Con respecto a que si es mejor o peor, para gustos los colores, yo personalmente prefiero la seguridad y mayor estabilidad que te proporcionan las ruedas gemelas que llevar sólo dos ruedas en el tren trasero.
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Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo. -
No sé cómo se ha repetido el menaje anterior y lo borro.
Editado por última vez por COSTABLANCA; 11/06/2021, 11:15:53.Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.Comentario
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La rueda gemela en carrozados ligeros de 3500 siempre a ido unida a una tracción trasera, solo salvan los modelos pequeños de furgoneta que pueden ser trasera con rueda única. Transit, Daily, Mascott en trasera siempre gemela, ahora Ford a cambiado en autocaravanas no les veo doble rueda así que deduzco serán delantera.
A mi siempre me a dado estabilidad, agarre y confianza no veas la sonrisa de to...to que se pone cuando revienta la de fuera y te salva la de dentro....
SaludosEditado por última vez por Damaker; 11/06/2021, 16:11:18.Comentario
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Uf.... que ambiente. Por decir algo, ya que casi está todo dicho. Yo no me puedo imaginar la autocaravana de Costablanca ( La habeis visto?) con tracción delantera, así como tampoco veo,
una de menos de 7 metros con doble rueda...... Me entendeís.......? pués eso.Comentario
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Desde luego que mi AC con tracción delantera impensable, porque lleva chasis de camión, pero las he visto con la misma longitud (9m) con tracción delantera y doble eje trasero.
Yo personalmente no me compraría este tipo de AC porque con esa longitud y peso todo son problemas tanto a la hora de maniobrar por el poco ángulo de giro de las ruedas delanteras como la poca tracción al llevar todo el peso en la parte trasera.
Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.Comentario
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Las dos ruedas en el tren trasero son un plus de seguridad tremendo. El único pero que le veo es que a la hora de reponer ruedas se gasta más renovando seis que cuatro. Las autos que llevan garaje para llevar coche detrás y dentro además de cuatro ruedas llevarán un buen refuerzo de suspensión me imagino. Hoy por la mañana se puso a mi lado una Morello que aunque no lleva garaje para vehículos si que lleva ruedas gemelas en el eje trasero.Comentario
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Adria vende las de más de 8 metros con doble eje trasero. He hablado con alguno que tiene doble eje trasero y dicen que son súper estables tanto circulando como en parado
Mi autocaravana mide 7,40 y no tengo problemas de giro. Simplemente hay que saber que es lo que se lleva. No es un Smart. Sabiendo lo que se lleva no hay problema.
Y no se por que va mal de tracción las delanteras. A mi no me patinan, así que con doble eje menos.
Hay un falso mito con que se pierde agarre en las delanteras. Si pierden agarre es por el mal reparto de pesos. Si metemos moto, sombrilla, mesas, sillas, bicis y kilos de comida en el garaje, lo suyo es que las ruedas floten. Pero es el mal reparto, no la construcción del chasis.
A mi no me pátina ni en mojado en pendiente.
He visto los de tracción trasera ir a la cuneta en nieve. He leído que tracción trasera es mejor para la nieve. Poco han ido a la nieve. Sólo hay que ir a una pista de Sky y ver como suben los coches y autocaravanas.
Adria prefiere doble eje, otras marcas con construcciones diferentes prefieren doble rueda. Depende de la AC.
Pero decir que a partir de 7 metros doble rueda... No se que deciros con mis 7,40. Que no las quiero ni regaladas.
A partir de 8 metros doble eje o doble rueda. Ahí sí.
Un saludo
No puedo decir que no estoy en desacuerdo contigo (Groucho Marx)Comentario
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Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.Comentario
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Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.Comentario
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A ver, que os lo han puesto,,,,,,,,,,,,,,,,,,delantera, tracción,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, trasera, propulsión.
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Hay algo en lo que no pensáis ??????,,,,,,,,,,,,,,,
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Un propulsión, mas componentes, mas peso, mas consumo, mas mantenimiento,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, mas reciclaje necesario.
No es lo mismo reciclar 4 ruedas, que reciclar 6,,,,,,,,,,,,, ¿ véis la diferencia ?,,,,,,,,,,, pues, ahora, es cuando os tenéis que preguntar por que hay menor cilindrada en los motores nuevos,,,,,,,,, menos consumo, menos contaminación, ,,,,,,,,,,,,,, todo obedece a las nuevas normativas de medio-ambiente,,,,,,,,,,,,,, ¿ ok ?,,,,,,,,
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¿ Habéis visto que, ya, la mayoría de Mercedes Sprinter son de tracción ?,,,,,,,,,,,,,, pues eso,,,,,,,,,,,,,,,,, que no iba a ser por que, en España, una rueda gemela, aunque sea un 3.500kgs, paga peaje como un camioncito, por que, siguiendo esa regla de los peajes, todas serían de menos de 3 mts de altura, por los peajes franceses,,,,,,,,
sigpicNO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINEROComentario
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Pues yo tengo rueda gemela en 6,2m de longitud y menos de 3500kg. Es Ford del 2002. Mis padres tienen una AC de rueda simple y propulsión, también Ford, pero más antigua, del 96 y algo más pequeña, sobre 5,80m. He conducido las dos, y la estabilidad y el agarre se notan tanto que me llamó la atención. Es cierto que hoy en día los sistemas de suspensión y los neumáticos han mejorado mucho y seguro que cualquier AC de rueda simple es estable de sobra, pero yo siempre he estudiado que los mejores resultados se obtienen poniendo las ruedas motrices donde está el peso, y por tanto defiendo la tracción en los turismos y la propulsión en los vehículos de carga. Y la AC pesa bastante más de atrás que de delante, y creo que deben ser propulsión. No obstante, estoy de acuerdo con lo que se dice: con una AC de tracción tienes el chasis más bajo, pesa menos, gasta menos y es más barata de fabricar. Al final el mercado manda. Pero yo estoy encantado con la propulsión y las gemelas.Comentario
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Totalmente de acuerdo !!!
Tengo 2 furgones grandes de trabajo, uno Citroen Jumper tracción delantera y otro Volkswagen Crafter trasera.... la Jumper jamás ha hecho un amago de patinar, en cambio la Crafter con la trasera, siempre hace tonterias en cuanto pillas piso resbaladizo.Comentario
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