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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
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7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
1.«Europa se ha fijado el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050»
2.«La Comisión Europea pretende hacer despegar el hidrógeno, una fuente de energía aún marginal hoy en día»
3.«Alemania prevé p.ej. dedicar 9.000 millones de euros hasta 2040 a esta energía y Francia inyectará 7.000 millones hasta 2030»
4.«Los sectores a los que se dirigen prioritariamente estos planes son los grandes consumidores de energía, como el transporte de larga distancia (camiones…»
5. [Air Liquide] «Ya ha instalado más de 120 estaciones de hidrógeno en todo el mundo para dar servicio a los fabricantes de vehículos de hidrógeno» 6.«Y a través de su filial Hype (creada con socios, como Toyota), gestiona una flota de taxis que funcionan con hidrógeno en la región parisina»
_______________________
¿Qué cambios supondrá esto para las nuevas autocaravanas? A Francia vamos mucho y el 2030 seguro que nos coge por allí a la mayoría de los que queremos comprar ahora nuestra primera AC.
¿Quién las va a querer de segunda mano, después del 2030, si sus motores funcionan con gasóleo?
¿Será posible y asequible reconvertirlos al hidrógeno?
¿Esta subida constante de los precios del gasóleo habrá llegado para quedarse?
Si alguno tenéis la “bola de cristal” para averiguar esto, por favor, no dejéis de contarlo aquí en el foro.
De momento, nuestro compañero Manuel (Mamoji) en un reciente post del 5/Abr/2021 ya decía esto:
1.«Europa se ha fijado el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050»
2.«La Comisión Europea pretende hacer despegar el hidrógeno, una fuente de energía aún marginal hoy en día»
3.«Alemania prevé p.ej. dedicar 9.000 millones de euros hasta 2040 a esta energía y Francia inyectará 7.000 millones hasta 2030»
4.«Los sectores a los que se dirigen prioritariamente estos planes son los grandes consumidores de energía, como el transporte de larga distancia (camiones…»
5. [Air Liquide] «Ya ha instalado más de 120 estaciones de hidrógeno en todo el mundo para dar servicio a los fabricantes de vehículos de hidrógeno» 6.«Y a través de su filial Hype (creada con socios, como Toyota), gestiona una flota de taxis que funcionan con hidrógeno en la región parisina»
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¿Qué cambios supondrá esto para las nuevas autocaravanas? A Francia vamos mucho y el 2030 seguro que nos coge por allí a la mayoría de los que queremos comprar ahora nuestra primera AC.
¿Quién las va a querer de segunda mano, después del 2030, si sus motores funcionan con gasóleo?
¿Será posible y asequible reconvertirlos al hidrógeno?
¿Esta subida constante de los precios del gasóleo habrá llegado para quedarse?
Si alguno tenéis la “bola de cristal” para averiguar esto, por favor, no dejéis de contarlo aquí en el foro.
De momento, nuestro compañero Manuel (Mamoji) en un reciente post del 5/Abr/2021 ya decía esto:
En Noruega hace 2 años había un montón de vehículos por todo el país, ya funcionando con hidrógeno.
Coches, furgonetas y camiones.
Todos con el distintivo H2.
Y hablamos de un país productor de petróleo.
Que bien (ironía), así cambiamos todos los eléctricos que nos ha metido por.... los ojos, por hidrógeno.
Caja, Caja, que es lo que interesa.
"Al que es buen amigo, jamás lo dejen en la estacada, pero no le pidan nada ni lo aguarden todo de él, siempre el amigo más fiel es una conducta honrada"
Yo también pienso que el futuro es del hidrógeno verde.
El problema ahora es que el que tenemos no es verde, y es mucho menos eficiente el ciclo de gastar electricidad (no verde) para producir hidrógeno+gastar hidrógeno para producir electricidad en nuestro vehículo) que los eléctricos puros actuales.
Pero tengo esperanza en que esto empiece a cambiar en breve, y es que hay una fuerte apuesta por el hidrógeno verde a nivel europeo y parece ser que en nuestro país se empieza a mover algo....Aquí en Cataluña se habla de crear un gran valle del hidrógeno verde en la zona de Tarragona, actualmente ocupado por refinerías y cantidad de industrias químicas que significaría un gran impulso a nuestro país.
Aparte, en pocos años tendremos el reactor de fusión nuclear del ITER generando electricidad sin apenas resíduos nucleares, posiblemete la energía que heredarán nuestros hijos y nietos.
