Si esta es tu primera visita, asegúrate de echarle un vistazo a la AYUDA haciendo click en el enlace. Es posible que tengas que registrarte antes de nada. Haz click en la palabra "registrate" para iniciar el proceso de registro. Para empezar a leer mensajes, selecciona el foro que quieres leer de la lista de abajo.
Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Buenas a todos.
Pues tengo una duda con la instalación de una segunda batería auxiliar.
Las quiero poner con un conmutador de los que cambias entre la 1 o la 2 o bien 1 y 2 paralelo.
Las baterías son diferentes, por eso no quiero conectar directamente en paralelo.
La idea es, salir siempre con la 1, y en casos extremos, en los que no he tenido sol en todo el día y tengo que tirar de calefacción, pasar a la 2, si veo que la 1 está muy floja.
Aquí viene mi duda. A la hora de cargar las baterías (o bien mediante alternador, o bien cuando enchufo la AC a 220), lo que pretendo es, colocar el selector en 1 y 2, para que se carguen las dos a la vez, peeeeero, se cargarían correctamente? Al fin y al cabo, es lo mismo que sucede cuando arrancas el vehículo y se cargan en paralelo la batería de motor junto con la auxiliar no?
O por el contrario... se cargarían de forma incorrecta? (Una es de 130ah y otra de 100ah).
Buenas a todos.
Pues tengo una duda con la instalación de una segunda batería auxiliar.
Las quiero poner con un conmutador de los que cambias entre la 1 o la 2 o bien 1 y 2 paralelo.
Las baterías son diferentes, por eso no quiero conectar directamente en paralelo.
La idea es, salir siempre con la 1, y en casos extremos, en los que no he tenido sol en todo el día y tengo que tirar de calefacción, pasar a la 2, si veo que la 1 está muy floja.
Aquí viene mi duda. A la hora de cargar las baterías (o bien mediante alternador, o bien cuando enchufo la AC a 220), lo que pretendo es, colocar el selector en 1 y 2, para que se carguen las dos a la vez, peeeeero, se cargarían correctamente? Al fin y al cabo, es lo mismo que sucede cuando arrancas el vehículo y se cargan en paralelo la batería de motor junto con la auxiliar no?
O por el contrario... se cargarían de forma incorrecta? (Una es de 130ah y otra de 100ah).
Si haces eso, la batería más cargada va a verter sobre la menos cargada, y el cargador va a ver tensiones erróneas. Una puede estar en una fase de carga, y la otra en una distinta.
En resumen, no es buena idea. Si quieres usar baterías diferentes, o las cargas y descargas por separado, o instala un gestor como en iManager que hará eso por ti.
Si haces eso, la batería más cargada va a verter sobre la menos cargada, y el cargador va a ver tensiones erróneas. Una puede estar en una fase de carga, y la otra en una distinta.
En resumen, no es buena idea. Si quieres usar baterías diferentes, o las cargas y descargas por separado, o instala un gestor como en iManager que hará eso por ti.
Enviado desde mi Mi A2 mediante Tapatalk
Entonces, cuando la batería principal de arranque, se une con la auxiliar (al arrancar el motor), como gestiona la carga el alternador, en ambas baterías?
Entonces, cuando la batería principal de arranque, se une con la auxiliar (al arrancar el motor), como gestiona la carga el alternador, en ambas baterías?
Si hay desequilibrio, es una causa importante de degradación de baterías. Por eso es buena idea instalar Booster para cargarlas por separado. Si tu alternador es de los antiguos, les meterá 14,4V a piñón, algo que no es bueno para la duración de baterías, pero tampoco será tan grave. Si tienes alternador inteligente, habrá momentos en que una batería descargue sobre la otra, sin que el alternador aporte carga.
Con el cargador solar, con mucho gasto y/o poca producción, te ocurrirá lo que te digo: habrá transferencia entre baterías, de gran amperaje si hay mucho desequilibrio. Y en todos los casos, los cargadores no podrán ajustar las fases de carga.
En resumen, puedes hacerlo, pero asume que a costa de quitar años a las baterías. Haz números para ver si te compensa el no montar ahora dos baterías gemelas, o una más grande.
Buenas a todos.
Pues tengo una duda con la instalación de una segunda batería auxiliar.
Las quiero poner con un conmutador de los que cambias entre la 1 o la 2 o bien 1 y 2 paralelo.
Las baterías son diferentes, por eso no quiero conectar directamente en paralelo.
La idea es, salir siempre con la 1, y en casos extremos, en los que no he tenido sol en todo el día y tengo que tirar de calefacción, pasar a la 2, si veo que la 1 está muy floja.
