Batería de litio Tensite de 200 ah muerta de repente

[Antonio Pablo]

Camperización de una Fiat Ducato L3H2 hecha por mí mismo recién estrenada. Cuatro días de prueba por el País Vasco sin ningún problema, con la batería alimentando un inversor Giandel de 1500 w para el termo eléctrico de 1200 w, tostadora, secador de pelo, etc. Todo perfecto hasta hoy. De repente, paneles indicadores en blanco y batería sin voltaje. Estaba al 85% de carga. La instalación de 220 está perfecta, comprobada con la toma exterior directa. La batería no tiene sistema de monitorización directo, pero tengo instalado un coulómetro Renogy que va de maravilla, con toda la instalación conectada a él por los negativos. ¿Dan problemas estas baterías? Está en garantía, supongo que no tendré problemas con los de Autosolar.

[ser]

Hola
Vaya por delante, que en mi caso todavía estoy anclado en las baterías "vintage" ..las de ácido de toda la vida .....

Lo que me llama la atención, es que has puesto en el post que utilizas aparatos que consumen bastantes watios, desconozco si tendrás la instalación realizada de alguna manera para evitar que durante el horario nocturno, no entre el termo ......1200W son bastantes watios, no se de cuántos litros será el termo.... Imagino que será de pocos litros, y que no necesitará mucho rato para calentar el agua ......

Te tocará hablar con autosolar, para comentarles lo ocurrido, .....
Hay muchas veces que las baterías nuevas fallan ....

[Capitanjao]

Gastas más, que lo que cargas.Y la batería a llegado a mínimos.Para recuperarla. Carga primero a 6 voltios, para que recupere. Y acepte después los 12.Eso pasa con las 16850.

[Buzz Dao]

A mi lo que más me extraña es que del 85% haya pasado directamente a 0...
¿No será que se ha desconectado algo?

Yo tengo desde hace meses la de 100A y todo va perfecto. Pero claro, apenas tengo consumos.

¡Suerte!

[Antonio Pablo]

La batería ha vuelto ella solita a la vida. Parece que, entre las altas temperaturas y la descarga por el termo, el bms decidió desconectar. Esta tarde, al mover la furgo y empezar a cargar el booster desde la batería principal, la vida ha vuelto a las pantallas. De todos modos, he comprado un regulador de voltaje para dejar la potencia del termo en unos 800 w, que serán unos 68 amperios de consumo. Espero que con eso no tenga más problemas. Gracias a todos por vuestras respuestas.

[63petete]

¿podría ser que te haya desconectado su propio bms para equilibrar celdas?

[Er Bicho]

Pues como no alternes los consumos vas a tener mas problemas.

[bugsknk]

Yo abriría y revisaría las conexiones del BMS. A ver si no están insertadas firmemente y falla con el movimiento.

No es normal que se quede a cero de repente.

[mikitoy]

Sin conocer la marca se la batería yo diría que el BMS a cortado descarga por algún pico de exceso de consumo sobre el parametro configurado o bien por si con esta ola de calor a subido la temperatura por encima de los valores configurados en el BMS también haya cortado. Luego una vez restablecidos valores normales el BMS a vuelto a dejar pasar corriente para la descarga.
Revisa que valores tienes en el BMS y cotejalo con los consumos y temperaturas que tenías en el momento que te pasó

[Antonio Pablo]

¿Cómo hago eso? Esta batería no tiene bluetooth y está controlada, muy bien por cierto, con un coulómetro Renogy. Esta mañana ha vuelto a morir al conectar el inversor. Parece que éste pueda estar comunicado. Si se os ocurre cómo volverla a la vida, os lo agradeceré eternamente.

[mikitoy]

En los papeles de la batería entiendo que te tiene que decir los valores de corte, tanto por abajo como por arriba.
Cuando te ha pasado eso ¿Solo ha sido al encender el inversor o has conectado algún aparato a la línea del inversor?
Si no habías conectado ningún aparato es posible que el BMS te corte por protección al detectar avería en inversor, si habías conectado un aparato (o varios) calcular el consumo del mismo o mismos.
Creo que primero sería comenzar al descarte viendo uno a uno los puntos en los que te da el error

[mikitoy]

El coulometro lo que te mide es entrada/salida y porcentaje restante, pero el BMS (que me imagino que lleva integrada la batería (ya digo que no conozco esa marca como funciona)) es el aparato encargado de salvaguardar la integridad de la bateria y este tendrá unos valores configurados para no pasadas en exceso o por defecto.
Por ponerte un ejemplo, en la mía los valores (configurables) tienen unos valores de corte de carga/descarga/temperatura y de comienzo de balanceo entre celdas.
Si alguno de los valores difiere por arriba o por abajo (según el qué) de lo configurado pues corta o la carga o la descarga en función del valor que difiera de la configuración, a excepción del balanceo que solo balancea (sin cortar carga ni descarga) cuando hay una diferencia entre celdas de 0,0x voltios

[Osiris]

Yo abriría y revisaría las conexiones del BMS. A ver si no están insertadas firmemente y falla con el movimiento.

No es normal que se quede a cero de repente.

Si hace eso..fin de garantía.

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[Osiris]

Puede ser varias cosas, y no hay forma de saber con exactitud..por tanto todo es especular.

Puede ser calor excesivo, descarga alta , descarga profunda , etc

El medidor de capacidad está 300% seguro está correctamente montado? No va ser el primero erróneamente montado y da lecturas falsas de capacidad .

Usas esos consumidores al mismo tiempo? Debes evitarlo .



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[Osiris]

Siempre que se diseña un sistema eléctrico se a de calcular consumo/produccion/almacenamiento, etc

Tu batería tiene un MAXIMO de descarga continua de 1200W. Justo el termo, añade a esos 1200w los consumos puedan haber en ese instante .


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