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Tema: No me carga bateria de arranque conectado a 220v con centralita EBL 99

  1. #1
    Usuario Avatar de straw
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    Predeterminado No me carga bateria de arranque conectado a 220v con centralita EBL 99

    Buenas, revisando en el manual de mi centralita EBL 99 veo que aparece esto:
    Mains charging of starterbattery: This feature provides an automatic float charge for the starter battery at up to2 A when the 230 V mains is connected to the Electrobloc.

    Es decir, que supuestamente al conectarse a 220v, la bateria de arranque deberia cargarse con hasta 2A. Sin embargo, nunca la he visto cargar, ni que eleve el voltaje al conectarse a 220, cosa que si pasa con la bateria de habitaculo. De hecho hace poco tuve que arrancar la AC con un arrancador porque me quede sin bateria despues de estar 2 meses sin usarla, aunque estaba conectada a la corriente...

    La bateria de habitaculo si que me la carga bien, tanto a 220 como en marcha con el alternador, se os ocurre que puedo comprobar para ver si el problema esta en cables, fusibles o la centralita? Gracias!

  2. #2
    Usuario Avatar de Nassim
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    Hola! Yo tengo esa centralita y sí carga batería del motor. De hecho, me la ha recuperado a 220v en dos ocasiones en que el voltaje había bajado muchísimo (confinamientos y otros problemas). Así que, efectivamente, algún problema tendrás. Ahí sí que yo...pues ni idea, no te puedo ayudar. Un saludo
    Última edición por Nassim; 11/01/2022 a las 01:58
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  3. #3
    Usuario Avatar de straw
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    he encontrado dos esquemas de este tipo de Electroblock (uno el EBL 99 G y otro el EBL 99 K, no se que diferencia hay), los adjunto en pdf. Sospecho que el pin que tengo que revisar es el del bloque 3, pin 8, que viene de la bateria motor o bien el bloque 2, pin 1 (aunque ese es tambien para el frigorifico a 12v y eso si que funciona bien)
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  4. #4
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    Cita Iniciado por Nassim Ver mensaje
    Hola! Yo tengo esa centralita y sí carga batería del motor. De hecho, me la ha recuperado a 220v en dos ocasiones en que el voltaje había bajado muchísimo (confinamientos y otros problemas). Así que, efectivamente, algún problema tendrás. Ahí sí que yo...pues ni idea, no te puedo ayudar. Un saludo
    Cuando carga, ves que el voltaje de la bateria de arranque sube en el panel a mas de 13.5 voltios? Es que el mio no cambia absolutamente nada el voltaje

  5. #5
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    Buenas, revisando en el manual de mi centralita EBL 99 veo que aparece esto:
    Mains charging of starterbattery: This feature provides an automatic float charge for the starter battery at up to2 A when the 230 V mains is connected to the Electrobloc.

    Es decir, que supuestamente al conectarse a 220v, la bateria de arranque deberia cargarse con hasta 2A. Sin embargo, nunca la he visto cargar, ni que eleve el voltaje al conectarse a 220, cosa que si pasa con la bateria de habitaculo. De hecho hace poco tuve que arrancar la AC con un arrancador porque me quede sin bateria despues de estar 2 meses sin usarla, aunque estaba conectada a la corriente...

    La bateria de habitaculo si que me la carga bien, tanto a 220 como en marcha con el alternador, se os ocurre que puedo comprobar para ver si el problema esta en cables, fusibles o la centralita? Gracias!
    Puede ser que la bateria de arranque este mal

    es facil de comprobar

    si tienes panel control de aguja y seleccionas bateria motor, tendrá que marcar entre 13,5 y 14,4v mientras estés enchufado

    si te marca eso es la batería

    si no podria ser un fusible o la centralita que tenga algun fallo

    a mi me carga tanto enchufado como con la placa solar esos 2ah, que por cierto es una carga de conservacion siempre y cuando la bateria este bien

    esto dice Schaudt : Adicionalmente se recarga la batería del motorde arranque con una carga de conservación de 2 A. La corriente de carga se
    adapta al estado de carga de la batería.

    Un Saludo

  6. #6
    Usuario Avatar de straw
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    Cita Iniciado por 4errantes Ver mensaje
    Puede ser que la bateria de arranque este mal

    es facil de comprobar

    si tienes panel control de aguja y seleccionas bateria motor, tendrá que marcar entre 13,5 y 14,4v mientras estés enchufado

    si te marca eso es la batería

    si no podria ser un fusible o la centralita que tenga algun fallo

    a mi me carga tanto enchufado como con la placa solar esos 2ah, que por cierto es una carga de conservacion siempre y cuando la bateria este bien

    esto dice Schaudt : Adicionalmente se recarga la batería del motorde arranque con una carga de conservación de 2 A. La corriente de carga se
    adapta al estado de carga de la batería.