ITER is the world’s largest fusion experiment. Thirty-five nations are collaborating to build and operate the ITER Tokamak, the most complex machine ever designed, to prove that fusion is a viable source of large-scale, safe, and environmentally friendly energy for the planet.
1.«Europa se ha fijado el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050»
2.«La Comisión Europea pretende hacer despegar el hidrógeno, una fuente de energía aún marginal hoy en día»
3.«Alemania prevé p.ej. dedicar 9.000 millones de euros hasta 2040 a esta energía y Francia inyectará 7.000 millones hasta 2030»
4.«Los sectores a los que se dirigen prioritariamente estos planes son los grandes consumidores de energía, como el transporte de larga distancia (camiones…»
5. [Air Liquide] «Ya ha instalado más de 120 estaciones de hidrógeno en todo el mundo para dar servicio a los fabricantes de vehículos de hidrógeno» 6.«Y a través de su filial Hype (creada con socios, como Toyota), gestiona una flota de taxis que funcionan con hidrógeno en la región parisina»
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¿Qué cambios supondrá esto para las nuevas autocaravanas? A Francia vamos mucho y el 2030 seguro que nos coge por allí a la mayoría de los que queremos comprar ahora nuestra primera AC.
¿Quién las va a querer de segunda mano, después del 2030, si sus motores funcionan con gasóleo?
¿Será posible y asequible reconvertirlos al hidrógeno?
¿Esta subida constante de los precios del gasóleo habrá llegado para quedarse?
Si alguno tenéis la “bola de cristal” para averiguar esto, por favor, no dejéis de contarlo aquí en el foro.
De momento, nuestro compañero Manuel (Mamoji) en un reciente post del 5/Abr/2021 ya decía esto:
Yo no tengo una bola de cristal ni soy adivino pero te puedo dar mi opinión sobre esas cuestiones que planteas que son interesantes. Bajo mi punto de vista la energía que moverá las Autocaravanas no será eléctrica al igual que sucederá en el transporte pesado del que derivan nuestros vehículos de recreo. Cual es la razón de ese pensamiento, que para mover un vehículo de grandes dimensiones y elevado peso la gran cantidad de energía eléctrica que ello conlleva es proporcional a esa masa, es decir, enorme y no olvidemos que acumular electricidad es difícil, al menos en las cantidades de watios/hora necesarias para mover vehículos pesados electrificados, Mover se pueden mover por electricidad pero las autonomías son ridículas. Si se consiguieran cuadruplicar las densidades energéticas actuales a través de otras formas de acumuladores como por ejemplo de estado sólido pues otro gallo cantaría. Hay infinidad de laboratorios en todo el mundo en una carrera contrarreloj buscando esas formulaciones que poder llevar a la industrialización pero hay muchos problemas, no es fácil. El gasóleo aún tendrá recorrido hasta que se prohiba su uso para circulación de automóviles en el 2050 si no hay moratorias, ya veremos.
El keroseno seguirá moviendo aeronaves y el diesel el transporte marítimo. Las guerras por desgracia se harán con combustibles sólidos por desgracia de la humanidad que ojalá desaparecieran los conflictos.
Qué más, las autocaravanas tienen una demanda tremenda. Si no mira la cantidad de ellas nuevas que se ven rodando igual que los coches, la gente sigue comprando coches porque los necesita y las Autocaravanas porque quieren vivir una vida distinta. Y eso que creo que el sector del automóvil anda un poco de capa caida, pero si fluye la economía se acaban vendiendo coches, vivimos en una sociedad de consumo.
Y si, los gasóleos seguirán subiendo y el resto de combustibles y energías también para tapar tanto agujero causado por la deuda pública y la corrupción endémica de este pais.
Reconvertir coches claro que se puede, en otros paises lo hacen, electrifican vehículos de todo tipo aunque sea por diversión. Aqui no se permite ni el más mínimo tuning porque las chapuzas que se hacen ponen en peligro al resto de conductores, pero eso seria tema de otro debate.
Espero haberte dado otro punto de vista del que tu ya tienes o el resto de compañeros que lean esta entrada. Saludos.
Gracias a todos por dar vuestra opinión sobre la que, según parece, será la próxima energía definitiva que moverá nuestros vehículos grandes durante muchos años.
Sí, como bien decís, todo apunta a que la propulsión eléctrica actual quedará reservada pronto sólo para los más pequeños.
Y también parece que va quedando claro que, de aquí al 2030, los fabricantes seguirán recurriendo a lo híbrido y eléctrico sólo como reclamo para que compremos —como siempre— lo más novedoso, a la par que les financiamos sus avances hacia el hidrógeno.
