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Pues aquí lanzo mi duda. La duda es sobre cómo medir el porcentaje de carga/descarga de una batería de Plomo. Estoy acostumbrado a las baterías de litio debido a mis aficiones. Una batería de litio, tiene su voltaje (4.2 por celda cuando está al 100%), y según disminuye este voltaje, se va agotando la batería. Puedes someterla a una intensidad enorme, que su voltaje, no varía tanto, si no que se va agotando, según sé agota la batería. Mi problema viene por los siguiente: Compro una autocaravana con batería agm de 130ah y placa de 100w. No me preocupo por la carga nunca…… hasta que llega el invierno, y un finde al poner la calefacción (webasto) y tener un día nublado, el sábado por la noche, me quedo sin calefacción por culpa de la batería. Me decido a poner otra batería con un selector manual (por aprovechar la otra batería), y le meto un par de voltímetros para medir la carga que tiene cada batería….. Pues resulta que, no hay quien mida la capacidad de una batería de plomo por su voltaje. Es decir, tengo la batería según salgo de casa recién cargadita (12.8 voltios). Paso la primera noche, y por la mañana, me marca 12,2. Día nublado completamente y cuando vuelvo por la noche, la batería está de nuevo en 12,8 voltios, por lo que se supone que está al 100% (cosa que es imposible, ya que la placa no ha podido cargar casi nada). Así que enciendo las luces, y pongo el turbovent para hacer la cena, y en cosa de 30’ min, la batería me baja a 11,5 y la cosa empieza a tintinear. Entonces, apago todo, y la batería recupera a 12,4 en cuestión de segundos, incluso después de 20 min, recupera hasta 12,6. Así que pienso que la batería no está tan mal; de nuevo, enciendo un par de luces del led….. y poco después…. Ya me está marcando 12,0v
Así que la duda es: ¿Como narices ves de manera “real” la carga que tiene una batería de plomo?” Porque si me tendría que fiar del voltímetro, puede parecer que está al 90% porque marca 12,5 pero en cuanto lo metes una carga pequeñita, baja de repente a 12v. Es decir, aunque la batería esté gastada (después de una noche de luces más calefacción, etc etc), recupera rápidamente (sin someterla a carga) de nuevo a los 12,6-12,7, peeeeero, es un engañabobos, ya que la batería no está ni al 60%.
Con el litio eso no pasa, según baja el voltaje, es que baja su capacidad y si que puede variar algo respecto a la intensidad instantánea, pero no es tan exagerado como en una batería de plomo.
Por lo tanto, como narices medís el porcentaje de carga de una batería de plomo?
Pues aquí lanzo mi duda. La duda es sobre cómo medir el porcentaje de carga/descarga de una batería de Plomo. Estoy acostumbrado a las baterías de litio debido a mis aficiones. Una batería de litio, tiene su voltaje (4.2 por celda cuando está al 100%), y según disminuye este voltaje, se va agotando la batería. Puedes someterla a una intensidad enorme, que su voltaje, no varía tanto, si no que se va agotando, según sé agota la batería. Mi problema viene por los siguiente: Compro una autocaravana con batería agm de 130ah y placa de 100w. No me preocupo por la carga nunca…… hasta que llega el invierno, y un finde al poner la calefacción (webasto) y tener un día nublado, el sábado por la noche, me quedo sin calefacción por culpa de la batería. Me decido a poner otra batería con un selector manual (por aprovechar la otra batería), y le meto un par de voltímetros para medir la carga que tiene cada batería….. Pues resulta que, no hay quien mida la capacidad de una batería de plomo por su voltaje. Es decir, tengo la batería según salgo de casa recién cargadita (12.8 voltios). Paso la primera noche, y por la mañana, me marca 12,2. Día nublado completamente y cuando vuelvo por la noche, la batería está de nuevo en 12,8 voltios, por lo que se supone que está al 100% (cosa que es imposible, ya que la placa no ha podido cargar casi nada). Así que enciendo las luces, y pongo el turbovent para hacer la cena, y en cosa de 30’ min, la batería me baja a 11,5 y la cosa empieza a tintinear. Entonces, apago todo, y la batería recupera a 12,4 en cuestión de segundos, incluso después de 20 min, recupera hasta 12,6. Así que pienso que la batería no está tan mal; de nuevo, enciendo un par de luces del led….. y poco después…. Ya me está marcando 12,0v
Así que la duda es: ¿Como narices ves de manera “real” la carga que tiene una batería de plomo?” Porque si me tendría que fiar del voltímetro, puede parecer que está al 90% porque marca 12,5 pero en cuanto lo metes una carga pequeñita, baja de repente a 12v. Es decir, aunque la batería esté gastada (después de una noche de luces más calefacción, etc etc), recupera rápidamente (sin someterla a carga) de nuevo a los 12,6-12,7, peeeeero, es un engañabobos, ya que la batería no está ni al 60%.
