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Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
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8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Hacia dónde creéis que evolucionareis con esto de las ACs y los futuros cambios???
No se puede imponer nada cuando públicas una serie de enlaces en los que me parece relevantes por la informacion técnica que se da y que podría ayudar a seguir con nuestro estilo de vida ...y las únicas contestaciones son : TODA la prensa siempre miente. Fin del debate
Al final he terminado con un enlace en el que se informaba de que una empresa española podría quizás llegar a patentar una batería sin litio y más eficiente y económica y solo ha generado BURLA.
Entonces Mejor que lo hagan los chinos...
Pero con quién he querido debatir !!!!
Editado por última vez por ION LUZEA; 28/01/2023, 01:29:52.
Costes iniciales de un coche eléctrico
El coste inicial de un vehículo eléctrico suele ser uno de los mayores factores de disuasión para los posibles propietarios de un VE. De media, estos cuestan unos 10.000 € más que sus homólogos de gasolina.
Sin embargo, hay algunas cosas que hay que tener en cuenta al considerar el coste inicial de un vehículo eléctrico.
Por ejemplo, en España y desde el 9 de abril de 2021 los conductores pueden solicitar las subvenciones para la compra de coches eléctricos, híbridos enchufables y de pila de combustible en cada comunidad autónoma gracias a la puesta en marcha del plan MOVES III.
Motorización Límite precio venta vehículo (€) sin IVA o IGIC Ayuda (sin achatarramiento) Ayuda (con achatarramiento de un vehículo de siete años o más)
Pila de combustible (FCV, FCHV) —– 4.500 € 2.500 – 4.500 €
PHEV, EREV, BEV 45.000 € (53.000 € para vehículos BEV de 8 a 9 plazas) 2.500 – 4.500 € 5.000 – 7.000 €
PHEV, EREV, BEV, Pila combustible —– 7.000 € 9.000 €
BEV (motos) 10.000 € 1.100 – 1.800 € 1.300 – 2.000 €
Este incluye hasta 7.000 € para coches eléctricos e híbridos (de coste inferior a 54.450 €), si achatarras tu anterior vehículo (de más de siete años).
Por otro lado, el coste de mantenimiento de un coche eléctrico es mucho menor que el de un vehículo al uso. Por término medio, puedes esperar gastar la mitad de los costes de mantenimiento que normalmente tendría un vehículo a gasolina.
Costes de reparación de un coche eléctrico
Hasta aquí todo bien, pero uno de los mayores costes ocultos es el coste de las reparaciones. Un coche eléctrico tiene sistemas eléctricos mucho más complejos que un coche tradicional de gasolina, y estos sistemas suelen ser muy caros de reparar o sustituir.
Además, los coches eléctricos suelen tener piezas que son difíciles de encontrar y sustituir, lo que también puede aumentar el coste real de la propiedad de un VE. Según la empresa de datos y análisis predictivo We Predict, hablamos de hasta el doble.
El coste medio de las reparaciones de un vehículo eléctrico es de unos 300 €, mientras que el de un vehículo estándar es de unos 190 €.
Otro factor importante en los costes de reparación de los vehículos eléctricos y en el coste real es el mantenimiento de la batería. Y es que aquí, la cosa se complica aún más. Las baterías de iones de litio se degradan con el tiempo y la vida útil de la batería de un coche eléctrico suele ser de 10 a 15 años.
Aparte de tener un tiempo estimado de vida, parece que su reparación o sustitución se sale totalmente de precio. En el extremo inferior, puedes gastar unos 3.000 € para reemplazarla, pero en el extremo superior, como en el caso de un Tesla Model 3, podría costarte unos 20.000 €.
A esto hay que sumarle que la degradación de estas baterías deprecian bastante el precio de venta de un VE. Y es que, no es lo mismo un coche a gasolina de hace 15 años que puede estar en perfecto estado para un uso de unos cuantos años extra, que el de un coche eléctrico.
Aparte, arreglar un problema en un VE resulta más complejo por el tipo de piezas y la falta de formación e instrumentos necesarios para ello, lo que a su vez añade más euros a la factura de reparación de tu vehículo.
Costes de carga de un coche eléctrico
Uno de los costes ocultos de tener un coche eléctrico es el de la carga del vehículo. Sin embargo, hay formas de compensarlo. Muchas comercializadoras ofrecen tarifas especiales para la recarga. Por ejemplo, TotalEnergies cuenta con una "Supertarifa Nocturna" que reduce los precios por la noche y durante los fines de semana.
