Mejorar frenos Hymer chasis 230 Fiat Ducato 2500TDI

[ru2lph]

Hola a todos,
Después de un verano de aventurillas por el norte, y con el habitual parte de averías tras intensos días de vacaciones, me dispongo a afrontar un asunto que desde que tengo mi Hymer b684, con motor 2.5 TDI de 116cv me preocupa; su escaso poder de frenado.
A pesar de pasar la ITV con una eficacia del 55-58% de eficacia en el frenometro, a mi me parece que frena poquísimo. Y además en bajadas pronunciadas y largas se acaban calentando los frenos aunque sea precavido y de fuertes frenadas cortas para evitar calentamiento.

He tenido otras dos ACs y nunca he tenido esta sensación. Sé que está Ac es la más grande que he tenido pero merecemos ir tranquilos y quiero mejorarlo.

Alguien puede aconsejarme en base a experiencias similares qué puedo revisar, sustituir o instalar para mejorar esto? El mecánico me dice de probar manguetas , discos y pinzas de la 2.8hdi porque son más grandes pero no sabe decirme si son compatibles, lo cual es una aventura.

Agradezco cualquier información e incluso mecánicos buenos , da igual la zona puesto que no me importa hacerlo en cualquier provincia con tal de que quede bien.

Saludos desde Huelva.

[Cristian1973]

Buenos discos,buenas pastillas, cambio de bomba y latiguillos,poco mas. Pregunta a un mecanico,el te aconsejara mejor,a ver si algun compi ha hecho algo asi...

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[metano]

prueba a cambiar el master por uno mas grande,se nota mucho

[Prostifer]

Yo llevo una 2.8 idTD. Tiene frenos de 300mm y pinzas de 4 pistones. No me hagas mucho caso pero la 2.5 creo que llevará los mismos. Salvo que el chasis base sea distinto y ni eso estoy seguro.
Este año hice mantenimiento a fondo. Discos, pastillas y liquido de frenos. La frenada ha mejorado se siente mejor y mejores resultados en ITV.

PERO comentarte. Que este verano tras haber hecho este mantenimiento en un puerto muy, muy pronunciado y a tope de carga, me quedé sin frenos poco a poco. Pude frenar con el motor y parar a que se enfriasen los frenos.
El problema no es la falta de frenado, si no haberme pasado de alegre en la bajada. Hay que bajar más tranquilo. Yo pequé de confianza.

Decirte que yo revisaría el sistema de frenos, hacer un mantenimiento con cambio de líquido de frenos (importante) y a partir de ahí hablamos. Si quieres dejar algún dinero, lo siguiente que yo me planteo es cambiar a unos latiguillos metálicos, los míos tienen 21 años y debería notarse algo. Si no, meteré de goma, pero nuevos.
Me llegué a plantear poner unos tubos flexibles en plan competición para ayudar a la refrigeración.


Pregunta ¿cuando empieza a perder frenada, notas el pedal duro o blando? Eso debería orientar por donde debes actuar.

[Prostifer]

prueba a cambiar el master por uno mas grande,se nota mucho

Estaría bien saber que modelo se recomienda para aumentar el frenado. Igual me lo planteo, aunque en mi caso me preocupa más el calentamiento.

[ru2lph]

Gracias a todos por las respuestas y ayuda.

Noto falta de frenado siempre, no hace falta que se calienten los frenos.
Yo bajo muy muy despacio y apoyandome muchísimo en freno motor desde que me pasó la primera vez que me quedé casi sin frenos y un olor a ferodo quemado impresionante.
En las frenadas suaves casi no se nota pero cuando necesitas una frenada porque te frena el de delante, o simplemente tienes alguna pendiente por delante pronunciada, no frena apenas. No sería capaz de hacer bloquear las ruedas ni de broma.
Respecto al pedal, no se pone duro ni blando, solo que frenas a fondo y frena muy poco a poco
Según el mecánico los discos están bien, y las pastillas las cambio hace poco , junto con un ajuste de los tambores traseros pero apenas ha mejorado

[Viruta]

Hola, cámbiale el eje trasero completo, que lleva frenos de disco, y veras que diferencia. El eje completo te lo venden en los desguaces (250 €) con sus discos y pinzas, el cambio es tremendamente sencillo y sumamente eficaz. Yo se lo hice a mi anterior AC, una Hymer B-544, Creo recordar que llevaba chasis 244. Las ultimas que fabricaron con ese chasis llevaba frenos de disco traseros, de ahí la facilidad del cambio. Habla con un mecánico, explícaselo y que te cuente. Un saludo.

[ru2lph]

Hola, cámbiale el eje trasero completo, que lleva frenos de disco, y veras que diferencia. El eje completo te lo venden en los desguaces (250 €) con sus discos y pinzas, el cambio es tremendamente sencillo y sumamente eficaz. Yo se lo hice a mi anterior AC, una Hymer B-544, Creo recordar que llevaba chasis 244. Las ultimas que fabricaron con ese chasis llevaba frenos de disco traseros, de ahí la facilidad del cambio. Habla con un mecánico, explícaselo y que te cuente. Un saludo.