    Un Saludo
    estando enchufado la bateria de arranque marca menos de 13v, eso fijo, sin embargo al arrancar si que marca mas de 13.5 (esto ultimo hablo de memoria pero juraria que es asi, mañana lo compruebo). De todas formas no veo como puede ser eso cosa de la bateria, si estando la AC arrancada marca mas de 13.5v y al conectarlo a 220 no, no podria ser cosa del cargador o el cable que va de la centralita a la bateria para cargar de 220?


    EDITO: Vale creo que entendi justo al reves de lo que me querias decir. Revisare todos los fusibles, hay uno de 2A cerca de la bateria que creo que es para el D+ pero igual es de esto tambien... La gracia seria saber de donde viene ese cable en la centralita
    Última edición por straw; 11/01/2022 a las 02:19

  7. #7
    Usuario Avatar de Osiris
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    Cita Iniciado por straw Ver mensaje
    estando enchufado la bateria de arranque marca menos de 13v, eso fijo, sin embargo al arrancar si que marca mas de 13.5 (esto ultimo hablo de memoria pero juraria que es asi, mañana lo compruebo). De todas formas no veo como puede ser eso cosa de la bateria, si estando la AC arrancada marca mas de 13.5v y al conectarlo a 220 no, no podria ser cosa del cargador o el cable que va de la centralita a la bateria para cargar de 220?


    EDITO: Vale creo que entendi justo al reves de lo que me querias decir. Revisare todos los fusibles, hay uno de 2A cerca de la bateria que creo que es para el D+ pero igual es de esto tambien... La gracia seria saber de donde viene ese cable en la centralita
    Como norma la carga bateria motor es a través del cable de donde se alimenta la centralita. O sea, cable gordo donde va fusible 50A como norma.

    Es a través de ese cable .


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    No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison

    NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO

  8. #8
    Usuario Avatar de Osiris
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    he encontrado dos esquemas de este tipo de Electroblock (uno el EBL 99 G y otro el EBL 99 K, no se que diferencia hay), los adjunto en pdf. Sospecho que el pin que tengo que revisar es el del bloque 3, pin 8, que viene de la bateria motor o bien el bloque 2, pin 1 (aunque ese es tambien para el frigorifico a 12v y eso si que funciona bien)
    No consigo abrir archivos.


    Has hecho alguna reparación o brico últimamente?



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    Última edición por Osiris; 11/01/2022 a las 09:16
    No he fracasado, he encontrado 10.000 soluciones que no funcionan. Tomás Alva Edison

    NO ATIENDO CONSULTAS TECNICAS POR PRIVADO

  9. #9
    Usuario Avatar de Nassim
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    Cuando carga, ves que el voltaje de la bateria de arranque sube en el panel a mas de 13.5 voltios? Es que el mio no cambia absolutamente nada el voltaje
    Mi panel es muy simple y no marca voltajes. Pero cargar, carga.

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  10. #10
    Usuario Avatar de Dedalo
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    Los EBL llevan dentro una resistencia PTC que conecta el cargador a la bateria de motor pero limita la carga a un par de amperios, por eso no ves elevarse el voltaje de la bateria de motor como la de habitaculo, ya que se mantiene por debajo de este valor debido a la PTC. De todas maneras, cuando ambas baterias estan cargadas, el voltaje de la bateria de motor se queda en unos 13,5V, que es el voltaje de flotación, ya que al no haber casi consumo, la resistencia apenas afecta al voltaje. Digamos que el voltaje en la bateria de motor sube muy suavemente a medida que tambien sube el de la bateria de vivienda.

    Una resistencia PTC aumenta su valor resistivo con la temperatura. Si la bateria de motor "chupa" mucha corriente, la resistencia se calienta, aumenta su valor y con eso disminuye la intensidad. A medida que la bateria de motor queda cargada, al haber un menor consumo de corriente, la resistencia se va enfriando, reduce su valor y finalmente la bateria de motor queda conectada en paralelo (salvo una resistencia residual) a la del habitaculo. Eso hace que estos EBL sean ideales para conectarlos las 24 horas durante semanas enteras y no dañan las baterias, las mantiene en flotación, el punto perfecto para tenerlas incluso varios meses si no usamos la autocaravana.
    Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.

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