Bugsknk
Desde hace años tengo unos vicios de conducción difíciles de corregir, unos consumos lo suficientemente bajos que no pretendo mejorar, hace tiempo que compro las camisas sin bolsillo pues no quiero ser el rico del cementerio. Ya no hago las cosas por dinero, esa época ya me pasó.
Está bien que lo digas en general o a quien abrió el hilo. Gracias de todos modos
Última edición por 63petete; 28/11/2022 a las 00:32
No, no lo he abierto, mañana, con tranquilidad,,,,,,,,,,, pero te digo lo que he dicho, al principio del hilo, sobre tu vehículo,,,,,,,,,,,,,,, tu llevas un chasis de camión Man, con uno ssistemas muy sifisticados ( y caros ), que estas autocaravanas, de las que hablamos, no llevan,,,,,,,,,,,,,, vamos a partir de esa GRAN DIFERENCIA,,,,,,,, ¿ has visto alguna ac de 3.500 con retarder, intrader, pisón de válvulas u otro sistema retenedor ?,,,,,,,,,,,,,, pues eso, lo tuyo, es otro mundo, no se puede incluir el motor pequeño de una ac de estas, de 2.0 a 3.0 con el 10 o 13 litros que llevas en tu autobús, amigo Tanis,,,,,,,,,,, mañana te cuento.
NO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINERO
Ya había planteado desde un principio la duda.... texto borrado. Este tipo de comentarios nada tienen que ver con el hilo.
Google ya me ha explicado el asunto, texto borrado. Este tipo de comentarios nada tienen que ver con el hilo.
Una de las prácticas más comunes entre aquellos conductores más ahorradores es la de circular en punto muerto. Muchos deciden hacerlo para evitar gastar combustible, pero se trata de una acción que no es nada beneficiosa para nuestro vehículo y para el resto de los usuarios.
De todos modos, el mito que dice que circular en punto muerto hace que el coche no gaste ni una gota de combustible es falso. El hecho está en que el motor sigue trabajando para no calarse, por lo que el vehículo sigue funcionando de forma habitual.
Así, cuando estés en un punto de bajada o en el que no necesites presionar el acelerador, no pongas nunca el punto muerto. Hazlo solo en parado, como cuando estás en un semáforo, por ejemplo, y presiona el freno para evitar desplazarte si hay irregularidades en el terreno.
Pero el hecho es que usar el punto muerto no es equivalente a no gastar combustible. De hecho, si tu coche cuenta con inyección electrónica, si circulas con una marcha engranada sin presionar el acelerador, el vehículo no gastará nada de gasolina.
De todos modos, ir con el punto muerto puesto también es desaconsejable ya que podemos provocar un accidente. Por ejemplo, si circulamos cuesta a bajo sin ninguna marcha engranada, el coche se puede descontrolar ya que el freno motor no puede hacer su trabajo. Esto puede tener malas consecuencias tanto para nosotros como para el resto de los usuarios de la vía.
Ten en cuenta que para parar el coche en punto muerto, los frenos deberán trabajar más para frenar el coche, algo que no pasa si se cuenta también con el freno motor. Por lo tanto, circular con una marcha engranada permite un mejor control del coche.
También cabe destacar que esta presión extra que se ejerce sobre los frenos al circular con el punto muerto pone en compromiso elementos como el líquido, las pastillas o los discos de freno. Piezas que, si se deben sustituir, nos costarán algo más que las gotas de combustible que podemos ahorrar circulando en punto muerto.
Además, conducir en punto muerto puede poner en compromiso el motor, ya que estaremos recorriendo distancias largas a revoluciones bajas. De este modo, el propulsor no se refrigera bien, algo especialmente peligroso en verano o en países como el nuestro, donde el clima ya es caluroso y no contribuye naturalmente a la refrigeración del motor.
Esta conducta también pone en compromiso otros elementos como el catalizador, y puede acabar en averías que cuestan mucho más dinero del que nos gustaría.
pese a quien le pese...seguiré utilizando google. Es mas tranquilo y puedo contrastar miles de informaciones. Como he hecho con esta
Última edición por Mariona; 28/11/2022 a las 11:32
NO A LOS MAKARRAS DE LA CARRETERA.
igual soy un poco cortita pero he leido esto en tu post 29
concienciado desde hace años en no tirar los euros por el escape
Con mínimo descenso pongo punto muerto
Bajadas fuertes y prolongadas, yendo por debajo de 30 Km/h, punto muerto
Mimo las inercias al circular, poniendo punto muerto con la suficiente antelación
yo entiendo que si estas concienciado en no tirar euros por el escape y pones punto muerto en las bajadas que en ese post pones supongo que significa que crees que gasta menos en punto muerto que con la marcha engranada no? porque si pensases que gasta menos con la marcha engranada no bajarias en punto muerto no? repito a lo mejor soy cortita y no le he entendido bien
Texto borrado
Este tipo de comentarios nada tienen que ver con el hilo.
Última edición por Mariona; 28/11/2022 a las 11:31
NO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINERO
Visto, Tanis,,,,,,,,,,,,,, nada nuevo, pero en automático,,,,,,y lo que hemos dicho, no mejoras el consumo,,,,,,,,,,,,,,,,, ya te dice que, como hemos recalcado, en ralentí, consume mas, salvo en el caso del tipo start/stop, que pare el motor,,,,,,,,,,, pero ya ves lo que dice de los riesgos.
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Un saludo.
NO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINERO
Ya que me has contestado , te diré que la pregunta la sabía antes de tu explicación , porque lo llevo en mi FIAT, pero eso de VELA pues será de las revistas del corazón, pues como ya se ha dicho y copiado y pegado de Google ,lo tengo claro pero sirve para poco o más bien sirve para gente inexperta en hielo, nieve ect ya que puedes hacer lo mismo con las velocidades y si lleva ABS y otras tecnologias . Gracias igualmente por responder.
PD. Puedo aclarar si alguien le interesa lo que es en temas de frenada
Intarder-Retarder-Freno eléctrico-Freno motor tubo de escape
Retención con el motor
Volvo retencion VEB con las valvulas.
Claro según que cadena cinematica llevan,en ACs poco se puede aprender de frenadas....................