Du GPL à la place du propane à bord de votre camping-car, c'est possible - Le Monde du Camping-Car (lemondeducampingcar.fr)
Es cierto que ahora, Total ha puesto restricciones.
Traducido de la revista "Le Monde du Camping car", del 2013 enlace arriba.
Regulación: la norma vigente
Las instalaciones de gas para autocaravanas se realizan según EN 1949. Esta norma también rige las instalaciones de GLP. Hasta 2012, los cilindros de GLP para autocaravanas tenían que cumplir con la norma R67-01. Esto prevé una verificación del tanque por parte de un técnico jurado, pero sin que el tanque sea sometido a una nueva prueba. Desde 2012 es el reglamento CE el que se aplica y este último prevé una nueva prueba del tanque. Además, los cilindros de GLP deben tener la marca CE.
La mayoría de las autocaravanas llevan cilindros de gas, que aseguran el funcionamiento de la calefacción, el calentador de agua, la cocina de gas y el suministro del refrigerador. Pero estos cilindros de propano pueden ser reemplazados con combustible GLP. Ventaja: el gas licuado de petróleo de las bombas de gasolina no es caro y se puede obtener fácilmente incluso en el extranjero.
Originalmente, el combustible GLP estaba destinado a automóviles de gasolina y, con muy raras excepciones, motores diesel. Este tipo de combustible no es un derivado directo de los productos petroquímicos, sino un compuesto de productos ya desarrollados, como el propano y el butano, en proporciones variables según la temporada. A los ojos de los automovilistas y sus billeteras, este combustible tiene un fuerte argumento: su precio. A 0,80 € por litro (precio medio en abril de 2017), es mucho más barato. Obviamente, este elemento también es considerado por los propietarios de autocaravanas, aunque otra ventaja pesa aún más: la posibilidad de poder llenar su tanque de gasolina a medida que se llena de combustible. Esta facilidad de suministro (especialmente porque rara vez hay cola en estas bombas) es una ventaja más que apreciable. Permite superar la restricción del cilindro de gas, que requiere pasar siempre por la misma red de proveedores.
Cocina, calefacción y agua caliente con GLP
Sin embargo, una instalación de combustible GLP destinada a un motor no puede, en su forma original, transponerse a una autocaravana. Los instaladores autorizados ofrecen soluciones adecuadas en este sentido. Es el caso de Borel Industrie con las diferentes versiones de su sistema Homegaz, que utiliza un tanque y no botellas. Sin embargo, el diseño de este tanque no es trivial, ya que al tomar la forma de una botella de gas, le permite reemplazar una de las botellas originales. Esto evita tener que instalar el depósito en otra parte de la autocaravana (a excepción de las autocaravanas de mercancías pesadas construidas sobre chasis de camión, que la resguardan bajo dicho chasis). El ahorro de espacio está asegurado.
La instalación de GLP en la autocaravana
En términos de instalación, si bien todos los vehículos recreativos pueden equiparse con el sistema Homegaz, no todos estarán en el mismo barco en términos de equipamiento. De hecho, está determinado por la configuración de la caja de gas, o más precisamente por la disposición de los cilindros y, por lo tanto, su accesibilidad. De hecho, si los cilindros están dispuestos delante, la caja de gas tiene una puerta ancha. Por otro lado, si se colocan uno detrás del otro, esto sugiere un acceso reducido a una de las botellas. En el caso de un amplio acceso, el cliente puede conservar la solución Top Light. Esta es la versión más compacta y la más fácil de instalar, ya que todo el equipo necesario para su funcionamiento está instalado en la botella, incluida la válvula de llenado. Por lo tanto, es suficiente conectar el tanque al regulador. En el caso de baúles con acceso reducido, la opción será la versión Gold, que cuenta con elementos de control remoto y control en el interior del vehículo y requiere que se instale el puerto de llenado en la carrocería. En cualquier caso, si un cliente desea favorecer la comodidad de uso en términos de manejo, puede optar por una versión Gold, incluso si tiene un amplio acceso a cilindros de gas.
Aparcamientos subterráneos: no hay problema
Pero la seguridad del sistema no se trata solo de llenar el tanque. También se refiere a los movimientos del vehículo. Las autocaravanas equipadas con un sistema Borel no tendrán que sufrir ninguna restricción de tráfico, ya que están equipadas con una válvula de seguridad e incluso, en la medida de lo posible, ¡podrán acceder a aparcamientos subterráneos! Además, en caso de incendio del vehículo, el calor provoca un aumento de la presión en el interior del depósito, este último se liberará fuera del vehículo gracias a esta válvula que limita así cualquier riesgo de explosión. La oficina de diseño también se encargó de no recurrir demasiado a las reservas de energía del vehículo controlando el consumo de energía de la instalación. De hecho, el sistema Gold está equipado con una válvula de servicio manual y una válvula solenoide de apertura de circuito controlada a distancia. Cuando se activa, consume corriente de forma natural. Además, para reducir este consumo, Borel Industrie ha desarrollado una caja de ahorro de corriente que produce una corriente para la elevación del núcleo de la válvula solenoide y reduce el voltaje para mantenerlo en posición. En la sección de accesorios, hay una funda que se coloca en la base del tanque para mantener el GLP a la temperatura adecuada. Está equipado con una fuente de calor del circuito de calefacción a través de una conexión.
