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Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
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1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Me gustaría saber porque los fabricantes tienden a las correas en vez de cadenas...
para venderte correas, mano de obra y cobrarte mas por lso motores con cadena
acabo de hablar con un ingeniero y me confirma que los motores de ducato son el mismo en 140cv, 160 y 180cv
solo cambian la programación, y me dice mas, que si quiero reprogramar externamente un 140cv, solo me lo harán hasta 180cv
si quiero reprogramar un160cv solo me lo haran hasta 180cv y si quiero reprogramar un 180cv, no me lo haran esta al maximo de su tolerancia
hacen esas 4 potencias por tema de contaminacion, el CO2 vale caro y necesitan llegar a todos los clientes, tanto de precio como de potencia
para venderte correas, mano de obra y cobrarte mas por lso motores con cadena
acabo de hablar con un ingeniero y me confirma que los motores de ducato son el mismo en 140cv, 160 y 180cv
solo cambian la programación, y me dice mas, que si quiero reprogramar externamente un 140cv, solo me lo harán hasta 180cv
si quiero reprogramar un160cv solo me lo haran hasta 180cv y si quiero reprogramar un 180cv, no me lo haran esta al maximo de su tolerancia
hacen esas 4 potencias por tema de contaminacion, el CO2 vale caro y necesitan llegar a todos los clientes, tanto de precio como de potencia
no se, me informare mas en un reprogramado ave
Un Saludo
Veo que no te has leído el hilo. Pero te lo resumo a continuación, ya que te equivocas.
Pongo nota de prensa de FCA (FIAT) respecto a los motores de 2020:
Con un nuevo turbocompresor de geometría variable, entre otras cosas, la mecánica de acceso aumenta un 10% su potencia y par respecto al anterior 2.0. Posiblemente el más demandado sea el de 140 CV… o el de 160 que presume de un eje de motor específico con cojinetes sobredimensionados, pistones especiales y un turbocompresor específico.
Fuente: FCA Y ya más claro:
Empecemos por la gama Euro 6d-TEMP: la nueva gama de motores 2019 Euro 6d-TEMP, de 120 a 180 CV, ofrece -al igual que la gama anterior- el motor perfecto para cada equipamiento y estilo de conducción. Los 4 motores son “Top technology”, se han diseñado uno por uno y sus diferencias no son el resultado de un simple ajuste de la parte electrónica, sino de características específicas de fabricación como, por ejemplo, el diseño del turbocompresor, de los pistones y de la parte fluidodinámica.
Por cierto, si ser Ingeniero da más fuerza a la opinión, yo también soy Ingeniero...
para venderte correas, mano de obra y cobrarte mas por lso motores con cadena
acabo de hablar con un ingeniero y me confirma que los motores de ducato son el mismo en 140cv, 160 y 180cv
solo cambian la programación, y me dice mas, que si quiero reprogramar externamente un 140cv, solo me lo harán hasta 180cv
si quiero reprogramar un160cv solo me lo haran hasta 180cv y si quiero reprogramar un 180cv, no me lo haran esta al maximo de su tolerancia
hacen esas 4 potencias por tema de contaminacion, el CO2 vale caro y necesitan llegar a todos los clientes, tanto de precio como de potencia
no se, me informare mas en un reprogramado ave
Un Saludo
POR FIN LA CRUDA REALIDAD, que verdad de las buenas , nooooo a las chorradas comerciales y menos mal que te has contenido para ser ecologico transitable sostenible etc etc vamos me parto de risa, pero hay un publico que se lo cree, se siente mejor y de paso arregla el problema ecologico con permiso de los chinos y los indios que no están por la labor de momento............. mañana quizá a lo mejor, perdón tengo que parar porque me duele la mandibula de tanto reirme.
Editado por última vez por kjarauta; 25/10/2021, 16:17:47.
Es falso que una reprogramación o un chip no se pueda homologar, otra cosa es el precio. Normalmente nadie lo homologa pq o lo quitas o pasa desapercibido en la itv.
Una reprogramación HAY que homolgarla, por LEY. Es un cambio sustancial en el motor. Pero nadie está tan loco, ya que es difícil, por no decir imposible de pillar (por ahora). Si alguien se atreve a presentar un proyecto de homologación de una reprogramación, las risas del ingeniero de la ITV se oirán hasta en Sydney. Casi todos los cambios incumplen la normativa medioambiental para la que ha sido homologado el vehículo. Por ejemplo el primer cambio que se suele hacer es anular la válvula EGR. Aire puro es igual a más potencia, pero más NOx, algo prohibido. El segundo cambio gordo está en aumentar la compresióin del turbo mediante el ánglo de los álabes. Esa sobrepresión aumenta de manera bestial la emisión de NOx.