Pero esto sólo porque todos, armándonos de paciencia, podemos encontrar un “enchufe” en casi cualquier sitio, mientras que las hidrolineras, de momento, son habas contadas.
Ahora bien, es innegable que seguimos la estela de esos países próximos que ya cuentan con una red de estas estaciones de servicio, por lo que aquí también llegarán más pronto que tarde.
Para vehículos grandes, en mi modesta opinión, esto no va a ser como el paso del disquete (gasóleo) al DVD (electricidad), sino que el salto se va a parecer más al que hubo entre éste y las tarjetas SD o las memorias USB (hidrógeno); es decir, mucho más rápido y complejo lo segundo que lo primero.
Y para empujarnos a cambiar lo de siempre: estás anticuado, te vas a cargar el planeta, el que más contamina tiene que pagar más, etc. Mensajes que, aunque no estén exentos de razón, tampoco dejan de ocultar los potentes intereses comerciales de —como siempre— los más poderosos.
Así que, por lo que habéis aportado y que tanto nos enriquece, parece ser que durante los próximos años les irán sacando los cuartos sin compasión, mediante impuestos y subidas, a todos aquellos que se empeñen en seguir consumiendo derivados del petróleo (ojito también con el GLP).
Hasta que hartos de pagar más, acaben haciendo lo mismo que hicimos quienes nos pasamos del coche de gasolina al de gasóleo, es decir, en este caso cambiarnos al de hidrógeno.
Siempre nos hacen lo mismo porque saben que sólo "tocándonos el bolsillo" consiguen convencernos. Y lo harán más pronto que tarde porque los poderosos, además de ser inconformistas por naturaleza, tienen siempre muy poca paciencia.
En fin que, antes de nada, habrá que ver lo que hace Fiat con su nueva Ducato anunciada para el 2023, ya que el conocido adelanto —según dicen los expertos— no introduce novedades importantes por lo que a motores se refiere.
Compañero, si no quieres que nos rechacen, no masifiques y cumple
Me alegro de que te parezca bien el “guiso” que esta “bola de cristal” que llevo sobre los hombros ha preparado, gracias a los aportes de los compañeros.
Que ahora toca ir pasando de los derivados del petróleo al hidrógeno, con un aperitivo eléctrico entre medias, pues a ir mentalizándose porque no nos va a quedar otra.
De todas formas y como dicen también los compañeros en estos otros dos foros…
…1) La transición hacia el hidrógeno será gradual y, al menos hasta 2050, convivirá con los demás combustibles.
…2) No hay que tener miedo a comprar una autocaravana nueva ahora porque aún nos pueden quedar más de veinte años de disfrute (2050), que sería absurdo perderse —sobre todo— porque los que estamos a punto de jubilarnos no vamos a tener otra oportunidad ni deberíamos esperar al hidrógeno.
Además, como nunca se sabe cuándo la podemos palmar o lo que puede surgir, cuanto antes lo hagamos menos posibilidades tendremos de quedarnos sin ello.
No obstante, tampoco conviene olvidarse de que —con esto del confinamiento— la gente ha acumulado muchas ganas de libertad y que se está produciendo un crecimiento muy importante en la compra de ACs. Y, por otras veces como he leído en el foro, ya sabemos lo que ocurre cuando las fábricas no dan a basto: que las autocaravanas salen con bastantes defectos porque se utilizan materiales alternativos de no tanta calidad, así como mano de obra subcontratada y no debidamente especializada. A parte, claro, de las prisas por servir el mayor número de unidades posible para aprovechar la coyuntura.
Por eso, lo más inteligente podría ser aguantarse un poco las ganas de comprar, seguir alquilando y esperar hasta que los expertos del sector hayan probado a fondo las nuevas motorizaciones de Fiat para las ACs allá por 2023, que desde luego no creo que vayan a ser híbridas, eléctricas ni de hidrógeno.
Y si se confirma que, una vez más, estos cambios van dirigidos —sobre todo— a contaminar menos y a ahorrar combustible y que esos motores salen con la misma robustez que hasta ahora, pues será el mejor momento para comprar nuevo pronto.
Sobre todo, porque la única manera de conseguir que no nos pongan tantas pegas por circular con gasóleo, durante estas dos o tres décadas, es que nuestros motores sean de última generación. Así tendremos más posibilidades de poder llegar hasta 2050 sin que nos denieguen pegatinas o viñetas.
