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Normas de educación y cortesía
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2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Pros y Contras de booster en serie y paralelo a centralitas
En el post antes he olvidado una cosa bastante importante, la retroalimentacion era mas si el voltaje en la bateria del motor era menos, quiero decir con un voltaje de 13,9V eran algo de 8A.
Ahora he hecho otra prueba con 90% de carga y el voltaje de 14,2V motor arrancado, cero retroalimentacion sin frigo.
Es logico del booster sale 14,4V y a 14,2V hay poco desnivel y la resistencia de los cables sobre la centralita seguro son mas que 0,2V.
En el post antes he olvidado una cosa bastante importante, la retroalimentacion era mas si el voltaje en la bateria del motor era menos, quiero decir con un voltaje de 13,9V eran algo de 8A.
Ahora he hecho otra prueba con 90% de carga y el voltaje de 14,2V motor arrancado, cero retroalimentacion sin frigo.
Es logico del booster sale 14,4V y a 14,2V hay poco desnivel y la resistencia de los cables sobre la centralita seguro son mas que 0,2V.
Exacto . Teniendo en cuenta que el lifepo4 carga muuuuucho tiempo a 13,5 v , solo da un subidon a 14 4v en su fase muy final de carga....la retroalimentación puede ser menor por este hecho.
Enviado desde mi SM-A125F mediante Tapatalk
No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
El voltaje de carga son 14,4V que sale del booster, la LFP (LiFePo4) tiene la resistencia interno muy reducido y asi puede chupar mas amperios.
Un vez cargado a 100% hay que apagar el booster para no hay retroalimentacion, pero tampoco no se rompe nada si hay retroalimentacion, la centralita avanta.
Después de todo lo que ha salido aquí, que es mucho y muy bueno, alguien puede poner un esquema sencillo (entendible para los que de electricidad andamos un poco torpes) de cómo instalar un booster de 30 amp, teniendo en la autocaravana una centralita (electroblock ebl 99) para alimentar una batería de litio. Creo que hay dos opciones en serie y en paralelo.
Ya sería la bomba que ese esquema nos indicase el tipo de fusibles a instalar, relés (tipo si es NO ó NC) secciones de cable, si hay que poner algún interruptor para accionar el relé que separe positivo de salida de centralita a batería de habitáculo, qué batería enchufar a 12v la nevera trivalente.......
Yo personalmente os lo agradecería mucho.
Editado por última vez por JUR; 06/01/2022, 13:04:44.
Esta claro que el Booster en invierno y con la producción solar en verano. Nosotros que en verano nos vamos por Europa y nos movemos bastante, en rutas largas con buena producción solar con un interruptor desconectar el Booster y dejar la producción solar que haga su trabajo, creo que va a ser lo más adecuado. La historia es, Booster en serie, si desconectó Booster, no alimenta centralita y por lo tanto en automático nevera se pone a gas. Qué lío tengo.
Después de todo lo que ha salido aquí, que es mucho y muy bueno, alguien puede poner un esquema sencillo (entendible para los que de electricidad andamos un poco torpes) de cómo instalar un booster de 30 amp, teniendo en la autocaravana una centralita (electroblock ebl 99) para alimentar una batería de litio.
Ya sería la bomba que ese esquema nos indicase el tipo de fusibles a instalar, relés (tipo si es NO ó NC) secciones de cable, si hay que poner algún interruptor para accionar el relé que separe positivo de salida de centralita a batería de habitáculo, qué batería enchufar a 12v la nevera trivalente.......
Yo personalmente os lo agradecería mucho.