Por ahora las ITVs no miden NOx (hubiesen pillado a los VW del Dieselgate, que era en el fondo una reprogramación ilegal autoajustable), pero está en proyecto que a futuro se pueda medir, e incluso puedan conectar el ODBII para ver datos del motor, que van a sacar los colores a muchos con el motor "Tuneado".
Por OBDII no van a poder ver si has reprogramado el vehículo, y en caso de verlo, no podrán hacer nada...básicamente pq ha podido ser reinstalado el mapa de origen por un fallo por ejemplo.
Lo que desgasta un motor son los esfuerzos sufridos por pistónes bielas y cigüeñal, y son provocados por la fuerza de la combustión (par motor) y la inercia de las masas en movimiento(revoluciones)
Se puede producir un gran destaste con cifras bajas de potencia y altas de par motor, como subir un puerto a plenos gases en sexta, aumentando la fricción de los pistones con las paredes del cilindro y las vibraciones del cigüeñal.
Por tanto, sirmpre que utilices ese aumento de par motor que te aporta una reprogeamación estás reduciendo la vida del motor..... No hay que fijarse tanto en la potencia y si en las cifras de par.
Otra cosa es que esa reducción de vida sea significativa.
Yo también creo que si la reprogramación es conservadora y conducimsos sin maltratar el motor no nos lo acabaremos.
Una repro no es más que reducir los margenes de seguridad del fabricante
Por OBDII no van a poder ver si has reprogramado el vehículo, y en caso de verlo, no podrán hacer nada...básicamente pq ha podido ser reinstalado el mapa de origen por un fallo por ejemplo.
Madre mía. No van a poder verlo por OBDII???
Si es por donde se reprograma! Como no va a poder consultarse el mapa, si puedo hacerlo yo con mi Galletto de (si no recuerdo mal), unos 50-60€.
Pues que sepas que en unos años, es seguro que revisarán mapas y manipulaciones al 100%. Desde hace poco (está en la ley hace 3 años), están empezando a conectar el OBD y mirar temas como la EGR. Así que en breve, se acabó el tunear motores.
Ah, y en ese supuesto de que hayan manipulado el mapa por lo que sea (no tiene sentido modificar el mapa por una avería), sería obligatorio homologar el vehículo de nuevo. Si eso no aparece en la ficha bloqueo del vehículo al canto.
Editado por última vez por Invitado; 25/10/2021, 18:51:02.
Si es por donde se reprograma! Como no va a poder consultarse el mapa, si puedo hacerlo yo con mi Galletto de (si no recuerdo mal), unos 50-60€.
Pues que sepas que en unos años, es seguro que revisarán mapas y manipulaciones al 100%. Desde hace poco (está en la ley hace 3 años), están empezando a conectar el OBD y mirar temas como la EGR. Así que en breve, se acabó el tunear motores.
Ah, y en ese supuesto de que hayan manipulado el mapa por lo que sea (no tiene sentido modificar el mapa por una avería), sería obligatorio homologar el vehículo de nuevo. Si eso no aparece en la ficha bloqueo del vehículo al canto.
Por OBDII entraba en mis dos coches anteriores para leer datos y no modificaba por que me faltaba el software y las ganas.
A este paso en la itv verán si hemos sobrepasado el limite de velocidad y nos multarán
Editado por última vez por rq08437; 25/10/2021, 18:58:10.
Hay muchas centralitas q no son reprogramables por OBD2, antes lo eran casi todas.
Tengo un coche afectado por el dieselgate, ha sido reprogramados por Seat 3 veces...por motivos que ni ellos saben desde la primera reprogramación de errores. Ellos mismos me han dicho que es imposible saber en ITV si he reprogramado o no. Actualmente tengo instalada la versión original, la del famoso 'dieselgate' pq no me genera ese problema.
Estoy en proceso de cambio de autocaravana. Benimar Mileo 242 o Tessoro 442. La 242 es Fiat 2.3 en 140 CV y la 442 Ford 2.0 170 CV. Prefiero la 242 pero no sé si se quedará corto ese motor. No soy de correr, con la actual voy entre 90 y 100 pero es una GV de 150 CV y en subidas va como un tiro. Temo que se me quedé corto los 140 CV de la 242. Opiniones?
