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Tema: Problema arranque en frio por las mañanas

  1. #11
    Usuario Avatar de esscapar
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    Con el motor parado, no debe de llegar tensión a la nevera. Cuando arrancas, la tensión le llega de la batería del motor a través del alternador. Si vuelves a parar el motor se vuelve a desconectar la tensión de la nevera (creo que eso lo hace a través de un relé que es el que podría estar mal).
    Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.

    ...................................................................

  2. #12
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    Si si, no es que la nevera funcione a 12v con el motor apagado....:
    Haber si me explico.
    Las neveras trivalentes automáticas, tienen una tension de 12v “siempre”, para que funcione el modo “auto”, que es diferente de los 12v que le llegan cuando arrancas el motor. Es una tensión “piloto” para que le nevera cambie entre los diferentes modos.
    Lo raro es, que esa tensión piloto, viene de la batería del vehículo (raro o no, a que quizá sea normal)

  3. #13
    Usuario Avatar de txinor
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    Cita Iniciado por arkaitzr Ver mensaje
    Si si, no es que la nevera funcione a 12v con el motor apagado....:
    Haber si me explico.
    Las neveras trivalentes automáticas, tienen una tension de 12v “siempre”, para que funcione el modo “auto”, que es diferente de los 12v que le llegan cuando arrancas el motor. Es una tensión “piloto” para que le nevera cambie entre los diferentes modos.
    Lo raro es, que esa tensión piloto, viene de la batería del vehículo (raro o no, a que quizá sea normal)
    Buenas tocayo, esa tensión piloto que comentas debería de ser un d+, que son los 12 v que al arrancar se activa. Podría ser que esos 12 v hayan metido uno fijo, con lo que entonces sí que te puede fundir la batería...pero creo que has comentado que cuando poner en 12v el frigo se te pone el led rojo, con lo que aparentemente no tiene pinta de eso....creo que puedes descartar que sea el frigo...

    Tienes alarma? Esta claro que tienes algún consumo "oculto".

    Si no tiene nada que ver con un consumo de habitáculo, busca un hilo de esta semana mío con un título muy parecido, y ahí me dieron unos posibles problemas para el mal arranque de la Ducato...mira si podría ser alguna de esas....


    Un saludo.



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  4. #14
    Usuario Avatar de esscapar
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    Cita Iniciado por arkaitzr Ver mensaje
    Si si, no es que la nevera funcione a 12v con el motor apagado....:
    Haber si me explico.
    Las neveras trivalentes automáticas, tienen una tension de 12v “siempre”, para que funcione el modo “auto”, que es diferente de los 12v que le llegan cuando arrancas el motor. Es una tensión “piloto” para que le nevera cambie entre los diferentes modos.
    Lo raro es, que esa tensión piloto, viene de la batería del vehículo (raro o no, a que quizá sea normal)
    Vale entendido, pues si es posible que cuando estas parado esa tensión "piloto" de 12v la hayan sacado de la batería del motor por algún motivo técnico y es la que hace funcionar el modo automático.
    Yo en esto no te puedo ayudar, pero seguro que si te leen los "gurús" de las neveras, te lo pueden aclarar. (pienso que deberías de cambiar el título del hilo o abrir otro con la consulta de consumo del frigo)
    Yo me quedo a escuchar
    Se de donde vengo, ... pero no se a donde voy, y creo que eso me da mas ganas de ir.

    ...................................................................

  5. #15
    Usuario Avatar de Nikabon
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    Cita Iniciado por arkaitzr Ver mensaje
    Si si, no es que la nevera funcione a 12v con el motor apagado....:
    Haber si me explico.
    Las neveras trivalentes automáticas, tienen una tension de 12v “siempre”, para que funcione el modo “auto”, que es diferente de los 12v que le llegan cuando arrancas el motor. Es una tensión “piloto” para que le nevera cambie entre los diferentes modos.
    Lo raro es, que esa tensión piloto, viene de la batería del vehículo (raro o no, a que quizá sea normal)

    Piensa que esa tension viene antes de centralita y de la bateria de habitaculo . A ver si has hecho la prueba desconectando la centralita y deduciendo que entonces viene de motor.En las Ac que he tenido siempre ha sido así.

    Saludos
    Nos vemos en la Selva !!!

