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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
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8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
REDARC BCDC1225D , BCDC1240D : Que sabemos de este aparato?
Gracias a vuestros mensajes acabo de caer en la cuenta que el que monta mi auto es el BCDC1240 y no el D, yo habia visto el manual del D no de este.
La diferencia es muy importante, sin la D solo puede gestionar una fuente, solar o alternador, pero no ambas y lo que es peor, no soporta baterias de litio, conclusión, es una basura que tendré que tirar cuando ponga la bateria de litio.
La unica ventaja, es que pensando en el D estaba limitado a montar paneles de 12v, ahora sin ese cacharro, gastaré mas, pero puedo montar los paneles que quiera.
Yo viendo las fichas técnicas diría que la diferencia es que el que termina en D es "dual input", es decir combina lo que genera la placa solar + el alternador, dando prioridad a la placa solar.
JoseAH el tuyo a lo mejor es de los últimos sin D y ya acepta litio, tiene toda la pinta...
A ver, los que tenéis challenger Euro6. Habeis tenido problema de que se descargan las baterías?
Tengo entre manos una autocaravana challenger que se come las baterías, Total, que investigando investigando, vemos que tiene instalado un booster de este tipo, que esta conectado en una placa con dos reles , con una entrada de cada batería( Habitáculo Y Motor) y una salida marcada como Out, que va a la centralita del habitáculo. Resulta que cuando va circulando , se come las baterías, en lugar de cargarlas. El booster esta conectado de la siguiente manera:
Tiene 4 Cables gruesos Uno, Negativo, ( Negro conectado a una regleta de masas), Uno Rojo (conectado en la placa de relés a la batería del motor B2), Uno Amarillo (conectado a las placas solares) y uno Marron (Conectado a el positivo de la batería de habitáculo) .
Haciendo mediciones, con el motor arrancado , si medimos con una pinza amperimétrica en el cable rojo, vemos que entran en el booster 30A. Salen del booster 30A (Cable Marron) , salen desde la placa a la batería del habitáculo 5A.
Se están perdiendo 25 A en algún sitio.
Si desconecto los cables de la placa de los reles, esos 30A pasan directamente a la batería.
Después de mucho dar vueltas, llego a la conclusión de que cuando la placa de los reles pone ambas baterías en paralelo con la salida, esta poniendo en cortocircuito la entrada del alternador y la salida de carga de la batería, y ahí vienen todos los problemas... pero estas conexiones venían así de fabrica... alguien ha tenido algún problema parecido?
Editado por última vez por VIKINGO; 18/06/2021, 23:39:09.
Mis baterías siempre están cargadas, pero también se cargan por el panel solar, cuando pueda hago mediciones y te digo, pero este fin de semana no puedo
Hola,
vengo de instalar una batería Litio 200Ah ( marca Liontron), en mi benimar con portador Ford Transit-2021.pero mi booster BCDC1240 ( sin la D )parece no reconocer mi nueva batería Litio, el testigo luminoso sigue encendido en el A. pero si que recarga mi batería litio. pero parece que el booster no carga via el panel solar. Puede ser que mi bateria litio dotado de un BMS, trabaje como una bateria de Acido. No lo sé , pero es mi intuición; Lo sorpredente de mi booster sin la "D" es que tiene la misma configuración e indicaciones que el panel del booster CON la "D". Tengo la intención de cambiar este booster por el booster BCDC1240D ( con la D ), pero antes de gastarme unos 350 euros, quisiera tener más datos y opiniones al respecto. Gracias
La diferencia del D es que mezcla solar y alternador dando preferencia al alternador, el regulador solar ya hace eso, no veo la necesidad de cambiarlo.
Para litio tienes que cambiar la configuración, no la reconoce automáticamente, mira el manual
A ver, los que tenéis challenger Euro6. Habeis tenido problema de que se descargan las baterías?
Tengo entre manos una autocaravana challenger que se come las baterías, Total, que investigando investigando, vemos que tiene instalado un booster de este tipo, que esta conectado en una placa con dos reles , con una entrada de cada batería( Habitáculo Y Motor) y una salida marcada como Out, que va a la centralita del habitáculo. Resulta que cuando va circulando , se come las baterías, en lugar de cargarlas. El booster esta conectado de la siguiente manera:
Tiene 4 Cables gruesos Uno, Negativo, ( Negro conectado a una regleta de masas), Uno Rojo (conectado en la placa de relés a la batería del motor B2), Uno Amarillo (conectado a las placas solares) y uno Marron (Conectado a el positivo de la batería de habitáculo) .