Aquí viene mi duda. A la hora de cargar las baterías (o bien mediante alternador, o bien cuando enchufo la AC a 220), lo que pretendo es, colocar el selector en 1 y 2, para que se carguen las dos a la vez, peeeeero, se cargarían correctamente? Al fin y al cabo, es lo mismo que sucede cuando arrancas el vehículo y se cargan en paralelo la batería de motor junto con la auxiliar no?
O por el contrario... se cargarían de forma incorrecta? (Una es de 130ah y otra de 100ah).
LLevo el selector de baterías 0- 1 - 2 - 1+2, cuando quiero cargar en ruta (alternador) pongo el 1+2, para cargar en parado a 220V o con placa pongo la 1 o la 2.
En marcha son TRES las batería que carga el alternador.
Llevo así mas de 10 años y la batería que sacrifico primero es la mas antigua (10 años). A la hora de consumir siempre pongo la mas antigua hasta agotarla y después cambio a la mas nueva.
De momento ningún problema, el trabajo del "imanager" lo hago manualmente para eso soy el "lider de la manada", es lo que tiene...
Si fuera una prioridad para mi y "la jefa" me dejara, le pondría booster de 25A y un i-manager por supuesto pero de momento me voy arreglando con lo que tengo...
** Sobre baterías hay mil teorías y mil opiniones... Usa la que mas te convenga y se adecúe a tu uso y necesidades (y economía por supuesto)
Cuando pones dos baterías juntas, en principio no tiene que haber problemas, pues en el momento de la primera conexión, una de ellas (la que tenga el mayor voltaje) va a verter sobre la otra una parte de su carga y a continuación, cuando estés consumiendo energía, consumirás de ambas (en proporción a su capacidad y voltaje de trabajo) y durante la carga, subirá el voltaje de forma proporcional también.
El problema es que si las baterías no son idénticas, una de ellas trabajará mas que la otra (la que tenga voltajes de trabajo mas bajos) y se envejecerá mas deprisa. Eso provoca que con el tiempo, la que esta mas nueva tienda a trasvasar parte de su carga a la mas envejecida justo después de cargar, lo que envejece a ambas mas rápidamente consumiendo ciclos de carga y descarga inútilmente.
Por el contrario, la batería de motor solo se une a la del habitáculo para cargar, pero como se separan al terminar la carga, este efecto no se produce. Ambas tomas corriente del alternador de forma proporcional a sus voltajes de trabajo y quedan aisladas al terminar la carga.
También llevo un grupo de relés que conectan el cargador de 220V a las baterías, siempre solo una a la vez, y el cargador selecciona en todo momento la que tenga el voltaje mas bajo. Aun asi, puedo seleccionar una batería como "preferente" y en ese caso la carga de 220V va solo hacia esa batería hasta que esté al 100%.
En mi caso, llevo dos baterías de habitáculo, que son idénticas, pero podrían ser diferentes, pues llevo un segundo relé para unirlas cuando arranco el alternador y se quedan separadas cuando cargo el motor. Mi centralita, además, conecta los consumos a las baterías de forma independiente, puedo seleccionar a que batería cargo el consumo en cada momento. Por lo general los consumos de servicio (bomba, calefacción, luces, etc.) a una batería y la otra queda para los consumos de ocio. De esa manera, aseguro no quedarme nunca sin servicios, y en caso necesario, si la primera batería esta muy baja, puedo tirar de esa segunda batería para no quedarme sin servicios básicos.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Si las baterías son de diferente tecnología, o simplemente de diferente marca (diferentes materiales y geometría de construcción), los voltajes de trabajo diferentes hacen que una de ellas se consuma en mayor porcentaje que la otra, y eso agrava el problema. Por ejemplo: Una batería puede estar al 50% con 12,5V y en la otra su 50% esta en 12,7V siendo su voltaje de 30% los 12,5V, eso fuerza a que ambas bajen el voltaje simultáneamente (están en paralelo) y cuando una esta al 50% la otra ya ha llegado a su 30%, con lo que su numero de ciclos de carga/descarga es mayor y envejece antes.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Cuando pones dos baterías juntas, en principio no tiene que haber problemas, pues en el momento de la primera conexión, una de ellas (la que tenga el mayor voltaje) va a verter sobre la otra una parte de su carga y a continuación, cuando estés consumiendo energía, consumirás de ambas (en proporción a su capacidad y voltaje de trabajo) y durante la carga, subirá el voltaje de forma proporcional también.
El problema es que si las baterías no son idénticas, una de ellas trabajará mas que la otra (la que tenga voltajes de trabajo mas bajos) y se envejecerá mas deprisa. Eso provoca que con el tiempo, la que esta mas nueva tienda a trasvasar parte de su carga a la mas envejecida justo después de cargar, lo que envejece a ambas mas rápidamente consumiendo ciclos de carga y descarga inútilmente.