Es muy sencillo y yo te diré la mejor opción según mi punto de vista
el EBL tiene en la parte trasera entra de batería motor, negativo y salida a batería habitáculo
el cable de la izquierda (rojo) lo pones en la entrada positiva del booster
el cable de salida positivo del booster lo llevas donde quitaste el positivo en el EBL
y luego pones un cable nuevo desde negativo bateria habitaculo al negatio del booster ( da igual a que negativo porque se comunican)
solo te queda poner el D+ para que el boosten encienda cuando arranques
en la parte delantera del EBL en el bloque 2 o en el 3 hay un cable con D¡ ( tambien algunas autocaravanas llevan D+ bajo el asiento del copiloto)
el cable es o amarillo o morado
simplemente antes de entrar al EBL haces un puente en ese cable y lo llevas a la entrada del booster ( d+)
y ya esta, yo tengo un interruptor en ese D+ porque lo activo unos 5 minutos despues de arrancar, pero no es necesario
te pongo el enlace de un video de un alemán, creo que te valdrá
Esta claro que el Booster en invierno y con la producción solar en verano. Nosotros que en verano nos vamos por Europa y nos movemos bastante, en rutas largas con buena producción solar con un interruptor desconectar el Booster y dejar la producción solar que haga su trabajo, creo que va a ser lo más adecuado. La historia es, Booster en serie, si desconectó Booster, no alimenta centralita y por lo tanto en automático nevera se pone a gas. Qué lío tengo.
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Creo que no es así.
La centralita y la nevera se alimentan con batería de habitáculo y nevera se activa con D+, aunque lleves el booster apagado vas a seguir teniendo señal D+ por tanto el frigo en automatico y con booster apagado debería de funcionar a 12V.
Editado por última vez por Correkaminos; 06/01/2022, 13:24:53.
Después de todo lo que ha salido aquí, que es mucho y muy bueno, alguien puede poner un esquema sencillo (entendible para los que de electricidad andamos un poco torpes) de cómo instalar un booster de 30 amp, teniendo en la autocaravana una centralita (electroblock ebl 99) para alimentar una batería de litio. Creo que hay dos opciones en serie y en paralelo.
Ya sería la bomba que ese esquema nos indicase el tipo de fusibles a instalar, relés (tipo si es NO ó NC) secciones de cable, si hay que poner algún interruptor para accionar el relé que separe positivo de salida de centralita a batería de habitáculo, qué batería enchufar a 12v la nevera trivalente.......
Yo personalmente os lo agradecería mucho.
Ahora te explico.
Este esquema es lo que tienes. Es un esquema, no quiere decir que físicamente los cables entran por tres lados a la centralita, o que los negativos estén unidos así en un punto intermedio.
Pero a nivel eléctrico es lo qie tiene .
Ahora te añado booster. No tengo otro color y no puedo estar sentado al ordenador...
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No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison
Antes de nada, gracias Osiris por iniciar este interesante hilo. Lo sigo con detenimiento ya que estoy en puertas de instalar un booster Votronic de 30 A como ayuda a mis nuevas baterias de LiFePo4.
Tengo claro que el booster lo voy a montar en paralelo a la centralita Noreletrtronica NE 196 T (del 2020). También tengo claro que instalaré un interrupto para el D+ de forma que pueda controlar la puesta en marcha del booster.
En principio instalaré lo anterior sin tener en cuenta las fastidiosas retroalimentaciones. Me quedan sin embargo unas dudas no bien resueltas y bien concretas que agradecería muy mucho se me aclarasen:
1.- ¿Cómo medir si hay (y el alcance de ella) retroalimentación?. Supongo que con una pinza amperométrica, pero ¿dónde? y ¿cómo valoro las medidas que salgan?
2.- En el caso que una vez resuelto lo anterior me salga retroalimentación (si no hay, lo dejo todo como descrito y amén), tengo la duda de dónde poner el relé NC. Veo que normalmente se refiere entre batería servicios y centralita, pero creo que es mejor entre la del motor y centralita, ya que de esa forma no pierdo las lecturas de voltaje de la del motor en el dial y evitar los microcortes al apagar. Pero, ¿es correcto (suficiente) así? ¿se evita así la retroalimentación?. Creo que si, pero no lo tengo claro.
3.- Actualmente todo está como salido de fábrica, a excepción de una conexión directa entre batería servicios y la del motor a través de un fusible y un diodo que impide corriente en sentido motor --> servicios. Esto me es muy práctico puesto que al estar la AC guardada en el exterior, hace que la batería del motor esté siempre cargada gracias a la placa. Mi duda está si esta conexión (que repito que estoy muy contenta de ella) podría interferir en el montaje anteriormente comentado del booster.
Nada más (por el momento, jejej). Me sería de gran ayuda la aclaración a los anteriores 3 puntos.
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