Hola a todos...
Rafatfe, tengo ese motor pero quizás mis sensaciones no te sirvan de mucho. La nuestra es una J5 2.5 TD también, pero llevo tanto peso encima que los estupendos 95 cv no pueden con ella, de hecho, estamos en plena búsqueda para cambiarle el motor por otro más potente.
Sí es verdad que cuando le pido chicha se le nota al turbo que quiere hacer su labor, no se le puede llamar "tirón", pero si noto como si "alguien" estuviera empujándola. Cuando la compramos, de las primeras cosas que le hicimos fué ponerle cuenta revoluciones y reloj de presión de turbo. El reloj de turbo pasaba de largo el kilo y medio de presión, por lo que inmediatamente lo desmontamos y vimos que la wastegate estaba agarrotada. Después de una buena limpieza, por mucho que le pida nunca pasa de 0.8 bares, que creo que es una cifra más razonable.
Ojo que no soy mecánico ¡¡... yo en tu lugar, si no quieres ponerte a desmontar el turbo (que no es de las peores cosas que nos pueden pasar), puedes hacer una primera inspección con un espejo y buena iluminación. Desde arriba, sueltas el tubo de la admisión del turbo y con un espejo puedes observar las aspas de la caracola de admisión. Al menos podrás ver de forma rápida si tiene algo raro (aletas rotas o golpeadas, suciedad...) y también, metiendo el dedito podrás comprobar si tiene demasiadas holguras en el eje de las turbinas, que no sería nada bueno.
Por lo que he leído por ahí y en el manual, la presión máxima del turbo para estos motores debería ser entre 0.8 y 1 bar. Si te está dando 0.6, se me ocurre que lo tengas mal regulado, subirlo un poco es fácil. Sé que la regulación de la bomba también tiene algo que ver pero aquí ya me pierdo más todavía....
A ver si con estas dos fotos te puedo ayudar. La primera con el turbo desmontado y la segunda con la historia que te conté del espejo, con él puesto...
2020-09-22 18.22.19.jpg
2020-11-03 16.02.27.jpg
... y se me ocurre, la junta del colector de admisión la tendrás bien?.. a ver si vas a estar perdiendo por ahí ...
Saludos