tienes el enlace al hilo en el mensaje anterior al tuyo
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Hedavan, sí, ese es el que leí esta tarde... muy bueno... gracias.
Iremos comentando cómo va el montaje "frankenstein", como dice Dedalo... que no tengo claro si lo dice por lo grande que es, lo feo, lo raro ....
Daviiid ¡¡¡¡ andas por ahíii ????
Saludos
Granjero Joe
No decia frankenstein de forma despectiva, todo lo contrario, lo decia porque es reunir piezas que no estan hechas para estar juntas...
Por cierto, que yo no lo he hecho porque me tira para atras el tema de homologación, y me gusta ir legal. De hecho, incluso habia hablado con David sobre el tema, pero al final lo dejé de lado. Si tu lo haces y lo homologas, estaría genial que pusieras aqui los pasos a seguir para hacerlo.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
Buenos días ...
Gracias por la aclaración Dedalo, desde luego, has dado en el clavo... completamente frankenstein
Por lo que ponen en esos otros hilos, para la homologación la clave es encontrar al ingeniero de turno que no te quiera sacar el dinero a cubos y se tome el asunto con un poco de cariño. Desde luego, como no estamos libres de que nos pueda ocurrir algo en cualquier momento, yo también procuro ir con todo legal...
Sí, ya estoy en busca de un motor que esté en buenas condiciones y un mecánico que le apetezca meterle mano. En cuanto nos pongamos os iré contando el proceso.
Saludos
Granjero Joe
Cualquier tipo de modificación necesita homologación y aunque me haya salido un pareado es justificado.
En serio, si cambias motor, ya estás modificando lo que tienes en ficha, aunque sea del mismo tipo y potencia.
Otro cosa es que en la itv no se den cuenta y pases, pero legal, no irías...
Hola Troter...
Me encantan los pareados... los tengo por todos lados
.. el tema de la homologación creo que lo tengo claro, procucaré no pasarme de ese 30% para que todo sea algo más sencillo... pero se hará ...
Lo que quiero es que la AC no vaya "apurada" de motor y suba los puertos a ritmo aceptable... para mi aceptable es más o menos a la mitad de la máxima permitida; por ejemplo, si conoceis el puerto del Manzanal en León, o el Padornelo y la Canda, entre Zamora y Ourense, subirlo en autovía a 60 o 70 kms/h sin que me rompa la junta de la culata sería estupendo....
El problema es que cuanto más comento el tema, más dudas tengo... Hoy, hablando con un mecánico me dice que ni se me ocurra cambiar el motor, al menos de momento. Me recomienda que primero mire a ver cómo está de compresión los cilindros para tener una idea de cómo está internamente. Es verdad que tiene ya 31 años pero sólo tiene 150.000 kms. Por lo que puede ser una perdida de potencia por segmentos, cilindros, pistones... Si acabamos de poner la culata "nueva", con un buen repaso de bloque y pistones me quedaría perfecto. Es decir, reacondicionar el que tiene, que por lo demás está perfecto....
Será que ha perdido potencia y por eso le cuesta tanto subir ?.. Pues vamos a verlo, estos días compraré un compresímetro y veremos cómo están esos cilindros. Por lo que he leído por ahí, debería dar cada uno de ellos 21.1 bares, si alguien me puede confirmar esto se lo agradezco...
Saludos
Granjero Joe
Quién te puede ayudar en ello porque es una máquina haciéndolos es @davidpro
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Buenas chicos me an mandado un mensaje para q me metiera perdonarme pero estoy súper desconectado del foro.el tema de meter el 2800 no hay problema he hecho muchos muchos y problemas 0 en ITV tema de homólogar.el 2800 no se puede pero si el 2500. Texto borrado
Un saludo
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Última edición por Mariona; 24/11/2021 a las 00:32
Daviiiiiddd ..... Bendito sea Dios ¡¡¡ .... creo que acabo de ver el cielo ( y eso que son las 23:00 y está nevando en mi casa )
Genial... me da mal rollo llamarte a estas horas, supongo que serás un tipo normal de horarios, no como yo que soy un desastre ... pero te llamo sin falta..
Gracias, gracias gracias... a todos y especialmente a los que te hayan pasado el recado... GRACIAS ¡¡
Dani3lin... gracias ¡¡
Saludos
Granjero Joe