Eso va a ser que tienes algun calentador que no te va, y el gasoil que entra en ese piston va frio y no se quema bien, cuando coge temperatura el motor ya no sale humo
Humo blanco en el escape en frío
Colapsar
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[QUOTE=Crack;2295278]Lo que no entiendo es como no saben diferenciar el olor a humo de aceite, gasoil o refrigerante quemado.
Haciendo un análisis de gases de escape con analizador también pueden averiguar que es lo que ocurre, no?
Bajo mi modesta opinión yo trabajo con maquinaria de distintos tipos .modelos y antigüedad .no todos los componentes que hay dentro de un motor se fatigan igual .los retenes pierden elasticidad, los metales sufren distinto desgates ,posiblemente sea algún reten de válvula que necesita una poca de temperatura para volver hacer bien su labor .quizás un inyector, no hay ninguna maquina que analice esos gases a pie de talleres . casi seguro que existe en centros muy específicos pero tu tienes un motor como cualquier otro .que algunos de sus componentes han dejado de trabajar al 100 x100 .solo la experiencia de algunas personas que trabajen con ese tipo de motor te podrán dar una respuesta muy aproximada . pero como te he comentado antes yo trabajo con mores diésel y cuando llegan esos friso su comportamiento en el arranque varia .observa consumos de aceite , temperaturas, humos con el motor estabilizado ya y de verdad no te preocupes y no les des mas vueltas es algo muy muy habitual en los motores diésel ,no gastes dinero ni tiempo ,solo obsérvalo si lo llevas a un taller te asustaran y dirán cambia esto y aquello es un problema muy grave el que tienes, vive y observa sin obsesionarteComentario
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[QUOTE=estherzotitus;2295448]Lo que no entiendo es como no saben diferenciar el olor a humo de aceite, gasoil o refrigerante quemado.
Haciendo un análisis de gases de escape con analizador también pueden averiguar que es lo que ocurre, no?
Bajo mi modesta opinión yo trabajo con maquinaria de distintos tipos .modelos y antigüedad .no todos los componentes que hay dentro de un motor se fatigan igual .los retenes pierden elasticidad, los metales sufren distinto desgates ,posiblemente sea algún reten de válvula que necesita una poca de temperatura para volver hacer bien su labor .quizás un inyector, no hay ninguna maquina que analice esos gases a pie de talleres . casi seguro que existe en centros muy específicos pero tu tienes un motor como cualquier otro .que algunos de sus componentes han dejado de trabajar al 100 x100 .solo la experiencia de algunas personas que trabajen con ese tipo de motor te podrán dar una respuesta muy aproximada . pero como te he comentado antes yo trabajo con mores diésel y cuando llegan esos friso su comportamiento en el arranque varia .observa consumos de aceite , temperaturas, humos con el motor estabilizado ya y de verdad no te preocupes y no les des mas vueltas es algo muy muy habitual en los motores diésel ,no gastes dinero ni tiempo ,solo obsérvalo si lo llevas a un taller te asustaran y dirán cambia esto y aquello es un problema muy grave el que tienes, vive y observa sin obsesionarte
El mejor consejo,,,,,,,,,,,,,,, aunque, si te agobias, siempre queda el venderla,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,, venga, no, en serio,,,,,,,,, hazle caso a estherzotitus,,,,,,,,,,,viviras mas tranqui, yo ya te puse que, la mía, lo hace los 2 primeros minutos,,,,,,,, y luego ya no tiene "agujetas",,,,,, y no por ello baja el nivel de aceite, ni quema líquido refrigerante,,,,,, y tiene 145.000 kms sólo,,,,,,,, suerte y relax,,,,,,,,,sigpicNO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINEROComentario
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Se comprobó la compresión. Estaba bien en todos los cilindros.El humo blanco en un automóvil es consumo de aceite........en frío los pistones y segmentos no tienen el ajuste necesario,desgaste y en cuanto cogen temperatura y dilatan cierran y ya no sube aceite a la culata.