Con el litio eso no pasa, según baja el voltaje, es que baja su capacidad y si que puede variar algo respecto a la intensidad instantánea, pero no es tan exagerado como en una batería de plomo.
Por lo tanto, como narices medís el porcentaje de carga de una batería de plomo?
Esa bateria esta casi muerta
es como en los coches, te quedas sin batería, arrancas con pizas, empujando o con arrancador, y te arranca bien unos dias, pero de repente te vuelve a pasar y cada vez en menos tiempo
es muy difícil saber la carga de una batería excepto las que lleven controlar es decir, llenarla a tope y controlas las gallinas que entran y las que salen jeje
no obstante como te he dicho, si la has descargado al maximo o casi mas de una vez, como dices, no recuperara y aun con 12,8v tendra poca carga
Pues resulta que, no hay quien mida la capacidad de una batería de plomo por su voltaje
Por lo tanto, como narices medís el porcentaje de carga de una batería de plomo?
Fácil, con un coulometro. Mide los amperios que entran y salen, y calcula de manera bastante acertada el porcentaje restante de batería.
Los hay que miden mediante Shunt, intercalandolo en uno de los cables de la batería (normalmente el negativo), y otros que miden con una pinza de efecto Hall, qué son algo menos precisos pero no tienes que cortar el cable.
Los tienes desde 15 € en Aliexpress, a 130 € el de victron. Yo tengo uno inalámbrico (entre el Shunt y el monitor) de poco más de 20 € y estoy encantado con el. Este:
Ninguno de ellos va a tener una precisión absoluta, ya que una batería baja más "porcentaje" dependiendo de la intensidad con la que lo haga. Es decir, si descargas con mucha intensidad una capacidad de por ejemplo 20Ah, el porcentaje real de la batería bajará más que si descargas esos mismos 20Ah pero lo haces despacio. Y eso un coulometro no lo tiene en cuenta. Te marcará el porcentaje que corresponde a esos 20Ah.
Pero bueno tras varios días de uso yo no he visto un error de más de un 5-10%. Es decir, que estando la batería al 100% el me estaba marcando 90%. Así que para hacerte una idea de cómo estás, es maravilloso.
Para ajustarlo, cuando sepas que la batería está cargada al 100%, pulsas CLR, y parte de cero desde batería llena. Y a partir de ahí sabiendo la capacidad que tiene tu batería, va calculando según entra o sale corriente.
Editado por última vez por Invitado; 14/11/2021, 00:55:42.