Que no se puede viajar tanto porque el hidrógeno es el combustible de moda y lo subvencionan, mientras que a los demás los penalizan, pues habrá que seleccionar mejor los destinos.
En fin, que esto es lo que yo veo actualmente en mi modesta “bola de cristal” después de haber leído los comentarios de esos foros que tratan sobre este asunto. A ver si hay suerte y los de Fiat hacen su trabajo para 2023 mejor que nunca.
Compañero, si no quieres que nos rechacen, no masifiques y cumple
Me alegro de que te parezca bien el “guiso” que esta “bola de cristal” que llevo sobre los hombros ha preparado, gracias a los aportes de los compañeros.
Que ahora toca ir pasando de los derivados del petróleo al hidrógeno, con un aperitivo eléctrico entre medias, pues a ir mentalizándose porque no nos va a quedar otra.
De todas formas y como dicen también los compañeros en estos otros dos foros…
…1) La transición hacia el hidrógeno será gradual y, al menos hasta 2050, convivirá con los demás combustibles.
…2) No hay que tener miedo a comprar una autocaravana nueva ahora porque aún nos pueden quedar más de veinte años de disfrute (2050), que sería absurdo perderse —sobre todo— porque los que estamos a punto de jubilarnos no vamos a tener otra oportunidad ni deberíamos esperar al hidrógeno.
Además, como nunca se sabe cuándo la podemos palmar o lo que puede surgir, cuanto antes lo hagamos menos posibilidades tendremos de quedarnos sin ello.
No obstante, tampoco conviene olvidarse de que —con esto del confinamiento— la gente ha acumulado muchas ganas de libertad y que se está produciendo un crecimiento muy importante en la compra de ACs. Y, por otras veces como he leído en el foro, ya sabemos lo que ocurre cuando las fábricas no dan a basto: que las autocaravanas salen con bastantes defectos porque se utilizan materiales alternativos de no tanta calidad, así como mano de obra subcontratada y no debidamente especializada. A parte, claro, de las prisas por servir el mayor número de unidades posible para aprovechar la coyuntura.
Por eso, lo más inteligente podría ser aguantarse un poco las ganas de comprar, seguir alquilando y esperar hasta que los expertos del sector hayan probado a fondo las nuevas motorizaciones de Fiat para las ACs allá por 2023, que desde luego no creo que vayan a ser híbridas, eléctricas ni de hidrógeno.
Y si se confirma que, una vez más, estos cambios van dirigidos —sobre todo— a contaminar menos y a ahorrar combustible y que esos motores salen con la misma robustez que hasta ahora, pues será el mejor momento para comprar nuevo pronto.
Sobre todo, porque la única manera de conseguir que no nos pongan tantas pegas por circular con gasóleo, durante estas dos o tres décadas, es que nuestros motores sean de última generación. Así tendremos más posibilidades de poder llegar hasta 2050 sin que nos denieguen pegatinas o viñetas.
Que no se puede viajar tanto porque el hidrógeno es el combustible de moda y lo subvencionan, mientras que a los demás los penalizan, pues habrá que seleccionar mejor los destinos.
En fin, que esto es lo que yo veo actualmente en mi modesta “bola de cristal” después de haber leído los comentarios de esos foros que tratan sobre este asunto. A ver si hay suerte y los de Fiat hacen su trabajo para 2023 mejor que nunca.
Y ojo que el gas natural puede ser un combustible de transición. Se usa para cogenerar energia cuando fallan otras fuentes y segun una petrolera que ahora no recuerdo cual fue la que lo dijo las reservas conocidas de gas con la media que se ha consumido estos años llegaría para los próximos 50 años. Japón apuesta decididamente por el gas para generar hidrógeno.
Eso en los paises avanzados. En los países pobres ni de lejos se preocupan por estas cosas. Además muchos de ellos son petroleros y seguirán moviendose con el parque automovilistico que tienen aunque en el resto del mundo dejen de fabrican motores de combustión.
Lo del cambio climático no se soluciona con la electrificación o hidrogenización automovilística en los países ricos.
Efectivamente José Antonio, en esta "aldea global" todos dependemos de todos.
Espero que también coincidamos en que los países ricos y las multinacionales más poderosas, si se empeñan en imponerles el hidrógeno a los menos desarrollados, para hacer negocio y defender sus intereses medio ambientales, saben demasiado bien cómo hacerlo, cueste lo que cueste (Irak, Afganistán, Siria...).
Compañero, si no quieres que nos rechacen, no masifiques y cumple
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