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Tema: Suspension Neumatica

  1. #31
    Usuario Avatar de Alpebret
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    Cita Iniciado por sarra Ver mensaje
    Mándame un privado, soy ingeniero especialista en suspensiones neumáticas y fabricante.
    Hola SARRA ante todo un saludo al ver que intervienes aqui , pienso de la empresa que eres pero fabricante creo que no me refiero del diaprés o bombona-botella ect y si es que si deberíais hacer algo más útil que muchos desean que se pueda levantar más y el repartidor de presión funcionara cuando sobrecargas un lado en una curva o rotonda. Es necesaria la normal como la de dos donuts para el que lleve una hoja de ballesta, yo en Sprinter llevaba de fabrica tres hojas + la S N de los donuts jjj y no servía para nada.
    Podemos debatirlo por MP. SALUD y kms

  2. #32
    Usuario Avatar de Viruta
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    Una de las grandes ventajas de una ayuda a la suspensión de tipo neumática, es que te permite modificarla en función de las necesidades, si bien con un sistema inalámbrico es mucho mas fácil y rápido. Mucha gente una vez que la instala, se limita a dejarla como está y listo. Cuando se actúa sobre las ballestas o sobre la barra de torsión, lo que se consigue con ello es constante e inamovible, cosa que no siempre es interesante, la diferencia de salir un finde con poca carga a irse de vacaciones a tope de peso, es enorme. En estos casos una ayuda a la suspensión es tremendamente útil, al igual que lo es cuando uno circula por una carretera sinuosa y bacheada o cuando uno circula por una autopista, o cuando va a subir a un ferry, es en estos casos en los que poder modificar presiones denota una diferencia única ante otras soluciones.
    Con cada solución se consiguen unos resultados, que a cada cual le han ido de una u otra forma, pero las cosas son como son, y de momento no hay nada en el mercado que se pueda comparar en resultados a los que se consiguen con una ayuda a la suspensión de tipo neumática, y yo no las fabrico ni me dedico a venderlas en la actualidad. Ni que decir tiene que este sistema cuanto mas sofisticado es, mejores resultados obtiene, por ejemplo lo que se comenta de que si se compensase en las rotondas o curvas, es algo que lleva funcionando mucho tiempo, muchos autobuses lo llevan, e infinidad de coches de alta gama, pero evidentemente es más caro, y en este sector en términos generales se huye de lo caro. Yo llevo instaladas la valonas hasta en mis vehículos comerciales (Fiat Ducato, Peugeot Boxer), cuando lo utilizan descargado, la presión que llevan es la mínima, en función de la carga se regulan, y la diferencia en cuanto a estabilidad y seguridad es enorme. En fin que cada uno decida en función de lo que considere que es mejor, un saludo.
    Viruta`S Área Premio a la Excelencia Autocaravanista 2013. Gracias a todos...

  3. #33
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    Sobre que presiones debe trabajar una suspension neumatica en funcion de la carga?

  4. #34
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    Buenas....pues acabo de adquirir una LAIKA capuchina con chasis ALKO y tenía pensado poner neumática....pero leyendoos...me lo voy a replantear
    Es de7'20 capuchina y alta de atrás, así que no tocaría en ningún sitio normal.

    Además tiene PMA de 4200 kg por lo que tema peso no me preocupa.

    Según vuestra opinión no sería necesario?! Porque es un pico


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  5. #35
    Usuario Avatar de Buenes
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    Qué precios suelen cobrar por instalar la suspensión neumática en un taller?....es muy caro?
    ...dia a dia...siempre Andalucia...

  6. #36
    Usuario Avatar de Kitu
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    Has tenido en cuenta que un chasís Alko necesita una suspensión neumática especial suya?

    Sólo la compra del material supera los mil €uros.

    Dicho eso, he tenido Ac con chasís Alko y no sé qué se podría mejorar con éstos cilindros.

    Saludos.
    Benimar capuchina (la primera,en1985), Benimar Europe, Moncayo Halcón 421, Rapido 9083DF, Pössl Road Cruiser.

    Si das el desierto a los tecnócratas
    al mes tendrás que importar arena.


  7. #37
    Usuario Avatar de Metralla
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    Yo también llevo Al-ko y mi opinión es que no es necesario añadir nada más, la conducción y resultado es excelente en todos los sentidos, respuesta, comodidad y estabilidad, más de 170000 kms y solo he cambiado una vez los amortiguadores porque se reventó uno en un agujero que cabia casi la ac entera.

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    Última edición por Metralla; 02/11/2022 a las 14:10

  8. #38
    Usuario Avatar de Omiug
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    7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
    Última edición por josal; 02/11/2022 a las 17:42
    Compañero, si no quieres que nos rechacen, no masifiques y cumple

  9. #39
    Usuario Avatar de Omiug
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    Gracias por decírmelo Josal. La verdad es que, desde que llegué al foro, vi que los compañeros se recomendaban entre sí y no sabía que no estuviera permitido.

    Cuando yo recurrí al compañero Miguel para que me asesorara sobre lo de la suspensión neumática, lo hizo tan bien que aún me siento en deuda con él.

    No obstante, lo dicho, las normas del foro las debemos cumplir todos para que el foro pueda cubrir sus gastos y si para ello hay que cambiar de criterio, pues se hace.
    Compañero, si no quieres que nos rechacen, no masifiques y cumple

  10. #40
    Usuario Avatar de otin
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    Predeterminado

    Aclaradme si eso de pesar la autocaravana os lo hacen cuando pasáis una revisión de ITV normal o lo hacen expresamente cuando realizas la homologación de una reforma. A mí, en la ITV, desde 2010 hasta ahora, nunca me han pesado la autocaravana, pero temo que si pongo suspensión neumática me la pesen, adrede por ello y no sé si tendría problemas, puesto que tengo generador, aire acondicionado, batería adicional, entre otras cosas, que, en su mayoría, no puedo desmontar para pasar la revisión. Si corro el riesgo de quedarme tirado, no monto esa suspensión, porque podría verme en un callejón sin salida.
    "Se puede tener muchísimos errores, pero han de ser, siempre, honestos."

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