Pues aquí lanzo mi duda. La duda es sobre cómo medir el porcentaje de carga/descarga de una batería de Plomo. Estoy acostumbrado a las baterías de litio debido a mis aficiones. Una batería de litio, tiene su voltaje (4.2 por celda cuando está al 100%), y según disminuye este voltaje, se va agotando la batería. Puedes someterla a una intensidad enorme, que su voltaje, no varía tanto, si no que se va agotando, según sé agota la batería. Mi problema viene por los siguiente: Compro una autocaravana con batería agm de 130ah y placa de 100w. No me preocupo por la carga nunca…… hasta que llega el invierno, y un finde al poner la calefacción (webasto) y tener un día nublado, el sábado por la noche, me quedo sin calefacción por culpa de la batería. Me decido a poner otra batería con un selector manual (por aprovechar la otra batería), y le meto un par de voltímetros para medir la carga que tiene cada batería….. Pues resulta que, no hay quien mida la capacidad de una batería de plomo por su voltaje. Es decir, tengo la batería según salgo de casa recién cargadita (12.8 voltios). Paso la primera noche, y por la mañana, me marca 12,2. Día nublado completamente y cuando vuelvo por la noche, la batería está de nuevo en 12,8 voltios, por lo que se supone que está al 100% (cosa que es imposible, ya que la placa no ha podido cargar casi nada). Así que enciendo las luces, y pongo el turbovent para hacer la cena, y en cosa de 30’ min, la batería me baja a 11,5 y la cosa empieza a tintinear. Entonces, apago todo, y la batería recupera a 12,4 en cuestión de segundos, incluso después de 20 min, recupera hasta 12,6. Así que pienso que la batería no está tan mal; de nuevo, enciendo un par de luces del led….. y poco después…. Ya me está marcando 12,0v
Así que la duda es: ¿Como narices ves de manera “real” la carga que tiene una batería de plomo?” Porque si me tendría que fiar del voltímetro, puede parecer que está al 90% porque marca 12,5 pero en cuanto lo metes una carga pequeñita, baja de repente a 12v. Es decir, aunque la batería esté gastada (después de una noche de luces más calefacción, etc etc), recupera rápidamente (sin someterla a carga) de nuevo a los 12,6-12,7, peeeeero, es un engañabobos, ya que la batería no está ni al 60%.
Con el litio eso no pasa, según baja el voltaje, es que baja su capacidad y si que puede variar algo respecto a la intensidad instantánea, pero no es tan exagerado como en una batería de plomo.
Por lo tanto, como narices medís el porcentaje de carga de una batería de plomo?
Hola
Me quedo con un matiz, comentas,, que sale un dia totalmente nublado, y a la noche la batería te marca ls 12,8v....
Eso tiene su lógica, aunque sea un dia gris, la placa va a generar una pequeña tensión que llegará a la batería, si durante el dia, no la sometes a descarga alguna, entra dentro de la lógica que a la noche, la tensión este en los 12,8 v.
Otra cosa será en que estado este la batería, pudiendo estar en la etapa final de su vida..
La bateria esta cpmpuesta por 6 vasos si divides los 12,7 entre 6 te dara la V de cada vaso..... El dia que amanezcas con 10,8v (aprox) en batería, es que uno de los vasos ha petado. .... Y tocara cambiar de batería..
La bateria esta cpmpuesta por 6 vasos si divides los 12,7 entre 6 te dara la V de cada vaso..... El dia que amanezcas con 10,8v (aprox) en batería, es que uno de los vasos ha petado. .... Y tocara cambiar de batería..
No tiene porque haberse roto un vaso, simplemente pueden estar todos sin carga apenas
a mi hace años. con GEL y con AGM en invierno me pasaba a veces con la cale puestoça (no tenia placas) y arrancaba y circulaba una hora o me enchufaba y no se rompia la bateria, simplemente que no es poco acortabas la duracion y mucho, pero eso me cortaba el electrobloc para que no se produjese una descarga profunda, es uno de los motivos de porque todo iba a traves del electroblok que a veces nos olvidamos que tenemos un inversor directo por ejemplo y el solo en si ya consume
Desgraciadamente, la resistencia interna de una bateria de plomo, GEL o AGM, es bastante alta, por lo que el voltaje medido depende mucho de la carga o descarga a la que está sometida.
Cuando estas cargando, el voltaje sube muy deprisa hasta los 14,4V y despues necesita algunas horas a intensidad constante hasta que alcanza el 100% de carga, en ese momento la intensidad empieza a bajar. CUando descargas, el voltaje baja lentamente de forma que al 100% de carga el voltaje es proximo a los 13V (en reposo) y baja hasta los 11,5V (tambien en reposo), pero si tienes conectada una carga, a ese voltaje tienes que restarle la caida de tension provocada por la intensidad de descarga, eso hace que las medidas de voltaje sean muy erraticas, aunque se podria hacer alguna tabla que tendria variaciones con la edad de la bateria, es decir, que sirve de poco. La mejor opcion es la que te han dado, medir lo que entra y lo que sale y sacar cuentas...
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Añado mas informacion al tema.
Yo tengo montada una calefaccion de gasoil Webasto, como de la que se habla al prncipio y un Coulometro en mi caso mide por efecto Hall, no tiene Shunt como el del enlace de Ali....
