Iniciado por
WRAITH
La verdad que razón tienes Manuel, hay gente pa to... desde luego en este post he leido unos consejos que solo se los daria a mi enemigo para que se matará mas pronto que tarde... jo der con el punto muerto y a ser posible usarlo bajando el mortirolo, tourmalet, lagos de covadonga etc.
Vamos al que se le ocurrio asar la mateca tenia mas luces.Primero yo he dicho lo que yo hago. Cada uno es muy libre de informarse y hacer las pruebas como las hice yo, después hacer lo que quiera. No tengo ganas de entrar en polémica pero, no me parece justo ni ético, tergiversar las opiniones de otro.
Copia y pega donde yo diga de usar "SOLO" el punto muerto en pendiente fuerte y prolongada como el Tourmalet (no te voy a decir como ni cuando lo haría, no va de eso el hilo)
Y para los super listos del copia y pega o de consejos gratuitos,PUNTO MUERTO // CONTROL DE DESCENSO alguno dice que lo usa... perdonen mi atrevimiento si pones punto muerto ya no actua el control de descenso, por que lo único que haces en poner un descontrol total del vehiculo, al cual tu como conductor das todo el poder al libre albedrio y ahi la ley de Murphi es libre.Estás confundiendo el control de velocidad de crucero con el "botón que llevo en el centro del salpicadero" que se llama "control de descenso". Que oye mira tu que curioso, lo uso para descender
Sigo con los perdones, pero desde aquí pido Con el ánimo de sacar una sonrisa diremos aquello de "quien pide se arriesga a que le den, pero no sabe por donde" Estás perdonado por mi parte. a los administradores elimimen este post y desproposito que incitan al suicidio(esa es una acusación muy grave, espero y deseo sea un desliz) en carretera. Digo eliminar, no cerrar no vaya a ser que alguin lo lea y se lo crea a pies juntillas y se nos mate en algún puerto de montaña importante.
Yo le meteria a alguno a practicar con el control de descenso en una pista con una pendiente del 25% seca para que vaya sabiendo lo que tiene entre manos y no digo embarrada por que ahi ya se necesitan mas conocimientos del tema. Busca esa pendiente, no tardaré (espero) en pasar por Vinarós. Con climatología normal me comprometo a bajar esa pendiente, que previamente subas con tu ac. Yo la bajo en punto muerto con el control de descenso y sin tocar el freno. Al igual que dije en otro hilo, la prueba la paga el perdedor. ¿Recoges la toalla? De testigo puede ir Alpebret con su ironía y después nos tomamos unas cervezas.
Generalizar en este tipo de consejor asi m eparece una frivolidad, yo tambien se hacer copia y pega, pero lo hagamos tambien de todo en lo de modo vela y como y cuando se hace
El funcionamiento, al menos teóricamente, es relativamente sencillo: cuando el conductor levanta el pie del acelerador y no toca ningún pedal la transmisión se desacopla del motor, dejando éste al ralentí sin ningún tipo de arrastre -ni por tanto pérdida- debido a la fricción y el rozamiento más allá de la propia resistencia aerodinámica y el rozamiento de los neumáticos.
Una centralita controla en todo momento que la velocidad no sea excesiva, que el vehículo no gane velocidad de forma demasiado rápida o que no se realice una maniobra de emergencia, momento en el que, en centésimas de segundo, vuelve a acoplar la transmisión al motor, engranando también la marcha correspondiente.
Hacer todo eso en modo manual, es sin mas una irresponsabilidad y una enorme temeridad.