Booster votronic 1212 - 30 opiniones

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  • Osiris
    Usuario
    • 14 sep, 2011
    • 16878
    • Sanlúcar de Barrameda

    #16
    En su día lo tenía en castellano , si alguien lo tiene que lo ponga.


    Los valores de desconexion son 12,2v o 12,6 v según opcion elegida . Para no euro6.


    Para booster euro 6 , el valor baja a 11,2v


    Por tanto un votronic No preparado para euro 6, puede dar problemas por autodesconexion.

    Si alguien tiene manual español lo ponga para confirmar, mi alemán patatin....patatan.

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    No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison

    NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO

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    • Osiris
      Usuario
      • 14 sep, 2011
      • 16878
      • Sanlúcar de Barrameda

      #17
      Yo tenía en la cabeza los valores de tension de los relés automáticos, wue se desconectan a tensiones mayores que el booster.

      Aun así, un booster votronic No euro6 en un motor euro 6 pienso no es buena idea. Valores muy críticos.

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      No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison

      NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO

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      • Cresbar

        #18
        Originalmente publicado por Osiris
        Yo tenía en la cabeza los valores de tension de los relés automáticos, wue se desconectan a tensiones mayores que el booster.

        Aun así, un booster votronic No euro6 en un motor euro 6 pienso no es buena idea. Valores muy críticos.

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        Como dices corta a 11,2V.

        Con el D+ es perfectamente válido para euro 6.

        El Votronic 1212-30 está perfectamente preparado para euro 6. No hay versiones preparadas y versiones no preparadas. Tal y como pone las instrucciones siempre que conectes el D+, funcionará con euro 6. Lo he probado pero lo he devuelto porque no me gusta para el modo de funcionamiento que yo quiero (carga en frenada regenerativa y bajadas de puertos, y poder cambiar a carga en todo momento). Si le pones la señal D+, va a funcionar sin ningún problema ya que un alternador euro 6 NUNCA baja de 12 v con motor en marcha.

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        • Osiris
          Usuario
          • 14 sep, 2011
          • 16878
          • Sanlúcar de Barrameda

          #19
          Originalmente publicado por Cresbar
          Como dices corta a 11,2V.

          Con el D+ es perfectamente válido para euro 6.

          El Votronic 1212-30 está perfectamente preparado para euro 6. No hay versiones preparadas y versiones no preparadas. Tal y como pone las instrucciones siempre que conectes el D+, funcionará con euro 6. Lo he probado pero lo he devuelto porque no me gusta para el modo de funcionamiento que yo quiero (carga en frenada regenerativa y bajadas de puertos, y poder cambiar a carga en todo momento). Si le pones la señal D+, va a funcionar sin ningún problema ya que un alternador euro 6 NUNCA baja de 12 v con motor en marcha.
          Si, pero el booster euro6. No el que no es euro6


          Hay votrinoc no euro 6, no se si ya se fabrica solo euro 6. Pero el mio era no euro6 si las neuronas no me fallan.
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          Editado por última vez por Osiris; 12/09/2021, 14:05:18.
          No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison

          NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO

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          • Bobtail
            Usuario
            • 9 sep, 2021
            • 85
            • Madrid

            #20


            Buenas, en principio en votronic pone que está hecho para euro6 y mi intención, es meter los + uno a cada batería con sus respectivos sensores y sacar 1 negativo como pone en el esquema, a la batería del habitaculo y saco el d+ de la caja de fusibles que lleva mi furgo (ducato del 2020 2,3 de 140cv) y que ya tengo localizado..... Lo veis bien instalarlo así?
            Lo que no me queda muy claro, es lo qur pongo en el recuadro morado.... Pues sale un negativo a la batería habitaculo y luego pone las dos baterías a chapa y un cable de 16 entre las dos.... Vamos un lio eso

            Comentario

            • Bobtail
              Usuario
              • 9 sep, 2021
              • 85
              • Madrid

              #21


              Esto es lo que pone en la página de votronic. Un saludo y gracias por todo

              Comentario

              • Cresbar

                #22
                Originalmente publicado por Bobtail
                [ATTACH=CONFIG]192557[/ATTACH]

                Buenas, en principio en votronic pone que está hecho para euro6 y mi intención, es meter los + uno a cada batería con sus respectivos sensores y sacar 1 negativo como pone en el esquema, a la batería del habitaculo y saco el d+ de la caja de fusibles que lleva mi furgo (ducato del 2020 2,3 de 140cv) y que ya tengo localizado..... Lo veis bien instalarlo así?
                Lo que no me queda muy claro, es lo qur pongo en el recuadro morado.... Pues sale un negativo a la batería habitaculo y luego pone las dos baterías a chapa y un cable de 16 entre las dos.... Vamos un lio eso
                Así es perfecto. Sensor de temperatura solo tienes uno, el de la de habitáculo. Lo del negativo, no te preocupes. Ahora mismo ya tendrás los negativos de ambas baterías unidos y al chasis. A tu centralita solo llegará el positivo de la de motor, el negativo lo cogerá de la de habitáculo. Pues tú haz lo mismo. Sólo coge el negativo de la de habitáculo.

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                • christiancastro
                  Usuario
                  • 28 dic, 2017
                  • 2114
                  • Castro Urdiales

                  #23
                  Originalmente publicado por Bobtail
                  [ATTACH=CONFIG]192557[/ATTACH]

                  Buenas, en principio en votronic pone que está hecho para euro6 y mi intención, es meter los + uno a cada batería con sus respectivos sensores y sacar 1 negativo como pone en el esquema, a la batería del habitaculo y saco el d+ de la caja de fusibles que lleva mi furgo (ducato del 2020 2,3 de 140cv) y que ya tengo localizado..... Lo veis bien instalarlo así?
                  Lo que no me queda muy claro, es lo qur pongo en el recuadro morado.... Pues sale un negativo a la batería habitaculo y luego pone las dos baterías a chapa y un cable de 16 entre las dos.... Vamos un lio eso
                  Asi es correcto, el importante para el EURO6 o EURO6D temp es, el D+, sino no va a funcionar, no hay mas misterio.
                  Con el D* yo hecho igual com tu quieres hacer, funciona igual con el EURO5 mio.


                  El unico que no comprendo que dices del recuadro morado, no puedo abrir el archivo.
                  saludos

                  Christian

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