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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
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Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
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5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
7.- En este foro se respeta tu intimidad por lo que se te pide que respetes la intimidad de los demás no dando, en ningún caso, datos personales de nadie.
8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
algunos consejos para una conducción mas económica
Seguramente tu serás mas experto y puedes ilustrarnos a los ignorantes
Conducir un camión, no te hace experto en conducción.....
Cada vehículo se conduce de una forma distinta, y requiere de un tacto y trato adecuados.
Mas aún, si como se habla en este hilo, se trata de hacerlo de forma ahorrativa (que no es mi caso habitual)
Quieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeto, muchacho,,,,,,,,,,,,,,,,, he puesto que estoy aprendidendo,,,,,,,,, no te me pases de frenada, que no soy el único chofer del mundo.
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No he escrito la palabra ignorante por ningún sitio,,,,,,,,,,, ¿ la has visto tú ?,,,,,, pues, lo siento mucho, pero no pongas palabras tuyas o deducciones tuyas, en mi nombre, por favor, que no he faltado el respeto a nadie,,,,,,,,,,
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Yo, solo conduzco camión, coche, moto y autocaravana, mas mi bicicleta, pero esta va a "alubias", y bastante tengo con aprender lo mío, como para meterme en lo de los demás, no me busques polémica, donde no la hay,,,, te lo agradecería,,,,,,,,,,,,,,,,, no opino mas, para que algunos no os sintáis molestados, gracias.
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P.D. : Por tema laboral, hemos tenido que hacer cursillo de conducción ecologíca, en vehículos pesados,,,,,,,, algo creo que aprendí,,,,, pero , para mí, claro.
Exactamente es así.... hay que ir en cada momento con la marcha adecuada, y ciertamente puede consumir menos en una subida con marcha mas corta que con una marcha larga.
Otra cosa es llaneando o en ligeras bajadas, que para optimizar consumos es bueno cambiar de marchas sin revolucionar demasiado.... manteniendo siempre el motor bajo de vueltas y acelerando con punta de gas
A eso es a lo que me refería, hay que mantener siempre las revoluciones adecuadas a la velocidad que lleves. Si vas a pocas revoluciones en una cuesta pronunciada siempre tendrás más consumo.
En cuanto a llanear con una mínima pendiente, el cambio automático de MAN lleva el "Modo Vela" se pone él solo en neutro cuando circula sin necesidad de que el motor empuje, siempre que no superes los 90 Km/h, si los sobrepasas entra la marcha para retener. Parece una tontería, pero te hace ahorrar combustible.
Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.
Exactamente es así.... hay que ir en cada momento con la marcha adecuada, y ciertamente puede consumir menos en una subida con marcha mas corta que con una marcha larga.
Otra cosa es llaneando o en ligeras bajadas, que para optimizar consumos es bueno cambiar de marchas sin revolucionar demasiado.... manteniendo siempre el motor bajo de vueltas y acelerando con punta de gas
Agusti ...mi amigo JON ,no iba por tí, yo le entendí enseguida precisamente tu mensaje es correcto y VIVI sabe de lo que habla y así da gusto escribir y comentar este tema............a mis 80 años sigo aprendiendo algo más día a día , esta semana pasada en mi casa..........................
A eso es a lo que me refería, hay que mantener siempre las revoluciones adecuadas a la velocidad que lleves. Si vas a pocas revoluciones en una cuesta pronunciada siempre tendrás más consumo.NO
NO es así para algo existe el cambio de marchas..................................
En cuanto a llanear con una mínima pendiente, el cambio automático de MAN lleva el "Modo Vela" se pone él solo en neutro cuando circula sin necesidad de que el motor empuje, siempre que no superes los 90 Km/h, si los sobrepasas entra la marcha para retener. Parece una tontería, pero te hace ahorrar combustible.
