Aprovechar instalación solar antigua o ponerla entera nueva?

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  • Sutilo
    Usuario
    • 21 ago, 2021
    • 32
    • Santander

    #31
    Ok muchas gracias.
    Al final me he venido arriba, y he comprado los cables de la bateria de motor a la bateria auxiliar de 50mm2, así que los fusibles todavía mayores no? de 150 había pensado.
    De la bateria al inversor también meteré de 50mm2.
    Yo creo que te haré caso con la bornera de positivos, y quitar la regleta, que es un poco cutre...

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    • Sutilo
      Usuario
      • 21 ago, 2021
      • 32
      • Santander

      #32
      La idea es hacerlo así.
      Tengo pensado pasar cables de 50mm2 de la batería motor a booster de 30A (5mts aprox.) y de ahí a la del habitáculo (50cm) con su fusible (en el tema de la sección de los cables no hay marcha atrás, ya los he comprado).
      Luego, de la batería (liFePo4 280A) al inversor (1500/3000w) también usaré esta sección de cable con fusible de 150A.
      Para el regulador de las placas solares (100/30) voy a usar 16mm2 de sección con el fusible de 40A hasta la batería. Estará a menos de medio metro de cable de la batería.
      Tengo la duda de si poniendo el booster puedo quitar el Relé que trae, ya que la idea era pasar el cable directamente de la batería al booster...

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      • Sutilo
        Usuario
        • 21 ago, 2021
        • 32
        • Santander

        #33
        Buscando en la web he viso un foro donde usan un regulador PWM conectado de la bateria del motor a la del habitáculo, en vez del booster...
        ¿que os parece esto?

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        • stickbird
          Usuario
          • 24 oct, 2021
          • 68
          • Maresme

          #34
          Originalmente publicado por Sutilo
          Buscando en la web he viso un foro donde usan un regulador PWM conectado de la bateria del motor a la del habitáculo, en vez del booster...
          ¿que os parece esto?
          Yo pondria booster no regulador PWM. Y si tu AC es EURO 6, debes poner booster.
          Con una ADRIA MATRIX Axess 650SL nos movemos

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          • Sutilo
            Usuario
            • 21 ago, 2021
            • 32
            • Santander

            #35
            El alternador no es euro6. Es del 2005. Le hice una foto, y mirando las características en la web, creo que es de 110 amp.
            Archivos Adjuntos
            Editado por última vez por Sutilo; 09/12/2022, 22:14:24.

            Comentario

            • Sutilo
              Usuario
              • 21 ago, 2021
              • 32
              • Santander

              #36
              Si pongo un booster necesitaría aún así un relé?? yo creo que no haría falta no?

              Comentario

              • Sutilo
                Usuario
                • 21 ago, 2021
                • 32
                • Santander

                #37
                Actualizo un poco este tema.
                ya me llego la batería del Ali express. Es una wulills de 280a. La compre en noviembre. Llego finales de febrero. Como me pillaron fuera de casa la devolvieron a Polonia, y ayer la he recibido por fin. El transporte fue UPS, y el vendedor se ha hecho cargo de todos los portes, incluido la gestión y el segundo envío. La verdad es que hasta ahora no puedo decir nada malo de la compra. Me salió por 550€.
                cuando me ha llegado, está al 96% y la he conectado por primera vez a la autocaravana sin problemas. Todo funciona con normalidad. No he hecho ninguna prueba más de momento.
                La instalación al final quedó de la siguiente manera;
                Por un lado, de la instalación antigua de la AC se ha mantenido el cable que une la batería de motor con la centralita CBE donde también están los fusibles de los consumibles de 12v. Esta centralita carga la batería de motor y también está conectada con el cargador EBL, y este al polo + de la batería de Lifepo4 nueva. Además tengo los dos paneles, uno pequeño, de 150w con su regulador inovtech 150w pwm (la que ya estaba de la instalación antigua) y una placa de 380w con su regulador 100/30 SRNE mppt, ambos conectados directamente a los bornes de la batería LIFEPO4 con sus respectivos fusibles de 20 y 40a.
                Hasta ahí todo más o menos como estaba, añadiendo la placa nueva sin más.
                además he unido las dos baterias con Cable de 50mm2 con un fusible de 150a (MEGA fuse) a la salida de la batería motor, y antes de llegar a la batería Lifepo4, he puesto un selector de tres posiciones de 300a. En la posición 1 he puesto un booster de 40a REDARC compatible con litio, que queda conectado a la bateria Lifepo4 co. Su fusible de 60a (MEGA fuse). En la posición 2 están los + desconectados (los negativos siempre está Conectados). Y En la posición 3 conecta las dos baterias de + a + con un fusible de 150a cerca del borne + de la lifepo4. Esta última opción la tengo para emergencias por si alguna vez me quedo sin batería en la de motor, poder cargarla con la del habitáculo.
                Ademas tengo el inversor, que va con sus cables de 50mm2 de positivo y negativo del inversor a los de la bateria Lifepo4.
                Mi idea es poder usar el aire acondicionado en parado, un par de horas o tres, y también en marcha.
                esto último no se si tal y como he hecho la instalación, se podrá hacer, ya que es posible que tire mucho de la batería de motor, ya que al estar en marcha, en posición 1, del booster, solo tendría que sacar los 40a que da el booster, pero por haber mantenido la instalación antigua es posible que me dé algún problema??
                bueno, a ver qué os parece, y si necesito hacer alguna modificación, por favor decídmelo.
                gracias a todos por vuestras opiniones.

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                • Sutilo
                  Usuario
                  • 21 ago, 2021
                  • 32
                  • Santander

                  #38
                  Respecto a la instalación de 220v, ahora mismo tengo una regleta donde están conectados los enchufes, que cambio a red y a inversor en función de si estoy o no conectado a 220. El AC y el microondas están directamente al diferencial y a la salida de 220 solamente, y no se pueden usar con la instalación antigua. Mi idea es conectar estos íntimos a la regleta y poder elegir de donde quiero la electricidad. Esto será correcto?

                  Comentario

                  • Sutilo
                    Usuario
                    • 21 ago, 2021
                    • 32
                    • Santander

                    #39
                    El frigo trivalente y el cargador de baterías no lo voy a
                    mover de como esta, ya que si lo pongo al inversor me dará problemas (entra en bucle)…

                    Comentario

                    • mael4
                      Usuario
                      • 23 may, 2020
                      • 1037
                      • Sant Lluis

                      #40
                      Yo de ti le metia tijeras a la instalación...
                      Yo lo hice y la mar de contento. Ahora se exactamente lo que tengo montado, el consumo y lo que me dura la bateria.

                      Enviat des del meu SM-A405FN usant Tapatalk

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                      • Sutilo
                        Usuario
                        • 21 ago, 2021
                        • 32
                        • Santander

                        #41
                        MUchas gracias mael4. De momento voy a intentar mantener la instalación antigua para no liarme más...
                        Tiene alguna ventaja que no veo como solucionar con lo que tengo ahora (carga de batería de habitáculo sin tener que poner el booster...)
                        Según he estado leyendo, si tengo el booster en marcha, parte de la energía que genere si irá a la batería del motor, ya que el relé de la centralita CBE, al detectar un aumento del voltaje, conectará las dos baterías, y habrá recirculación (lo que genera el Booster, vuelve al booster) no?
                        Podría montar algún relé automático para que cuando el booster meta tensión a la batería del habitáculo, deje de mandarse votaje a la batería motor? así evitaré la recirculación no?
                        que tipo de rele sería, los que he visto hacen lo contrario a lo que quiero... quizás con un cableado diferente?
                        '?

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