Recomendación booster

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  • Bobtail
    Usuario
    • 9 sep, 2021
    • 85
    • Madrid

    Recomendación booster

    Buenas, voy a montar un booster para mi ducato del 2020 con alternador inteligente, los dos que me llaman la atención son: votronic de 20 o 30 amperios sin aislamiento , y el victron Orion tr 18a smart con aislamiento.
    Comentar que no entiendo mucho la diferencia de lo del aislamiento galvánico, lo que se, es que los negativos de mis baterías van a chapa y no se si es mejor o peor con o sin aislamiento, dado que al final, las masas de las2 baterías van a chapa. Un saludo y gracias
  • José_Antonio
    Usuario
    • 30 jul, 2014
    • 2078
    • Galicia

    #2
    Ambas marcas son buenas.

    Comentario

    • Bobtail
      Usuario
      • 9 sep, 2021
      • 85
      • Madrid

      #3
      Si, eso lo se ( llevo votronic mppt en el regulador de la placa y va como un tiro), pero mi duda es si con aislamiento o no? Ya que mis baterías están conectadas a chapa , y si cargan en fases? Pues entiendo que será mejor para las baterías que cargar a piñón. Un saludo

      Comentario

      • Iker1979
        Usuario
        • 10 mar, 2019
        • 64
        • Vitoria

        #4
        Originalmente publicado por Bobtail
        Si, eso lo se ( llevo votronic mppt en el regulador de la placa y va como un tiro), pero mi duda es si con aislamiento o no? Ya que mis baterías están conectadas a chapa , y si cargan en fases? Pues entiendo que será mejor para las baterías que cargar a piñón. Un saludo
        El aislamiento es para cuándo quieres circuitos independiente,por lo que dices no es tu caso,yo llevo el de victron y te te digo que se puede freír un huevo encima de la temperatura que coge, seguramente el votronic no se calienta tanto,lo bueno del victron smart es que puedes configurarlo todo con la app(bueno solo las tensiones de carga)

        Enviado desde mi CPH2173 mediante Tapatalk

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        • Bobtail
          Usuario
          • 9 sep, 2021
          • 85
          • Madrid

          #5
          Es verdad, ya me fije que no lleva ventilador si no, un disipador , pero a lo mejor se le puede poner un pequeño ventilador para que refrigere mejor mientras funciona.

          Y que diferencia hay en tener los negativos aislados y tenerlos junto ( chapa)?

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          • Portans
            Usuario
            • 25 oct, 2016
            • 3663
            • 04610

            #6
            Tengo el votronic de 30A (150€) casi dos años y muy contento, lleva un pequeño ventilador.
            La pena es que no tiene el bluetooth como el Victron.....y otra cosa, los valores de carga son fijos (en el Votronic) y con el Victron los puedes configurar con la App, como mejor se adapten a tu batería.
            Saludos

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            • 63petete
              Usuario
              • 4 oct, 2018
              • 1914
              • Depende

              #7
              Originalmente publicado por Portans
              Tengo el votronic de 30A (150€) casi dos años y muy contento, lleva un pequeño ventilador.
              La pena es que no tiene el bluetooth como el Victron.....y otra cosa, los valores de carga son fijos (en el Votronic) y con el Victron los puedes configurar con la App, como mejor se adapten a tu batería.
              Saludos
              Mi 1212-30 de votronic lleva un jummper para cambiar valores de carga

              Comentario

              • 4errantes
                Usuario
                • 29 ene, 2008
                • 6848
                • lamia

                #8
                Originalmente publicado por Portans
                Tengo el votronic de 30A (150€) casi dos años y muy contento, lleva un pequeño ventilador.
                La pena es que no tiene el bluetooth como el Victron.....y otra cosa, los valores de carga son fijos (en el Votronic) y con el Victron los puedes configurar con la App, como mejor se adapten a tu batería.
                Saludos
                Son fijos, pero cada tipo de bateria

                es decir si tienes bateria litio, lo pones en esa posición y ya esta

                para que quieres que se pueda variar?

                Un Saludo

                Comentario

                • Portans
                  Usuario
                  • 25 oct, 2016
                  • 3663
                  • 04610

                  #9
                  Originalmente publicado por 4errantes
                  Son fijos, pero cada tipo de bateria

                  es decir si tienes bateria litio, lo pones en esa posición y ya esta

                  para que quieres que se pueda variar?

                  Un Saludo
                  Me gustaría poder variar el voltaje de carga de mi batería (Liontron 150A Lifepo4) el Votronic trae preconfigurado 14,4 voltios para el Lifepo4, y este voltaje no siempre es el mejor para todas las Lifepo4,
                  Saludos

                  Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk

                  Comentario

                  • Portans
                    Usuario
                    • 25 oct, 2016
                    • 3663
                    • 04610

                    #10
                    Originalmente publicado por 63petete
                    Mi 1212-30 de votronic lleva un jummper para cambiar valores de carga
                    Disculpa, en Lifepo4, el Votronic de 30A no te deja cambiar el voltaje de carga, es fijo...14,4 v

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                    • 4errantes
                      Usuario
                      • 29 ene, 2008
                      • 6848
                      • lamia

