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Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Pues, eso, que después de casi 5 años, 101.000 kms y muchas alegrías, decidimos vender nuestra casita con ruedas, por, casi, lo mismo que nos costó de nueva, aunque con algunos extras.
Es asombroso el "buum" en España, de esta forma de "viajar", en los últimos meses. La pandemia....
Bueno, el caso es, que hemos comprado una Pilotte 746FC, la que más nos gustaba en relación calidad precio, pero, aunque viene (vendrá dentro de 3 ó 5 meses) muy equipada, el frigorífico es trivalente, automático, y ahí vienen mis dudas.
He intentado que fuera de compresor, que aunque gasta más electricidad (el trivalente gasta gas: 580gr al dia, es decir, cada 20 o 22 días, bombona de propano nueva...)se que, las cervezas, se pueden tomar casi heladas.
¿Podre hacerlo con la trivalente?.
Cuando salga de Madrid y, mi primera parada sea San Sebastián, camino de algún lugar de centro o norte de Europa, ¿a que temperatura llegará la comida, bebida y congelados?
Porque, según dicen, a 12V, solo "mantiene" la temperatura...
A ver si me sacáis de dudas.
Cuando llegue la nueva casita, ya la publicaré. Lo que no se es, si aguantaré tanto tiempo....
Felicidades por la nueva adquisición. El modelo que comentas me lo estuve mirando (y dudando) antes de comprar el mío.
Te comento mi impresión (que seguro no gustará a los "fanáticos" de las neveras a compresor).
Aunque tuve una AC hace más de 30 años, he vivido intensamente el mundo náutico durante unos 40 años, incluso a nivel profesional. En náutica todas las neveras son a compresor. Las normales refrigeradas por aire y las más "pro" por agua.
Indudablemente, las refrigeradas por agua son mucho mejor que las que lo son por aire. También (y ahí está lo que interesa), las de compresor tienen un potencial de enfriamiento superior a las trivalentes (especialmente cuando refrigeran gracias al gas y los 12 V).
Con estas premisas (y el recuerdo de la vieja nevera que tenía hace esos 30 años), estaba un tanto temeroso del rendimiento de la nevera trivalente instalada en mi nueva AC. Pues bien, el resultado no puede ser mejor. Enfría de tal forma que incluso la he tenido que bajar un punto del termostato. En el congelador, todo como una piedra. Aclaro que nunca voy a ningún camping en donde enchufar a 220 V.
Deduzco de mi experiencia y de los comentarios que se pueden leer en este foro, que aparte de lo subjetivo que puede ser lo de "enfría mucho o poco", todo debe depender de si estamos hablando de tal o cual modelo, pero sobre todo de lo moderna o no que sea una nevera. Lógicamente también puede ayudar el tipo de instalación - refrigeración - del motor.
Dada mi satisfacción, y que prefiero gastar gramos de gas fácilmente restituibles a voltios sacados de mis baterías, prefiero de largo una trivalente a una de compresor. Así que en tu caso, no me preocuparía por este tema (de hecho, la pediría trivalente a menos que mi plan de salidas con la AC fuera muy prioritariamente a campings en donde enchufar a 220 V).
Felicidades por la nueva adquisición. El modelo que comentas me lo estuve mirando (y dudando) antes de comprar el mío.
Te comento mi impresión (que seguro no gustará a los "fanáticos" de las neveras a compresor).
Aunque tuve una AC hace más de 30 años, he vivido intensamente el mundo náutico durante unos 40 años, incluso a nivel profesional. En náutica todas las neveras son a compresor. Las normales refrigeradas por aire y las más "pro" por agua.
Indudablemente, las refrigeradas por agua son mucho mejor que las que lo son por aire. También (y ahí está lo que interesa), las de compresor tienen un potencial de enfriamiento superior a las trivalentes (especialmente cuando refrigeran gracias al gas y los 12 V).