Una prueba......comprobar compresión en frio.......y más tarde en caliente.........ahí se puede ver el fallo
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Los calentadores se comprobaron, pero hace dos días el testigo se encendió después de haber arrancado el motor. He pedido que vuelvan a comprobarlos.Comentario
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Muchas gracias. El taller al que lo he llevado es de una amiga. No me enredará, seguro.[QUOTE=estherzotitus;2295448]Lo que no entiendo es como no saben diferenciar el olor a humo de aceite, gasoil o refrigerante quemado.
Haciendo un análisis de gases de escape con analizador también pueden averiguar que es lo que ocurre, no?
Bajo mi modesta opinión yo trabajo con maquinaria de distintos tipos .modelos y antigüedad .no todos los componentes que hay dentro de un motor se fatigan igual .los retenes pierden elasticidad, los metales sufren distinto desgates ,posiblemente sea algún reten de válvula que necesita una poca de temperatura para volver hacer bien su labor .quizás un inyector, no hay ninguna maquina que analice esos gases a pie de talleres . casi seguro que existe en centros muy específicos pero tu tienes un motor como cualquier otro .que algunos de sus componentes han dejado de trabajar al 100 x100 .solo la experiencia de algunas personas que trabajen con ese tipo de motor te podrán dar una respuesta muy aproximada . pero como te he comentado antes yo trabajo con mores diésel y cuando llegan esos friso su comportamiento en el arranque varia .observa consumos de aceite , temperaturas, humos con el motor estabilizado ya y de verdad no te preocupes y no les des mas vueltas es algo muy muy habitual en los motores diésel ,no gastes dinero ni tiempo ,solo obsérvalo si lo llevas a un taller te asustaran y dirán cambia esto y aquello es un problema muy grave el que tienes, vive y observa sin obsesionarteComentario
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El problema es que en esos cuatro o cinco minutos pongo la calle al nivel de los campos de Ypres en la primera guerra mundial, cuando los gaseaban. Si no fuese por eso, no me daría tanto mal. Como he dicho, la furgo va por lo demás perfecta. Gracias por la inyección de moral.[QUOTE=La Burrita Corredora;2295463]
El mejor consejo,,,,,,,,,,,,,,, aunque, si te agobias, siempre queda el venderla,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,, venga, no, en serio,,,,,,,,, hazle caso a estherzotitus,,,,,,,,,,,viviras mas tranqui, yo ya te puse que, la mía, lo hace los 2 primeros minutos,,,,,,,, y luego ya no tiene "agujetas",,,,,, y no por ello baja el nivel de aceite, ni quema líquido refrigerante,,,,,, y tiene 145.000 kms sólo,,,,,,,, suerte y relax,,,,,,,,,Comentario
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[QUOTE=Antonio Pablo;2295498]El problema es que en esos cuatro o cinco minutos pongo la calle al nivel de los campos de Ypres en la primera guerra mundial, cuando los gaseaban. Si no fuese por eso, no me daría tanto mal. Como he dicho, la furgo va por lo demás perfecta. Gracias por la inyección de moral.
,,,,,,,,,,,, entonces, mejor conseguir saber que es, si no, te van a "banear" los vecinos,,,,,,sigpicNO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINEROComentario
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[QUOTE=La Burrita Corredora;2295516]El problema es que en esos cuatro o cinco minutos pongo la calle al nivel de los campos de Ypres en la primera guerra mundial, cuando los gaseaban. Si no fuese por eso, no me daría tanto mal. Como he dicho, la furgo va por lo demás perfecta. Gracias por la inyección de moral.
,,,,,,,,,,,, entonces, mejor conseguir saber que es, si no, te van a "banear" los vecinos,,,,,,Comentario
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Eso me pasó a mí el día que recogí la auto nueva. Una humareda tremenda y solo vi dos opciones, hacía bastante frío y la auto estaba helada (que lo estaba), o es su forma de saludar cuando vas a sacarlas. [emoji23][emoji23]
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