  6. #16
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    En las centralitas nordelecttronica el conector dedicado a la nevera es de 4 pin. Uno negativo. Un positivo piloto para la olaca electronica de la nevera para el arranque automatico del gas. Un positivo que solo tiene tensiin con la AC arrancada y otro que es positivo fijo. Hay mucha gente que modifica el conector cambiando el pin de los 12v arrancado a los 12v fijos. Mira si ese es tu caso.

  7. #17
    Usuario Avatar de Cristian1973
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    Buenas a todos.
    Tengo una Fiat Ducato MCLouis del 2007.
    El problema es, que la cuesta arrancar por las mañanas, después de haber hecho noche en ella.
    La batería del vehículo está recién cambiada. (La del habitáculo no).
    Tiene pinta, que después de pasar la noche en la AC, con la calefacción (webasto de gasoil), luces, etc, la batería del habitáculo amanece bastante frita (el indicador de la MCLouis, me marca al 50%, que serán 12v justos), y cuando le doy a la llave para arrancar, se comunican ambas baterías, y la del vehículo pierde fuerza, al comunicarse con la del habitáculo (que está bastante baja debido a toda la noche de consumo), por lo que al motor de arranque, no le llega la chicha necesaria.
    Soy nuevo en el mundo de las AC.
    Esto es normal?, os pasa a alguno mas? Será que también tengo bastante fundida la batería del habitáculo?
    Descarto que sea el relé de comunicación de las baterías, ya que con el vehículo apagado, he mirado las tensiones y son diferentes, y cuando doy contacto y arranco, ambas tensiones se igualan (a 14 y pico que es lo que da el alternador).

    Que opináis?
    Yo compré una varta de 95amp nueva, y me pasaba lo ke a ti. Ni sikiera perdi tiempo en indagar, se la devolví,la comprobaron y estaba dañada,me la repusieron nueva y perfecto.

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    UNAS VECES SE GANA Y OTRAS SE APRENDE

  8. #18
    Usuario Avatar de Cristian1973
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    Hazle una carga de 8hrs, luego dale,si arranka casi sin problema,es la bateria, no dudemos que el material nuevo puede tambien estar dañado

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  9. #19
    Usuario Avatar de Portans
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    Buenas a todos.
    Tengo una Fiat Ducato MCLouis del 2007.
    El problema es, que la cuesta arrancar por las mañanas, después de haber hecho noche en ella.
    La batería del vehículo está recién cambiada. (La del habitáculo no).
    Tiene pinta, que después de pasar la noche en la AC, con la calefacción (webasto de gasoil), luces, etc, la batería del habitáculo amanece bastante frita (el indicador de la MCLouis, me marca al 50%, que serán 12v justos), y cuando le doy a la llave para arrancar, se comunican ambas baterías, y la del vehículo pierde fuerza, al comunicarse con la del habitáculo (que está bastante baja debido a toda la noche de consumo), por lo que al motor de arranque, no le llega la chicha necesaria.
    Soy nuevo en el mundo de las AC.
    Esto es normal?, os pasa a alguno mas? Será que también tengo bastante fundida la batería del habitáculo?
    Descarto que sea el relé de comunicación de las baterías, ya que con el vehículo apagado, he mirado las tensiones y son diferentes, y cuando doy contacto y arranco, ambas tensiones se igualan (a 14 y pico que es lo que da el alternador).

    Que opináis?
    En mi ac el D+ es un positivo bajo llave, y al dar contacto (sin arrancar) ya están las baterías en paralelo....con el mismo problema...al amanecer con las baterías de vivienda bien bajas, al dar contacto empieza a "fluir" energía hacia las de la vivienda, para evitarlo le puse un interruptor al "D +"

  10. #20
    Usuario Avatar de 4errantes
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    Cita Iniciado por Portans Ver mensaje
    En mi ac el D+ es un positivo bajo llave, y al dar contacto (sin arrancar) ya están las baterías en paralelo....con el mismo problema...al amanecer con las baterías de vivienda bien bajas, al dar contacto empieza a "fluir" energía hacia las de la vivienda, para evitarlo le puse un interruptor al "D +"
    Pues no debería ser así

    la señal D+ es una señal que manda el alternador, no un positivo bajo llave, que es otra cosa

    precisamente para eso, para evitar que los consumidores de 12v afecten a la bateria motor y te quedes tirado

    Un Saludo

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