Con estas premisas (y el recuerdo de la vieja nevera que tenía hace esos 30 años), estaba un tanto temeroso del rendimiento de la nevera trivalente instalada en mi nueva AC. Pues bien, el resultado no puede ser mejor. Enfría de tal forma que incluso la he tenido que bajar un punto del termostato. En el congelador, todo como una piedra. Aclaro que nunca voy a ningún camping en donde enchufar a 220 V.
Deduzco de mi experiencia y de los comentarios que se pueden leer en este foro, que aparte de lo subjetivo que puede ser lo de "enfría mucho o poco", todo debe depender de si estamos hablando de tal o cual modelo, pero sobre todo de lo moderna o no que sea una nevera. Lógicamente también puede ayudar el tipo de instalación - refrigeración - del motor.
Dada mi satisfacción, y que prefiero gastar gramos de gas fácilmente restituibles a voltios sacados de mis baterías, prefiero de largo una trivalente a una de compresor. Así que en tu caso, no me preocuparía por este tema (de hecho, la pediría trivalente a menos que mi plan de salidas con la AC fuera muy prioritariamente a campings en donde enchufar a 220 V).
Felicidades por la nueva adquisición. El modelo que comentas me lo estuve mirando (y dudando) antes de comprar el mío.
Te comento mi impresión (que seguro no gustará a los "fanáticos" de las neveras a compresor).
Aunque tuve una AC hace más de 30 años, he vivido intensamente el mundo náutico durante unos 40 años, incluso a nivel profesional. En náutica todas las neveras son a compresor. Las normales refrigeradas por aire y las más "pro" por agua.
Indudablemente, las refrigeradas por agua son mucho mejor que las que lo son por aire. También (y ahí está lo que interesa), las de compresor tienen un potencial de enfriamiento superior a las trivalentes (especialmente cuando refrigeran gracias al gas y los 12 V).
Con estas premisas (y el recuerdo de la vieja nevera que tenía hace esos 30 años), estaba un tanto temeroso del rendimiento de la nevera trivalente instalada en mi nueva AC. Pues bien, el resultado no puede ser mejor. Enfría de tal forma que incluso la he tenido que bajar un punto del termostato. En el congelador, todo como una piedra. Aclaro que nunca voy a ningún camping en donde enchufar a 220 V.
Deduzco de mi experiencia y de los comentarios que se pueden leer en este foro, que aparte de lo subjetivo que puede ser lo de "enfría mucho o poco", todo debe depender de si estamos hablando de tal o cual modelo, pero sobre todo de lo moderna o no que sea una nevera. Lógicamente también puede ayudar el tipo de instalación - refrigeración - del motor.
Dada mi satisfacción, y que prefiero gastar gramos de gas fácilmente restituibles a voltios sacados de mis baterías, prefiero de largo una trivalente a una de compresor. Así que en tu caso, no me preocuparía por este tema (de hecho, la pediría trivalente a menos que mi plan de salidas con la AC fuera muy prioritariamente a campings en donde enchufar a 220 V).
Me uno al comentario, solo amplio en una cosa por la empresa de alquiler tengo una experiencia negativa con las de compresor, se chapó la energía acumulada en la/s baterías en menos de lo que canta un gallo o tendrías que poner una batería muy gorda y unas placas solares a juego con la capacidad de la batería. Lo del gas es fácil de solucionar, pon al menos una botella de GLP, yo llevo una y otra de propano, sin problemas y antes de salir enchufo para que me enfríe la nevera
Hola
La conclusion a la que he llegado bajo mi experiencia con el frigo a 12v, es que los fabricantes son unos "miserias" que escatiman, en la seccion de cableado , y ademas no tienen en cuenta la distancia del mismo..... Esto quiere decir, que de seccion meten 6 mm dando igual la distancia de cableado.
A mi como a otros muchos pot un deficiente diseño del electroblock, con el paso de los años y debido a lo que he expuesto, se suele terminar recalentando y quemando parte de la instalación del frigo..