Además, algunas empresas ofrecen la recarga en el lugar de trabajo como compensación para los empleados que tienen coches eléctricos. Mercadona, Carrefour, El Corte Inglés o Ikea son grandes ejemplos.
Cargador eléctrico
Sin embargo, aquí hay que sumar el gran hándicap de estos vehículos. Y es que, si no tienes acceso a una estación de carga pública o a una estación de carga en tu lugar de trabajo, tendrás que comprar una para tu casa para poder cargar tu coche.
Un cargador estándar de nivel 1 viene con la compra o el alquiler de un VE, pero su carga es muy lenta y la mayoría de los conductores acaban instalando un cargador doméstico de nivel 2 para poder tener una carga diaria suficiente.
¿El precio? Un cable monofásico de tipo 2 de 32 A (amperios) para cargar a 7,4 kW cuesta entre 230 y 350 €, según la longitud necesaria. Los cables de mayor potencia son más caros. Un cable de carga eléctrica de tipo 2 puede costar hasta 500 € para una gran potencia y una gran longitud, aunque claro, también hay que instalarlo, así que puede que el precio siga aumentando.
Destacar que aquí, el plan MOVES III también proporciona ayudas. La instalación de un punto de recarga puede contar con una ayuda de hasta un 80 % del coste subvencionable para particulares, autónomos y para la administración sin actividad económica.
Por ejemplo, en el caso de un particular que instale un punto de recarga en su vivienda y haya pagado por la instalación de este 1.500 €, podrás beneficiarse de una subvención de 867,7 €, tal y como explican en RACE.
¿Cuándo empieza a salir rentable un coche eléctrico?
La OCU calcula que si recargas el coche eléctrico por la noche con tarifa PVPC, cada 100 km cuestan unos 2,66 €. "Con un coche de gasolina pagarías 10,6 € y 8,3 € con un diésel", afirman. Por lo que estamos hablando de unos precios realmente baratos y más con los precios que actualmente maneja la gasolina.
Eso sí, los precios varían si la carga es fuera de casa. Aquí hablamos de precios que oscilan entre 12 € y 18 € para recorrer 200 km. Los expertos de la OCU han establecido que a partir de los 100.000 km empieza a ser rentable su compra.Algunos expertos hablan de una cifra exacta: 122.346 km en total.
"Si consideramos que en España es muy habitual conservar un coche durante unos 12 años de media, eso significa que habría que hacer unos 11.000 km al año", explican.
Con todo esto sobre la mesa, los vehículos eléctricos ofrecen muchas ventajas con respecto a los coches tradicionales de gasolina, pero también conllevan algunos costes ocultos que pueden suponer una factura mucho mayor a largo plazo, así que cuidado. Una mayor inversión inicial, las reparaciones, los costes de recarga y la sustitución de la batería son gastos costosos que tendrá que tener en cuenta a la hora de decidir si compra o no un coche eléctrico. Desde luego, la inversión inicial puede ser mayor, pero a la larga ahorrarás dinero en el precio de la gasolina y en los costes de mantenimiento.
Y como muy tarde, y si se tiene mucha suerte, a los 10 años habrá que cambiar la batería del coche eléctrico. La de 12 voltios no, esa caerá antes.
Me refiero a la de alta tensión con las baterías de litio. Y serán unos 20.000€ del ala.
Yo esperaré a los motores de amoniaco, o a los de hidrógeno.
Un saludo.
Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk
sigpic Lo mejor no es saber tratar al amigo, lo mejor es hacer amigo a un enemigo .
Yo no puedo continuar en el debate. De 410 entradas, he participado en unas 95 y se me acusa de monopolizar el debate. También la moderación confunde los términos “convencer” e “imponer”. En un debate se trata de convencer, con argumentos y debatiendo sobre ellos. Solo imponen aquellos que tienen autoridad para ello, o por la fuerza. Yo no soy nadie, no tengo autoridad ni fuerza, y este es un foro oculto…nadie nos conocemos y he dado mi “opinión” dando “información”, que he procurado contrastar he intentado debatir sobre ella. También podría acusar de que se me ha intentado imponer una idea... y peor...sin un debate de ideas.
Ante este tema tan complejo y de cambio continuo según avanza el tiempo, por las constantes novedades y evoluciones, solo se puede argumentar contrastando información, siempre adaptable a los continuos cambios de esa evolución. Hoy es todo muy diferente al último debate que inicio Costa Blanca en 2020. Pero eso molesta a la parte que discrepa con mi opinión y se ha convertido en un foro de opinión única donde ha ofendido la información. Algún otro ha intervenido ofreciendo mil disculpas, por miedo a dar su opinión, y otros han desaparecido del debate.
