Iniciado por
jesbel4
Hoy en día, los motores están controlados por una ECU, que, aunque pises el pedal a fondo, puede que no emita todo par que el motor sea capaz de generar. El pedal es una demanda de par, y esa se filtra por medio de varias cartografías, hasta llegar al par "real" que se da al embrague.
Es decir, tu puedes ir con el pedal a fondo, que si la ECU considera que sólo puede inyectar X gramos de gasoil, a N bares, y con M milibares de presión de turbo, así va a ser. Lo de "ahogar" el motor, como en época de carburadores, ha pasado a la historia hace mucho.