En mi caso me di cuenta antes de que se estrooear el electroblock ya que vi que los cables que alimentaban el frigo estaban rígidos.
Los reemplace por cables de 16mm, y ahora pasan por ahi unos 15/16 amp con la suficiente holgura para que lleguen "todos", a la resistencia, y el friho enfria lo mismo a 12v, que a a 220v..
Lo que ocurre es que con la deficiente instalacion que trae de origen el vehículo, se pierden aprioximadamente un par de voltios o mas.... Y en vez de llegat unos 13,6v a la resistencia le pueden llegar 10,8 v, y eso supone aprox un 20% de pérdida de tensión..... Que se traduce al famoso el frigo a 12v, no enfria solo mantiene......
En invierno no vas a tener problema, la sacas fría de casa y con 12v en marcha llegara todo frio, en verano eso si es un problema, yo desde que leí por aquí a un forero que el la llevaba a gas en marcha ,se acabo el problema, enfria perfectamente durante el viaje, eso si ,tuve que poner monocotrol, lira sbs y comprobar que mi nevera estaba preparada, es una tedfor de 150 litros y se puedo, lleva la llama protegida
Yo en la anterior AC llevaba trivalente y no creo recordar haber tomado una cerveza bien fría nunca, ahora llevo un frigorífico de compresor y se acabaron los problemas por completo, ni de frío ni de baterías. Eso sí tienes que llevar las baterías y placas solares necesarias.
Suelo entrar en áreas privadas y nunca me conecto a 220, si no es en pleno invierno y lo hago para que la calefacción ALDE funcione sin gas.
Un saludo.
Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.
Hola
La conclusion a la que he llegado bajo mi experiencia con el frigo a 12v, es que los fabricantes son unos "miserias" que escatiman, en la seccion de cableado , y ademas no tienen en cuenta la distancia del mismo..... Esto quiere decir, que de seccion meten 6 mm dando igual la distancia de cableado.
A mi como a otros muchos pot un deficiente diseño del electroblock, con el paso de los años y debido a lo que he expuesto, se suele terminar recalentando y quemando parte de la instalación del frigo..
En mi caso me di cuenta antes de que se estrooear el electroblock ya que vi que los cables que alimentaban el frigo estaban rígidos.
Los reemplace por cables de 16mm, y ahora pasan por ahi unos 15/16 amp con la suficiente holgura para que lleguen "todos", a la resistencia, y el friho enfria lo mismo a 12v, que a a 220v..
Lo que ocurre es que con la deficiente instalacion que trae de origen el vehículo, se pierden aprioximadamente un par de voltios o mas.... Y en vez de llegat unos 13,6v a la resistencia le pueden llegar 10,8 v, y eso supone aprox un 20% de pérdida de tensión..... Que se traduce al famoso el frigo a 12v, no enfria solo mantiene......
Esto que comentas ser me parece de lo más interesante. A mi me ha pasado que se me ha fastidiado la bateria en las dos últimas salidas y la tensión creo que me repercutía en el funcionamiento de la nevera hasta llegar a los dos últimos dias sin que enfriara. Ahora puesta batería nueva parece que todo vuelve a estar en orden. Gracias por el dato que no lo habia leido ni sabido hasta ahora.
Yo en la anterior AC llevaba trivalente y no creo recordar haber tomado una cerveza bien fría nunca, ahora llevo un frigorífico de compresor y se acabaron los problemas por completo, ni de frío ni de baterías. Eso sí tienes que llevar las baterías y placas solares necesarias.
Suelo entrar en áreas privadas y nunca me conecto a 220, si no es en pleno invierno y lo hago para que la calefacción ALDE funcione sin gas.
Un saludo.
