Fallos en el sensor del turbo P0238 y P2563

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  • GOLONKO
    Usuario
    • 10 jul, 2009
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    Fallos en el sensor del turbo P0238 y P2563

    Hola,


    LLevo un tiempo que de vez en cuando me sale el chivato de avería de motor y la AC (fiat Ducato 2013) se queda limitada de potencia.


    Llevo un OBD2 enchufado a la centralita, puedo ver los fallos y también limpiarlos. De esa manera los quito y puedo continuar viaje. Como digo esto es algo que me pasa a lo mejor una vez cada seis meses (por decir algo) y no sé cual es el motivo. No es algo continuo tampoco porque entonces limpiando los fallos volverían a salir.


    El caso es que este puente me ha pasado dos veces. La primera no conseguí limpiar los fallos y tuve que continuar sin potencia hasta el destino. La segunda vez fue ayer y limpié los fallos sin problema y continué hasta casa sin problema.
    Pero creo que ya es hora de que pase por el taller, pero es un tema complicado porque no puedo reproducir los fallos. No sé cómo provocarlos.
    Cuando esto pasa me da los códigos de error que parecen relacionados con el sensor del turbo:
    - P0238 .- Sensor de presión absoluta del colector A, sistema turbocompresor - señal de entrada alta
    - P2563 .- RANGO / RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DE CONTROL DEL TURBOCOMPRESOR BOOST


    Habéis tenido alguna avería de este tipo? Es muy costosa o a lo mejor es cuestión de limpiar el sensor o los contactos?

    Saludos.
  • luisdebcn
    Usuario
    • 11 jul, 2017
    • 1661
    • Baix Llobregat

    #2
    Ante todo, yo no soy mecánico, soy chispa pero con mucha curiosidad y paciencia para arreglar las cosas. Te cuento mi experiencia y luego tu decides

    Yo he tenido problemas con el p0238, motor en modo fallo, apagaba encendía y volvía a tener potencia, en Fiat me quería cambiar el turbo por 2200€ aprox de intercambio con 50.000km. Pase por 3 talleres, cada uno dándome una solución distinta y en fin...me lie con el OBD a trastear, investigar por foros de todas partes hasta encontrar la solución

    Por esos fallos podría ser...
    -Cableado en mal estado o derivado
    -la solenoide que controla el turbo, en el 2.3 2017 es una pieza negra, situada en el centro detrás del punto que indica como toma de negativo para arrancar con pinzas, pieza negra que tiene conectadas 3 mangueras y un conector eléctrico para la señal. (la pieza o las mangueras con algún poro)
    - Egr o valvula de control de egr.
    -Sensor de presión de aire de admisión, averiado o sucio.
    -otras averías

    Si tienes tienes algo de idea de mecánica se pueden hacer algunas comprobaciones y descartar antes de ir al mecánico, sobre todo no cambies piezas al tuntún.

    Si utilizas el programa Multiecoscun desde pc tendrás acceso a muchos datos, podrás incluso realizar alguna prueba y te dará datos concretos en el momento del fallo que te pueda ayudar a diagnosticar mejor.

    Animo y suerte
    Aquí y ahora
    https://www.instagram.com/convistasalmundoac/
    https://youtube.com/channel/UCXowtDWunhYIFwOrnygLQpw
    http://www.convistasalmundo.com

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    • GOLONKO
      Usuario
      • 10 jul, 2009
      • 114
      • Tres Cantos

      #3
      Hola,

      gracias por tu respuesta. Finalmente cuál era la avería en tu caso?

      Ya sé que lo mío no tiene por qué ser lo mismo, pero por orientarme.

      SAludos.

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      • luisdebcn
        Usuario
        • 11 jul, 2017
        • 1661
        • Baix Llobregat

        #4
        En mi caso la solenoide de control del turbo, no llego a los 20€
        Aquí y ahora
        https://www.instagram.com/convistasalmundoac/
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