Haciendo mediciones, con el motor arrancado , si medimos con una pinza amperimétrica en el cable rojo, vemos que entran en el booster 30A. Salen del booster 30A (Cable Marron) , salen desde la placa a la batería del habitáculo 5A.
Se están perdiendo 25 A en algún sitio.
Si desconecto los cables de la placa de los reles, esos 30A pasan directamente a la batería.
Después de mucho dar vueltas, llego a la conclusión de que cuando la placa de los reles pone ambas baterías en paralelo con la salida, esta poniendo en cortocircuito la entrada del alternador y la salida de carga de la batería, y ahí vienen todos los problemas... pero estas conexiones venían así de fabrica... alguien ha tenido algún problema parecido?
Hola, yo tengo el Redarc1240D en mi GV
Tengo Ultimatron de litio de 100ah
Me lo montaron pasando por centralita y veía retornos de la de litio a motor.
Solución: lo monté de nuevo según manual del fabricante.
Cable rojo desde batería motor
Cable marrón a batería litio
Todo esto directo sin pasar por centralita
Luego el amarillo al positivo de placa (no necesita regulador adicional)
Negro a masa
Azul fino a D+
Naranja y verde creo recordar, unidos para indicar al Booster que llevo litio como secundaria.
A partir de ahí, con el BMS ya veo entrar los 40ah
De paso intercalé un cortacorriente en el positivo para parar el Booster a voluntad.
Y por supuesto anulé el relé de la centralita que une las baterías cuando arrancas motor.
Prefiero tenerlas aisladas para cargar.
Meto Booster en autopista, cargo bastante rápido. Lo corto y dejo que el alternador se dedique sólo a la de motor.
Es como lo estoy haciendo en esta ocasión con esta GV para tener más controlada cada batería.
PD. Este booster no le gusta pasar por centralita. Y con 40A yo prefiero seguir las instrucciones del fabricante. Directo motor y habitáculo.
Hola, yo tengo el Redarc1240D en mi GV de 2020 Euro6d con alternador inteligente.
Tengo Ultimatron de litio de 100ah
Me lo montaron pasando por centralita y veía retornos de la de litio a motor.
Solución: lo monté de nuevo según manual del fabricante.
Cable rojo desde batería motor
Cable marrón a batería litio
Todo esto directo sin pasar por centralita
Luego el amarillo al positivo de placa (no necesita regulador adicional)
Negro a masa
Azul fino a D+
Naranja y verde creo recordar, unidos para indicar al Booster que llevo litio como secundaria.
A partir de ahí, con el BMS ya veo entrar los 40ah
De paso intercalé un cortacorriente en el positivo para parar el Booster a voluntad.
Y por supuesto anulé el relé de la centralita que une las baterías cuando arrancas motor.
Prefiero tenerlas aisladas para cargar.
Meto Booster en autopista, cargo bastante rápido. Lo corto y dejo que el alternador se dedique sólo a la de motor.
Es como lo estoy haciendo en esta ocasión con esta GV para tener más controlada cada batería.
PD. Este booster no le gusta pasar por centralita. Y con 40A yo prefiero seguir las instrucciones del fabricante. Directo motor y habitáculo.
Yo también lo tengo y lo he estudiado bastante, es un booster que puede coger cualquier tensión de los paneles solares o del alternador, cuando hay generación solar da prioridad a los paneles y solo coge del alternador lo que falte hasta los 40A.
Sus dos limitaciones son que no puede trabajar con paneles de 24v pues su máxima tensión son 32v y que si pones una batería de litio, no carga la del motor, recomiendan no conectarla en ese caso.
Aqui esta el manual: [ATTACH]191000[/ATTACH]
si abrís el enlace con google chrome o microsoft edge, traduce al castellano.
Buenas noches, he estado mirando y leyendo sobre el redarc 1240, y no me queda muy claro ya que dice que lleva incorporado un regulador MPPT para las placas solares, en mi auto (Challenger 396 con motor Ford) me han instalado placa de 190 W y un regulador MPPT, no sé si me lo puedo ahorrar y desconectar la placa del regulador y conectarlo al Redarc ya que no veo que estén comunicado uno con el otro. El regulador que me han instalado es marca (Solarfam) y no he encontrado nada por internet, eso sí similares con otro nombre, y no me convence ya que aún no he visto que me cargue la batería al 100%. Me he planteado comprar otro regulador pero al leer sobre el Redarc y que lleva regulador probar a conectar la placa a él, que me sugerís? GRACIAS DE ANTEMANO.
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