D. Antonio,,,,,,,,,,,,,, ¿ tiene ud. un simulador de un Iveco Stralis,,,,,,,,, y yo sin saberlo ?,,,,,,,,,, me voy a pedir uno para los Reyes,,,,,,,,,,
sigpicNO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINERO
yo con millones de km a mis espaldas os puedo asegurar que la unica diferencia dd consumir mas o menos es lo que piseis el acelerador es decir a veces en la marcha 12 del VOlVO se consume mas que en la 11 por ejemplo subiendo un repecho porque en la 11 piso menos el acelerador que en la 12 o sea que el que dice que mejor marchas largas tarari que te vi recordar que los aceleradores son electronicos es decir a mas porcentaje de pisada mas le manda a la bomba que meta gasoil si o si en fin cosas de las revistas y sus revisteros
Si así es pero a la inversa me sucedio a mi , ir con una velocidad menos a 90 kms pero ya no estaba en activo y me di cuenta que como usaba el manuel ,me dí cuenta que faltaba la 12 y el motor a 2000 en vez de 1200rev . Claro el motor ni se oia, Bueno saludarte porque trabaje 20 años en Cruces Barakaldo En CEPSA antes Induquimica- Camino Vallejo sale desde la puerta del Hospital de Cruces jjjj
D. Antonio,,,,,,,,,,,,,, ¿ tiene ud. un simulador de un Iveco Stralis,,,,,,,,, y yo sin saberlo ?,,,,,,,,,, me voy a pedir uno para los Reyes,,,,,,,,,,
Lo contrate a una empresa de Gijón, por normas ISO y otras que solo hacen que sacar dinero jjj Cuidate que eres un chavalin.....
Quieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeto, muchacho,,,,,,,,,,,,,,,,, he puesto que estoy aprendidendo,,,,,,,,, no te me pases de frenada, que no soy el único chofer del mundo.
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No he escrito la palabra ignorante por ningún sitio,,,,,,,,,,, ¿ la has visto tú ?,,,,,, pues, lo siento mucho, pero no pongas palabras tuyas o deducciones tuyas, en mi nombre, por favor, que no he faltado el respeto a nadie,,,,,,,,,,
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Yo, solo conduzco camión, coche, moto y autocaravana, mas mi bicicleta, pero esta va a "alubias", y bastante tengo con aprender lo mío, como para meterme en lo de los demás, no me busques polémica, donde no la hay,,,, te lo agradecería,,,,,,,,,,,,,,,,, no opino mas, para que algunos no os sintáis molestados, gracias.
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P.D. : Por tema laboral, hemos tenido que hacer cursillo de conducción ecologíca, en vehículos pesados,,,,,,,, algo creo que aprendí,,,,, pero , para mí, claro.
A la orden.... ya estoy QUIETO !!!!!
Seguramente interpreté MAL tu "sarcasmo" ?¿?¿?¿
Será por que no voy con la marcha adecuada..... voy a reducir una velocidad y releerlo, a ver si lo entiendo de otra forma
Te recomendamos no apretar la manilla del surtidor al máximo, esta presión que se ejerce influye sobre la velocidad de llenado. Llena lo más lento posible y ahorrarás dinero.
Esto consiste en que al salir más lentamente se crea menos vapor y el llenado es más eficaz. Todas las mangueras de los surtidores devuelven el vapor al tanque. Si llenas del depósito apretando la manilla a tope, parte del combustible que entre en el tanque se transforma en vapor, volviendo por la manguera de nuevo a la estación de servicio.
Esto se traduce en menos combustible del que se ha pagado.
Llenar el depósito antes de que este baje de la mitad
A mayor combustible en el depósito, menor es el aire que se encuentra en este. Esto quiere decir que si hay más espacio vacío la evaporación será mayor y el carburante por tanto se consumirá más rápidamente.
Los camiones depósitos cisterna cuentan con techos flotantes (por algo será) en su interior, manteniendo separado el aire del líquido combustible, con la idea de mantener la evaporación al mínimo.
Llenado del depósito de combustible temprano por la mañana
Se recomienda llenar el depósito por la mañana temprano ya que la temperatura del ambiente es más baja que durante el resto del día. Esto significa que el combustible se encuentra bajo tierra a menos temperatura también, lo que significa que se encuentra más condensado siendo su densidad mayor y por tanto un volumen mayor en menor espacio. A diferencia que durante el día que al estar la temperatura más elevada, los carburantes tienden a expandirse y por tanto un litro no es exactamente 1 litro, sino algo menos.
La última no tiene ningún fundamento a mi entender. Los tanques en el subsuelo permanecen a temperatura constante todo el día.
En todo caso podría influir le circunstancia de que a pleno sol en verano, un camión cisterna acabara de depositar el combustible en el tanque subterráneo. Ahí si es posible que tenga algo más de volumen. Pero en cuanto se iguale con la temperatura de la tierra, creo que no varía. Permanece constante.