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Hola LoboFJ, yo tengo una Tessoro, por lo tanto es una Ford, la mía de 170 Cv y automática. Estoy encantado con ella, cero problemas en un año y medio y unos 13.000 kms ya. Es poco ruidosa, tiene un consumo muy contenido y un par impresionante desde muy bajas vueltas. Volvería a comprarme una Ford sin dudarlo
Hola LoboFJ, yo tengo una Tessoro, por lo tanto es una Ford, la mía de 170 Cv y automática. Estoy encantado con ella, cero problemas en un año y medio y unos 13.000 kms ya. Es poco ruidosa, tiene un consumo muy contenido y un par impresionante desde muy bajas vueltas. Volvería a comprarme una Ford sin dudarlo
es que si con 13.000 km te da problemas ,apaga y vamonos
Para saber si has cambiado el mapa en una repro,. Hay que tener el mapa original. Es imposible, hoy en día por lo menos, que la ITV tenga todos los mapas originales de todas las marcas...
La gente que no cree que se capen motores o cualquier otro aparato de fabricación industrial, está equivocado. En el sector electrónico industrial es muy típico capar autómatas iguales físicamente. Esto lo sé porque en el trabajo somos distribuidores y nos ha tocado activar partes internas que aquí no vienen a cuento.
Con esto no quiero decir que hacer una repro de cualquier tipo en cualquier motor sea correcto. Pero sí que hay motores que son idénticos, o por lo menos antes así lo era, evidentemente el 130cv no era igual que el 160cv....
Para saber si has cambiado el mapa en una repro,. Hay que tener el mapa original. Es imposible, hoy en día por lo menos, que la ITV tenga todos los mapas originales de todas las marcas...
La gente que no cree que se capen motores o cualquier otro aparato de fabricación industrial, está equivocado. En el sector electrónico industrial es muy típico capar autómatas iguales físicamente. Esto lo sé porque en el trabajo somos distribuidores y nos ha tocado activar partes internas que aquí no vienen a cuento.
Con esto no quiero decir que hacer una repro de cualquier tipo en cualquier motor sea correcto. Pero sí que hay motores que son idénticos, o por lo menos antes así lo era, evidentemente el 130cv no era igual que el 160cv....
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Txinor, el mundo del automovil tiene cada vez margenes menores, y se busca producir al precio más ajustado, y disponer de un motor con más par y potencia implica internos y periféricos diferentes y más caros.
¿Que alguna marca puede vender un motor con componentes preparados para una potencia superior desinflado de potencia y a un precio inferior?...
Es posible, pero no conozco ningun caso.
Ni dos tdi que he tenido, ni un Subaru Impreza ni un volvo de los ultimos coches que he tenido tenían motores identicos a modelos similares de mas potencia.
Turbo diferente, cigüeñal, pistones forjados, inyectores de mas caudal, cambios en sistema de refrigeración, escape..... Etc.
En temas de electronica igual es mas facil hacer un modelo unico y capar digitalmente si los componentes electronicos son baratos, pero en motores no.
Muchas veces comparten bloque y diseño de cigüeñal y pistones, pero material diferente (fundido o forjado).
Para saber si has cambiado el mapa en una repro,. Hay que tener el mapa original. Es imposible, hoy en día por lo menos, que la ITV tenga todos los mapas originales de todas las marcas...
La gente que no cree que se capen motores o cualquier otro aparato de fabricación industrial, está equivocado. En el sector electrónico industrial es muy típico capar autómatas iguales físicamente. Esto lo sé porque en el trabajo somos distribuidores y nos ha tocado activar partes internas que aquí no vienen a cuento.
Con esto no quiero decir que hacer una repro de cualquier tipo en cualquier motor sea correcto. Pero sí que hay motores que son idénticos, o por lo menos antes así lo era, evidentemente el 130cv no era igual que el 160cv....
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Es fácil. Con tener el Hash (suma binaria) de la zona de datos, sabes si has alterado un solo bit. O más a sencillo, como YA están haciendo, mirando si la EGR abre, o si la Lambda da un resultado no alterado. Esto último no es el futuro, está en la ley desde 2018, y si no lo están haciendo todos es porque están en ello.
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