La última palabra la tiene el futuro. El futuro siempre comienza al día siguiente del presente, por lo que no siempre tiene que ser muy lejano. Y ahí nos veremos.
Editado por última vez por ION LUZEA; 31/01/2023, 11:17:47.
Yo no puedo continuar en el debate. De 410 entradas, he participado en unas 95 y se me acusa de monopolizar el debate. También la moderación confunde los términos “convencer” e “imponer”. En un debate se trata de convencer, con argumentos y debatiendo sobre ellos. Solo imponen aquellos que tienen autoridad para ello, o por la fuerza. Yo no soy nadie, no tengo autoridad ni fuerza, y este es un foro oculto…nadie nos conocemos y he dado mi “opinión” dando “información”, que he procurado contrastar he intentado debatir sobre ella. También podría acusar de que se me ha intentado imponer una idea... y peor...sin un debate de ideas.
Ante este tema tan complejo y de cambio continuo según avanza el tiempo, por las constantes novedades y evoluciones, solo se puede argumentar contrastando información, siempre adaptable a los continuos cambios de esa evolución. Hoy es todo muy diferente al último debate que inicio Costa Blanca en 2020. Pero eso molesta a la parte que discrepa con mi opinión y se ha convertido en un foro de opinión única donde ha ofendido la información. Algún otro ha intervenido ofreciendo mil disculpas, por miedo a dar su opinión, y otros han desaparecido del debate.
La última palabra la tiene el futuro. El futuro siempre comienza al día siguiente del presente, por lo que no siempre tiene que ser muy lejano. Y ahí nos veremos.
De verdad vas a seguir con esto??
Si quieres hablar del tema del hilo me parece perfecto, si no déjalo porque otra vez estas desviando el tema.
Ambos compuestos son energías limpias y renovables que arrojan cero emisiones de dióxido de carbono. Sirven tanto para alimentar los motores de combustión interna como para otro tipo de pilas de combustible. Parece que el amoníaco es la alternativa preferida, dado que su producción, almacenaje y transporte es mucho más sencillo. Sin embargo, cuenta con la negativa del peso y el grado de toxicidad.
¿Llegará el transporte marítimo a reducir en demasía las emisiones con el paso del tiempo? Habrá que esperar aún unos años para verlo.
¡Buena noticia! Esperemos que prospere y que el tener coche no sea cosa de ricos.
Buenas
He leído la noticia,....en Donosti no sé si al hilo de eso o que decidieron, que de aplicarlo.......sería para finales de año .......se ve que no hay prisa....o no saben a ciencia cierta cómo implantarlo......
Lo que si que está claro , es que no sé si será cosa de ricos o no lo de tener vehículo......pero que estamos entre "tod@s" haciendo ricos a muchos .....eso sí que lo tengo claro....
He aquí lo que dicen declarar como beneficios los grandes lobbies del petróleo, .......
Cifras que pueden llegar a marear......
Solo con pensar quiénes son los que se van a llevar ese beneficio.....y lo que pueden llegar a hacer con esos capitales.....(creo que se pueden llegar a mover montañas )
Ambos compuestos son energías limpias y renovables que arrojan cero emisiones de dióxido de carbono. Sirven tanto para alimentar los motores de combustión interna como para otro tipo de pilas de combustible. Parece que el amoníaco es la alternativa preferida, dado que su producción, almacenaje y transporte es mucho más sencillo. Sin embargo, cuenta con la negativa del peso y el grado de toxicidad.
¿Llegará el transporte marítimo a reducir en demasía las emisiones con el paso del tiempo? Habrá que esperar aún unos años para verlo.
Con amoniaco han movido un camion en USA y por las mismas razones que comentas
Anulada está?? entonces siguen multando para tener miles de recursos después no?? jaja es ironía.....
Si crea de verdad precedente sin ser solamente polémica y se remirase esa ley no estaría mal, por lo menos con el parque de vehículos actual.....
En mi ciudad con lo pequeña que es y simplemente a ojo no me cabe duda que restringir una pequeña zona no íba a servir de mucho..... pero claro los números son los números!!
Y no digo abortarla, pero si estudiarla más progresivamente con datos fehacientes!!
Saludos
Editado por última vez por Damaker; 09/02/2023, 18:27:22.
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