Por el contrario, la batería de motor solo se une a la del habitáculo para cargar, pero como se separan al terminar la carga, este efecto no se produce. Ambas tomas corriente del alternador de forma proporcional a sus voltajes de trabajo y quedan aisladas al terminar la carga.
También llevo un grupo de relés que conectan el cargador de 220V a las baterías, siempre solo una a la vez, y el cargador selecciona en todo momento la que tenga el voltaje mas bajo. Aun asi, puedo seleccionar una batería como "preferente" y en ese caso la carga de 220V va solo hacia esa batería hasta que esté al 100%.
En mi caso, llevo dos baterías de habitáculo, que son idénticas, pero podrían ser diferentes, pues llevo un segundo relé para unirlas cuando arranco el alternador y se quedan separadas cuando cargo el motor. Mi centralita, además, conecta los consumos a las baterías de forma independiente, puedo seleccionar a que batería cargo el consumo en cada momento. Por lo general los consumos de servicio (bomba, calefacción, luces, etc.) a una batería y la otra queda para los consumos de ocio. De esa manera, aseguro no quedarme nunca sin servicios, y en caso necesario, si la primera batería esta muy baja, puedo tirar de esa segunda batería para no quedarme sin servicios básicos.
Originalmente publicado por Dedalo
Una cosa mas...
Si las baterías son de diferente tecnología, o simplemente de diferente marca (diferentes materiales y geometría de construcción), los voltajes de trabajo diferentes hacen que una de ellas se consuma en mayor porcentaje que la otra, y eso agrava el problema. Por ejemplo: Una batería puede estar al 50% con 12,5V y en la otra su 50% esta en 12,7V siendo su voltaje de 30% los 12,5V, eso fuerza a que ambas bajen el voltaje simultáneamente (están en paralelo) y cuando una esta al 50% la otra ya ha llegado a su 30%, con lo que su numero de ciclos de carga/descarga es mayor y envejece antes.
Gracias Maestro Dedalo, excelente explicación.
Entonces no lo hago tan mal...
Con alternador, habitáculo 1+2 y motor todo en carga (cuando se necesita)
Parado a 220V o placa solar, cargas individuales (la del motor no me carga a 220 ni con placa, es asi de origen)
Consumo: Bat-1 y después de la Bat-2 (nunca las uno para consumir).
Muchas gracias por las aportaciones.
Creo que me quedaré con el selector (por aprovechar las baterías que ya tengo, que me da pena tirarlas), cargándolas por separado cuando estoy a 220 o placa solar y cargándolas juntas cuando voy a viajar (alternador).
Terminaré comprando un imanager, pero este mes ha sido muy duro de averías, así que de momento, haré yo de imanager.
Muchas gracias por las aportaciones.
Creo que me quedaré con el selector (por aprovechar las baterías que ya tengo, que me da pena tirarlas), cargándolas por separado cuando estoy a 220 o placa solar y cargándolas juntas cuando voy a viajar (alternador).
Terminaré comprando un imanager, pero este mes ha sido muy duro de averías, así que de momento, haré yo de imanager.
Para comprar imsnager, invierte en lifepo4. Te aseguro sales ganando.
Enviado desde mi SM-A125F mediante Tapatalk
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
LLevo el selector de baterías 0- 1 - 2 - 1+2, cuando quiero cargar en ruta (alternador) pongo el 1+2, para cargar en parado a 220V o con placa pongo la 1 o la 2.
En marcha son TRES las batería que carga el alternador.
Llevo así mas de 10 años y la batería que sacrifico primero es la mas antigua (10 años). A la hora de consumir siempre pongo la mas antigua hasta agotarla y después cambio a la mas nueva.
De momento ningún problema, el trabajo del "imanager" lo hago manualmente para eso soy el "lider de la manada", es lo que tiene...
Si fuera una prioridad para mi y "la jefa" me dejara, le pondría booster de 25A y un i-manager por supuesto pero de momento me voy arreglando con lo que tengo...
** Sobre baterías hay mil teorías y mil opiniones... Usa la que mas te convenga y se adecúe a tu uso y necesidades (y economía por supuesto)
Haciéndolo como lo haces y con el resultado obtenido....ni se te ocurra cambiar NADA.
..que seguro la pifias. Jijij
Enviado desde mi SM-A125F mediante Tapatalk
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Ahora mismo disfruto de una bateria nueva AGM de 75 Ah "regalo" del concesionario que me vendió la AC junto a una placa de 140 W y un regulador PWM, lo más barato que encontró.
Ya tengo comprado un regulador MPPT decente y y buscando una panel solar decente que me quepa en el techo.
Mi intención es comprar una batería más potente y cargarla con el MPPT y dejarla de principal y dejar la menos potente que cargue del PWM y dejarla como auxiliar independiente de la otra con un conmutador de baterías para usarla en caso de emergencia.
Comentario