Es cierto que ahora, Total ha puesto restricciones.
Traducido de la revista "Le Monde du Camping car", del 2013 enlace arriba.
Regulación: la norma vigente
Las instalaciones de gas para autocaravanas se realizan según EN 1949. Esta norma también rige las instalaciones de GLP. Hasta 2012, los cilindros de GLP para autocaravanas tenían que cumplir con la norma R67-01. Esto prevé una verificación del tanque por parte de un técnico jurado, pero sin que el tanque sea sometido a una nueva prueba. Desde 2012 es el reglamento CE el que se aplica y este último prevé una nueva prueba del tanque. Además, los cilindros de GLP deben tener la marca CE.
La mayoría de las autocaravanas llevan cilindros de gas, que aseguran el funcionamiento de la calefacción, el calentador de agua, la cocina de gas y el suministro del refrigerador. Pero estos cilindros de propano pueden ser reemplazados con combustible GLP. Ventaja: el gas licuado de petróleo de las bombas de gasolina no es caro y se puede obtener fácilmente incluso en el extranjero.
Originalmente, el combustible GLP estaba destinado a automóviles de gasolina y, con muy raras excepciones, motores diesel. Este tipo de combustible no es un derivado directo de los productos petroquímicos, sino un compuesto de productos ya desarrollados, como el propano y el butano, en proporciones variables según la temporada. A los ojos de los automovilistas y sus billeteras, este combustible tiene un fuerte argumento: su precio. A 0,80 € por litro (precio medio en abril de 2017), es mucho más barato. Obviamente, este elemento también es considerado por los propietarios de autocaravanas, aunque otra ventaja pesa aún más: la posibilidad de poder llenar su tanque de gasolina a medida que se llena de combustible. Esta facilidad de suministro (especialmente porque rara vez hay cola en estas bombas) es una ventaja más que apreciable. Permite superar la restricción del cilindro de gas, que requiere pasar siempre por la misma red de proveedores.
Cocina, calefacción y agua caliente con GLP
Sin embargo, una instalación de combustible GLP destinada a un motor no puede, en su forma original, transponerse a una autocaravana. Los instaladores autorizados ofrecen soluciones adecuadas en este sentido. Es el caso de Borel Industrie con las diferentes versiones de su sistema Homegaz, que utiliza un tanque y no botellas. Sin embargo, el diseño de este tanque no es trivial, ya que al tomar la forma de una botella de gas, le permite reemplazar una de las botellas originales. Esto evita tener que instalar el depósito en otra parte de la autocaravana (a excepción de las autocaravanas de mercancías pesadas construidas sobre chasis de camión, que la resguardan bajo dicho chasis). El ahorro de espacio está asegurado.
La instalación de GLP en la autocaravana
En términos de instalación, si bien todos los vehículos recreativos pueden equiparse con el sistema Homegaz, no todos estarán en el mismo barco en términos de equipamiento. De hecho, está determinado por la configuración de la caja de gas, o más precisamente por la disposición de los cilindros y, por lo tanto, su accesibilidad. De hecho, si los cilindros están dispuestos delante, la caja de gas tiene una puerta ancha. Por otro lado, si se colocan uno detrás del otro, esto sugiere un acceso reducido a una de las botellas. En el caso de un amplio acceso, el cliente puede conservar la solución Top Light. Esta es la versión más compacta y la más fácil de instalar, ya que todo el equipo necesario para su funcionamiento está instalado en la botella, incluida la válvula de llenado. Por lo tanto, es suficiente conectar el tanque al regulador. En el caso de baúles con acceso reducido, la opción será la versión Gold, que cuenta con elementos de control remoto y control en el interior del vehículo y requiere que se instale el puerto de llenado en la carrocería. En cualquier caso, si un cliente desea favorecer la comodidad de uso en términos de manejo, puede optar por una versión Gold, incluso si tiene un amplio acceso a cilindros de gas.
Aparcamientos subterráneos: no hay problema
Pero la seguridad del sistema no se trata solo de llenar el tanque. También se refiere a los movimientos del vehículo. Las autocaravanas equipadas con un sistema Borel no tendrán que sufrir ninguna restricción de tráfico, ya que están equipadas con una válvula de seguridad e incluso, en la medida de lo posible, ¡podrán acceder a aparcamientos subterráneos! Además, en caso de incendio del vehículo, el calor provoca un aumento de la presión en el interior del depósito, este último se liberará fuera del vehículo gracias a esta válvula que limita así cualquier riesgo de explosión. La oficina de diseño también se encargó de no recurrir demasiado a las reservas de energía del vehículo controlando el consumo de energía de la instalación. De hecho, el sistema Gold está equipado con una válvula de servicio manual y una válvula solenoide de apertura de circuito controlada a distancia. Cuando se activa, consume corriente de forma natural. Además, para reducir este consumo, Borel Industrie ha desarrollado una caja de ahorro de corriente que produce una corriente para la elevación del núcleo de la válvula solenoide y reduce el voltaje para mantenerlo en posición. En la sección de accesorios, hay una funda que se coloca en la base del tanque para mantener el GLP a la temperatura adecuada. Está equipado con una fuente de calor del circuito de calefacción a través de una conexión.
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