Editado por última vez por bugsknk; 25/11/2022, 22:30:36.
Para los que no tenemos prisa, y nos da lo mismo estar unos días más o menos en un determinado lugar, la mejor forma de ahorrar combustible es procurar viajar con el viento a favor.
Mi AC me ha llegado a consumir diferencias tan notables como 12 L con viento a favor, y 18 con el viento en contra.
Totalmente de acuerdo. Creo que no es la primera vez que lo dices. Bajar de la Meseta al Mediterráneo con viento de poniente no tiene precio. Y en trayecto inverso, siempre que puedo lo evito.
Seguramente interpreté MAL tu "sarcasmo" ?¿?¿?¿
Será por que no voy con la marcha adecuada..... voy a reducir una velocidad y releerlo, a ver si lo entiendo de otra forma
A nuesta salúd,,,,,,
sigpicNO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINERO
No soy ningún chofer, bastantes kms con turismos pero solo 70.000 Kms con ac. Ningún curso de conducción ecologica, solo la experiencia particular concienciado desde hace años en no tirar los euros por el escape o en los talleres, la ecología se lo dejo para los chinos y mucho ingeniero. No entiendo de par ni de nones, de mecánica voy justito y lo poco que se, ha sido gracias a las pruebas que hago, viendo que la mecánica de mis vehículos no ha tenido averías relacionadas con ese uso y cotejando sus resultados. La conducción que hago con ac de 3.500 kgs, motor citroen de 130 cv.
Nunca caliento motor en parado (en contra de lo recomienda la marca), realizando una conducción tranquila, relajada y sin prisas. Al llegar a destino apago motor directamente, pongo velocidad y quito llave.
Filtro de aire cambiado en cada servicio de mantenimiento (50.000 kms ó 2 años) y no cada dos servicios como dice la marca. Por supuesto, los servicios en concesionario oficial. En esta segunda y última revisión me dicen que tengo pastillas para aburrir y tambien se ha vuelto a cambiar el liquido de frenos.
Acelerador casi no lo piso, utilizo para acelerar el control de velocidad a partir de 40 Kw/h y veo que responde mucho mejor que si lo intento con el pie.
Régimen entre 1200 y 2000 RPM manteniendo 1600 RPM de crucero, anticipando con el cambio el subir hasta las 2000 RPM a la vista de un ascenso, pero siempre con el control de velocidad (el pie derecho quietecito y relajado).
Con mínimo descenso pongo punto muerto y dejo actuar la inercia siempre que no disminuya la velocidad y actuo con el freno para no sobrepasar mis límites(siempre por debajo de los legales). Antes de acabar el descenso vuelvo a poner la marcha adecuada y actuar de nuevo con el control de velocidad (pie derecho quietecito).
Bajadas fuertes y prolongadas, yendo por debajo de 30 Km/h, punto muerto y control de descenso activado.
Mimo las inercias al circular, poniendo punto muerto con la suficiente antelación, al observar que hay próximo un descenso de velocidad por cualquier causa, sea proximidad de un pueblo, vehículo más lento, obstáculo, intersección, semáforo, glorieta... etc.
Habitual y aproximadamente una vez al mes por lo menos hago algunos kms con el motor bien caliente en segunda velocidad, llegando a sobrepasar las 3000 RPM, para subir por caminos de tierra o asfaltados. Imagino que ahí se limpiará la EGR esa de la que se habla y que no me han presentado aún.
El llenado del depósito lo hago lento, nunca apretando a tope y solo con calor procuro hacerlo por la mañana. Suelo llenar a tope, muchas veces apuro la reserva y reposo en low cost, siempre la más barata que me pille de paso. Nunca hecho ningún tipo de aditivos
Si puedo escoger ruta y momento de hacerla, utilizo la app Windy para buscar los vientos favorables.
Con 6000 litros de gasoil he hecho 70.000 km sin averías, a partir de ahora no podré llevar la cuenta porque la calefacción de gasoil tambien gasta.
Si mañana tengo una avería, creo haber ahorrado para poner un motor nuevo respecto al consumo y gasto de otros más profesionales.
Editado por última vez por 63petete; 25/11/2022, 23:52:10.
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