                      #11
                      Originalmente publicado por Portans
                      Me gustaría poder variar el voltaje de carga de mi batería (Liontron 150A Lifepo4) el Votronic trae preconfigurado 14,4 voltios para el Lifepo4, y este voltaje no siempre es el mejor para todas las Lifepo4,
                      Saludos

                      Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk
                      Ah, ok

                      el booster que yo llevo tambien tiene carga constante a 14,4v en posición lifepo4

                      la bateria pone que carga recomendada 14,4v -14,8v

                      y el EBL a 220v carga a 14,3v aunque este poco lo voy a usar ya que no necesito enchufarme a 220v con mi consumo, al menos en inverno, en verano con AA ya veremos

                      Un Saludo

                      Comentario

                      • Bobtail
                        Usuario
                        • 9 sep, 2021
                        • 85
                        • Madrid

                        #12
                        Que lío, entonces cuan veis mejor? Si el victron viene con separación de negativos, pasa algo si van las masa a chapa las dos?

                        Mi intención es ponerle un interruptor y supongo que desconectando el booster, se separan las baterías y cargara la del habitaculo con las placas solares...o me equivoco?. Un saludo y gracias

                        Comentario

                        • Portans
                          Usuario
                          • 25 oct, 2016
                          • 3663
                          • 04610

                          #13
                          Originalmente publicado por Bobtail
                          Que lío, entonces cuan veis mejor? Si el victron viene con separación de negativos, pasa algo si van las masa a chapa las dos?

                          Mi intención es ponerle un interruptor y supongo que desconectando el booster, se separan las baterías y cargara la del habitaculo con las placas solares...o me equivoco?. Un saludo y gracias
                          Te doy mi opinión, si vas a poner Lifepo4, y tienes un buen lugar para su instalación (me refiero para que enfríe bien) yo pondría el Victron (con bluetooth) el normal, sin separación galvánica.
                          Tu eliges.
                          Saludos

                          Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk

                          Comentario

                          • Cresbar

                            #14
                            Originalmente publicado por Bobtail
                            Que lío, entonces cuan veis mejor? Si el victron viene con separación de negativos, pasa algo si van las masa a chapa las dos?

                            Mi intención es ponerle un interruptor y supongo que desconectando el booster, se separan las baterías y cargara la del habitaculo con las placas solares...o me equivoco?. Un saludo y gracias
                            Un " Booster" es un convertidor DC-DC buck boost (reductor elevador). La diferencia de uno aislado a otro no aislado, es el circuito que emplea para ello. Resumiendo, el aislado emplea más componentes, y por eso es más caro, pero con la única diferencia del aislamiento entre negativos.

                            NO tiene ninguna ventaja si no tienes los negativos independientes. A veces se confunde con "aislamiento de los dos circuitos" pero en eso son ambos idénticos. Ambos aíslan las baterías.

                            En industria se emplean para convertir sistemas con tolerancia a fallo (flotantes, sin un polo a tierra) de sistemas con referencia a tierra. En una autocaravana no tiene ninguna utilidad. Solo más componentes susceptibles de fallar, y más caro.

                            Una vez comentado eso, yo tengo el VICTRON no aislado, y comentar que se calienta bastante. Lo tengo en un arcón con un ventilador automático, y algo compensa. No he leído a nadie quejarse del calor del VOTRONIC, y si a muchos dejo VICTRON. Otra pega es que no trae sonda de temperatura, y el VOTRONIC la trae de serie. Con frío carga la batería de menos, y con calor la sobrecarga.

                            Quitando esas pegas, la ventaja está en la configurabilidad. El VICTRON me permite ajustar tensiones y que detecte cuando entra el Star-Stop y pare, y bastantes parámetros interesantes. El VICTRON o arranca/para por D+ o por tensión. No puede tener ambos modos en paralelo (una vez le entre un D+, anula el control por tensiones hasta que lo desconectes de ambas baterías).

                            Lo elegí por eso. Si no necesitas esas funciones, de cabeza a por el VOTRONIC.

                            Respecto a activarlo, el VICTRON tiene una entrada con la que puedes encender y apagar con un interruptor, un D+ o ambos. Con eso puedes hacer que arranque cuando quieras, pero que no esté en marcha con motor parado. En el VOTRONIC tienes la entrada D+, a la que le puedes poner un interruptor. Y si no tienes D+, el VICTRON tiene un control de arranque por tensiones, que puede funcionar en paralelo del interruptor. El VOTRONIC no tiene esa opción, pero creo que puedes controlarlo con la pantalla que venden aparte.

                            Respecto a ponerlo en paralelo, como casi todos los cargadores, sin problema.
                            Editado por última vez por Invitado; 18/11/2021, 21:55:03.

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                            • mexipo
                              Usuario
                              • 15 sep, 2018
                              • 808
                              • Parets

                              #15
                              Yo tenia en la antigua Ac el Voltronic con litio y funcionaba perfectamente, lo tenia en el lateral del asiento conductor cerca de la bateria de motor y habitaculo (debajo mismo asiento) conectado con D+ y con el ventilador nunca lo note caliente, le puse un disyuntor de bateria motor a bosster para desconectarlo cuando queria y con la app de la Liontron cuando tenia la bateria al 95% lo paraba, el resto lo llenan las placas en parado.
                              sigpicMejor amigo, no lo hay...

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