Pues bien la Webasto cuando arranca en frio tiene picos de consumo de casi 9 Amperios!!!!!!, que mantiene durante el primer minuto y luego se estabiliza en un consumo de 4 Amperios hora, sabiendo la capacidad de la bateria es facil deducir que porcentaje de carga perdera segun las horas que la calefaccion este en funcionamiento, todo esto si la bateria esta bien cuidada o es nueva, la vejez las resta muchas prestaciones.
A esto hay que añadir que la Webasto tiene sistemas de seguridad que la apagan si la carga de la bateria baja de un determinado voltaje, a mi ya se me ha apagado en mitad de la noche y en alguna ocasion se me ha quedado trabada con un mensaje de error, que no es facil quitar.
Mi consejo, monta un coulometro, cuando la bateria este bien cargada ponle el dato al visor del coulometro y vigila como baja el simbolo en forma de pila.
Un saludo.
Pues aquí lanzo mi duda. La duda es sobre cómo medir el porcentaje de carga/descarga de una batería de Plomo. Estoy acostumbrado a las baterías de litio debido a mis aficiones. Una batería de litio, tiene su voltaje (4.2 por celda cuando está al 100%), y según disminuye este voltaje, se va agotando la batería. Puedes someterla a una intensidad enorme, que su voltaje, no varía tanto, si no que se va agotando, según sé agota la batería. Mi problema viene por los siguiente: Compro una autocaravana con batería agm de 130ah y placa de 100w. No me preocupo por la carga nunca…… hasta que llega el invierno, y un finde al poner la calefacción (webasto) y tener un día nublado, el sábado por la noche, me quedo sin calefacción por culpa de la batería. Me decido a poner otra batería con un selector manual (por aprovechar la otra batería), y le meto un par de voltímetros para medir la carga que tiene cada batería….. Pues resulta que, no hay quien mida la capacidad de una batería de plomo por su voltaje. Es decir, tengo la batería según salgo de casa recién cargadita (12.8 voltios). Paso la primera noche, y por la mañana, me marca 12,2. Día nublado completamente y cuando vuelvo por la noche, la batería está de nuevo en 12,8 voltios, por lo que se supone que está al 100% (cosa que es imposible, ya que la placa no ha podido cargar casi nada). Así que enciendo las luces, y pongo el turbovent para hacer la cena, y en cosa de 30’ min, la batería me baja a 11,5 y la cosa empieza a tintinear. Entonces, apago todo, y la batería recupera a 12,4 en cuestión de segundos, incluso después de 20 min, recupera hasta 12,6. Así que pienso que la batería no está tan mal; de nuevo, enciendo un par de luces del led….. y poco después…. Ya me está marcando 12,0v
Así que la duda es: ¿Como narices ves de manera “real” la carga que tiene una batería de plomo?” Porque si me tendría que fiar del voltímetro, puede parecer que está al 90% porque marca 12,5 pero en cuanto lo metes una carga pequeñita, baja de repente a 12v. Es decir, aunque la batería esté gastada (después de una noche de luces más calefacción, etc etc), recupera rápidamente (sin someterla a carga) de nuevo a los 12,6-12,7, peeeeero, es un engañabobos, ya que la batería no está ni al 60%.
Con el litio eso no pasa, según baja el voltaje, es que baja su capacidad y si que puede variar algo respecto a la intensidad instantánea, pero no es tan exagerado como en una batería de plomo.
Por lo tanto, como narices medís el porcentaje de carga de una batería de plomo?
Yo siempre he usado esa foto que te pongo abajo, y siempre me ha ido bien… ahora llevo una de litio y la centralita pone el porcentaje en función de la tensión, o eso creo, por lo que para ella estará al 100% prácticamente siempre, hasta que le quede un 10%.
Me fiaré de la APP que la conecta con el bluetooth o me buscaré un coulometro con shunt o hall, apañado de precio. No queda otra.
Editado por última vez por thornberry; 17/11/2021, 00:07:14.
Cuando una batería de ácido plomo no retiene muy bien su carga, como antes lo hacía. Esto significa que ha llegado la hora de cambiarla. Es mi opinión. Un saludo.
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