Hola Viruta, creo que este cambio es complejo porque olvidé decir que llevo Chasis alko

[Alpebret]

https://www.cadenadesuministro.es/wp-content/uploads/2011/05/FIAT-Ducato-fichas-t%C3%A9cnicas.pdf

Mira de cambiar el diametro de los discos delanteros, yo llevo en Fiat Ducato Maxi 80 mil kms y me dice Fiat taller que los tengo como nuevos, eso si no soy de los de 130 kms hora me sobra a una media de 95-100 a 2.000 rev con 180 cv. Suerte

[63petete]

https://www.cadenadesuministro.es/wp...3%A9cnicas.pdf

Mira de cambiar el diametro de los discos delanteros, yo llevo en Fiat Ducato Maxi 80 mil kms y me dice Fiat taller que los tengo como nuevos, eso si no soy de los de 130 kms hora me sobra a una media de 95-100 a 2.000 rev con 180 cv. Suerte

Yo soy más lento aún, pero con chasis Citroën nuevo de 2019, el día que se cruzó el primer jabalí yendo a 60 km/h casi me da algo. No pasó nada pero preguntando a entendidos me refieren a cambiar latiguillos y bombines (no se exactamente) diciendo que los llevamos de goma y con el frenazo dilatan y esa fuerza perdemos. Así mismo, con el calor generado en frenada continua, también es mayor la dilatación empeorando la frenada. Redactado por un profano en la materia pero es como lo entendí

[La Burrita Corredora]

Algo tan básico, como cambiar de vez en cuando, el líquido de frenos, por que va absorviendo la humedad del circuito, y va perdiendo eficacia.
.
A la vuelta de Escocia, en 2018, me encontré que un amortiguador, perdía aceite, supongo que, con las estupendas carreteras de allí, se remató.
.
Pues amortiguadores nuevos, latiguillos de freno delanteros nuevos, que los de atrás estaban bien, líquido nuevo,,,,,,,,,,,, y bien que se sujeta, el año pasado, por estas fechas, vuelta a medio Pirineo, Navarra y Huesca, de valle en valle,, y sin problema.
Ahora mismo, acabo de llegar de esta semana, también por allí, he desayunado en Yesa, comido en el puerto de Roncesvalles, y bajado a Biarritz,,,,,,,,,,,,,,, y ni un problema de nada, incluída la itv, que pasé el lunes en Jaca, perfectas las frenadas, pero claro, es una B544, 6 mts de bicha solo,,,,,,, algo mas ligera que la tuya.

[ru2lph]

Algo tan básico, como cambiar de vez en cuando, el líquido de frenos, por que va absorviendo la humedad del circuito, y va perdiendo eficacia.
.
A la vuelta de Escocia, en 2018, me encontré que un amortiguador, perdía aceite, supongo que, con las estupendas carreteras de allí, se remató.
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Pues amortiguadores nuevos, latiguillos de freno delanteros nuevos, que los de atrás estaban bien, líquido nuevo,,,,,,,,,,,, y bien que se sujeta, el año pasado, por estas fechas, vuelta a medio Pirineo, Navarra y Huesca, de valle en valle,, y sin problema.
Ahora mismo, acabo de llegar de esta semana, también por allí, he desayunado en Yesa, comido en el puerto de Roncesvalles, y bajado a Biarritz,,,,,,,,,,,,,,, y ni un problema de nada, incluída la itv, que pasé el lunes en Jaca, perfectas las frenadas, pero claro, es una B544, 6 mts de bicha solo,,,,,,, algo mas ligera que la tuya.

Sí la 544 no sé lo que pesa pero la mía es MMA 5100 aunque limitada para 3500kg par llevarla con el B, y te puedes imaginar que no pesa eso ni de lejos cargada...
En otras AC más ligeras no he tenido este problema

[La Burrita Corredora]

La mia anda en los 3.500, cuando salgo cargado completo de viaje de verano,,,,,,,,,,,,, pero claro, entiendo que si tu vas 200-300 mas, no es gran diferencia,,,,,,,,,, igual sería conveniente que controles eso, y la "adelgaces" en caso negativo,,,,,,,,,,, hay que sopesar todas las alternativas.

[adrijuca]

El mantenimiento es algo fundamental, el líquido deberíamos cambiarlo mucho más a menudo,y sobretodo, el peso es fundamental, también hay que tener en cuenta los años de antigüedad, con el tiempo van adecuando mejor el sistema de frenos..mi anterior auto, capuchina burstner de 7 metros, sin personas ni comida eran 3500 y para pararla tenía que echar el ancla como se suele decir, le tiraba con ganas y buff,me las he visto en alguna ocasión,además de un calentón de frenos en un puerto que me asusté....ahora tengo otra más moderna y 3000 kg en las mismas condiciones y no hay color, frena como tiene que frenar,eso si,tiene menos freno motor que la bicha anterior

[Alpebret]

Yo soy más lento aún, pero con chasis Citroën nuevo de 2019, el día que se cruzó el primer jabalí yendo a 60 km/h casi me da algo. No pasó nada pero preguntando a entendidos me refieren a cambiar latiguillos y bombines (no se exactamente) diciendo que los llevamos de goma y con el frenazo dilatan y esa fuerza perdemos. Así mismo, con el calor generado en frenada continua, también es mayor la dilatación empeorando la frenada. Redactado por un profano en la materia pero es como lo entendí

Hay que aclarar que me gusta mucho correr. pero cada vez voy más relajado ,incluso busco puertos donde pueda bajarlos sin tocar freno , solo con la retención del motor de 3.000 cc. por eso a veces ni entro a debatir si podemos o debemos ir a 120 en España y 130 en Francia.............llevo 55 años entre frenos de tambor, disco, retarder ,intarder , eléctrico y freno de motor de los de verdad, hoy frena más un trayler de 40 tn que una AC normalita, eso fué el pedir una Fiat Maxi donde los frenos son superiores en diametro. Lo malo es que si se calientan mucho los discos se ovalan y la frenada ya no es perfecta y menos cuando se calientan.....SUERTE