Pues algo tenias mal.... en mi anterior AC el frigo era una pasada de efectivo las cervecitas bien frias y el congelador congelaba de verdad, por lo menos los pescados que cogia bien en el mar o en super
En este modeo nuevo no se que tal irá, de momento nunca he congelado nada, pero al menos las cervezas si las enfria
Editado por última vez por WRAITH; 23/06/2021, 18:39:08.
KOLDO.
sigpic Weinsber caracompac 600 MEG Pepper edition
Volar, volar, volar... lo que se dice volar; No vuelo
Hola
La conclusion a la que he llegado bajo mi experiencia con el frigo a 12v, es que los fabricantes son unos "miserias" que escatiman, en la seccion de cableado , y ademas no tienen en cuenta la distancia del mismo..... Esto quiere decir, que de seccion meten 6 mm dando igual la distancia de cableado.
A mi como a otros muchos pot un deficiente diseño del electroblock, con el paso de los años y debido a lo que he expuesto, se suele terminar recalentando y quemando parte de la instalación del frigo..
En mi caso me di cuenta antes de que se estrooear el electroblock ya que vi que los cables que alimentaban el frigo estaban rígidos.
Los reemplace por cables de 16mm, y ahora pasan por ahi unos 15/16 amp con la suficiente holgura para que lleguen "todos", a la resistencia, y el friho enfria lo mismo a 12v, que a a 220v..
Lo que ocurre es que con la deficiente instalacion que trae de origen el vehículo, se pierden aprioximadamente un par de voltios o mas.... Y en vez de llegat unos 13,6v a la resistencia le pueden llegar 10,8 v, y eso supone aprox un 20% de pérdida de tensión..... Que se traduce al famoso el frigo a 12v, no enfria solo mantiene......
Tendre que revisar al detalle mi electroblock, a ver como trae ese cableado y si lo veo flojo, le meteré unos de 16 o 20mm cabensotz
KOLDO.
sigpic Weinsber caracompac 600 MEG Pepper edition
Volar, volar, volar... lo que se dice volar; No vuelo
Yo también trivalente y siempre va un punto por debajo del máximo y mantiene el congelador a -10 o -11 grados de continuo. También es cierto que huyo del calor, los camping y nunca me conecto a 220v.
El depósito de GLP lo recargo cuando pinta, ni me fijo en consumo y las cervezas... frías
Yo en la anterior AC llevaba trivalente y no creo recordar haber tomado una cerveza bien fría nunca, ahora llevo un frigorífico de compresor y se acabaron los problemas por completo, ni de frío ni de baterías. Eso sí tienes que llevar las baterías y placas solares necesarias.
Suelo entrar en áreas privadas y nunca me conecto a 220, si no es en pleno invierno y lo hago para que la calefacción ALDE funcione sin gas.
Un saludo.
Yo me acabo de beber una botellita de cava (compartida con la suegra)....bien bien bien fresquita...sacada de una trivalente!
Pues algo tenias mal.... en mi anterior AC el frigo era una pasada de efectivo las cervecitas bien frias y el congelador congelaba de verdad, por lo menos los pescados que cogia bien en el mar o en super
En este modeo nuevo no se que tal irá, de momento nunca he congelado nada, pero al menos las cervezas si las enfria
Pues que suerte, serás de los pocos que no tienen problemas porque en este foro ya he perdido la cuenta de los que dicen tener problemas con su frigorífico trivalente.
Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.
Nevera a compresor Dometic de 140L, 320W de placas, 200Ah de batería, y en verano la batería al 100% antes de mediodía (medido con coulometro). Y sin cargar de motor (sin booster y con alternador inteligente). En invierno muy cerrado, autónomia de un par de semanas de batería mínimo.
El gas, una bombona me dura 6 meses con el boiler para ACS siempre encendido (calefacción a gasoil). Vamos, que mientras haya gasoil, y agua, no necesito más en meses.
Y antes de salir, siempre metemos un paquete de helados. -18°C constantes, haga lo que haga fuera.
Como todo, hasta que no lo pruebas, no te puedes imaginar las ventajas.
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