desconectando la centralita y deduciendo que entonces viene de motor.En las Ac que he tenido siempre ha sido así.
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