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Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
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6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
4.- Ten en cuenta que en el lenguaje escrito es difícil dar entonación. Los emoticonos están para ayudar a transmitir tu estado de ánimo o entonación.
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6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
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8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
3.- Las firmas podrán contener un máximo de una imagen y estará limitada a un tamaño máximo de 450px (ancho) por 100px (alto) y con un peso máximo 120KB.
4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
5.- Está permitido incluir en las firmas, enlaces hacia blogs y paginas personales, pero queda prohibido incluir enlaces a webs y foros de esta misma índole. La publicidad de cualquier producto o negocio tanto propio como ajeno esta totalmente prohibida.
6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Buenas,
Queria compartir mi desagradable experiencia y de paso preguntar si alguno mas le ha ocurrido. Tengo una Rapido 984f del 2008 que anda, cuando vamos los cuatro, sobre los 3800kg. El caso es que hace poco le añadi, precisamente por el peso, una 3 ballesta y ahora pica un poco de morro. Entiendo que al estar mas levantada de atras el compensador de frenada mandara menos presion de frenado al eje trasero, y he intentado buscarlo pero e llegado a la conclusión de que es electronico y va dentro del modulo del abs, esto es asi? Pero me da la sensación de que los frenos delanteros asumen casi toda la responsabilidad del frenado despues de la experiencia que tuve, al lio.... Iba a Bermeo desde Bilbao por la carretera de Mungia detras de otra autocaravana y fuera parte que podia haber usado mas el freno motor, no me dio la sensación de abusar del freno pero a 4km de llegar empece a notar el pedal mas blandito y al poco ya se hundia y empezó a oler a ferodo. Visto k me kedaba sin frenos meti 2 y baje reteniendo todo lo k pude hasta llegar a Bermeo, alli cuando llegue me di una vuelta para bajar los frenos de temperatura y no cargarme ni cristalizar las pastillas, pero el olor era brutal.
Os ha pasado a alguien mas? Sabeis como actua el compensador de frenada en las fiat chasis 250?
Gracias de antemano por las respuestas y buen año para tod@s!!!
Comentar tb k al llegar a casa he soltado los frenos y he lijado las pastillas para quitarles la parte del calenton y de paso revisar los discos que no parece ke se hayan torcido, la cacharra no vibra al frenar ni noto extraños. Tambien he sacado el liquido de freno de las 4 pinzas para que le entre liquido nuevo(Dot4) y asi retirarles el liquido k se llevo el calenton perdiendo propiedades.
La verdad es que aportas muy poca información para los que no conocemos esa carretera como kms. recorridos o desniveles.
Una autocaravana es un vehículo especial que debes de conocer su comportamiento para saber cómo hay que conducir, claro son momentos extremos que antes has tenido que ensayar.
A mí me ha pasado en los Dolomitas el notar un poco de olor y que se calientan los frenos porque bajar desde 3000 metros con unos desniveles muy importantes es para tener en consideración, para eso hay que hacerlo con mucha paciencia y es bajar con el freno de motor muchas veces en primera, cuando ves que llevas un tiempo prudencial es parar y esperar que se enfrié el sistema de frenos. No me importaba llevar detrás quince vehículos en la mayoría de puertos de montaña tienen apartaderos para eso.
Si encima vas pasado de peso y has modificado el reparto de pesos en la tracción pues la combinación puede ser peligrosa.
Saludos
Buenas,
Queria compartir mi desagradable experiencia y de paso preguntar si alguno mas le ha ocurrido. Tengo una Rapido 984f del 2008 que anda, cuando vamos los cuatro, sobre los 3800kg. El caso es que hace poco le añadi, precisamente por el peso, una 3 ballesta y ahora pica un poco de morro. Entiendo que al estar mas levantada de atras el compensador de frenada mandara menos presion de frenado al eje trasero, y he intentado buscarlo pero e llegado a la conclusión de que es electronico y va dentro del modulo del abs, esto es asi? Pero me da la sensación de que los frenos delanteros asumen casi toda la responsabilidad del frenado despues de la experiencia que tuve, al lio.... Iba a Bermeo desde Bilbao por la carretera de Mungia detras de otra autocaravana y fuera parte que podia haber usado mas el freno motor, no me dio la sensación de abusar del freno pero a 4km de llegar empece a notar el pedal mas blandito y al poco ya se hundia y empezó a oler a ferodo. Visto k me kedaba sin frenos meti 2 y baje reteniendo todo lo k pude hasta llegar a Bermeo, alli cuando llegue me di una vuelta para bajar los frenos de temperatura y no cargarme ni cristalizar las pastillas, pero el olor era brutal.
Os ha pasado a alguien mas? Sabeis como actua el compensador de frenada en las fiat chasis 250?
Gracias de antemano por las respuestas y buen año para tod@s!!!
si se han calentado solo es por un motivo que has frenado demasiado y nada tiene que ver con que este mas o menos levantada de atras al decir que has frenado no significa que obligatoriamente hayas pisado el pedal podria ser que las pinzas rocen porque no retroceden correctamente una vez sueltes el pedal
La verdad es que aportas muy poca información para los que no conocemos esa carretera como kms. recorridos o desniveles.
Una autocaravana es un vehículo especial que debes de conocer su comportamiento para saber cómo hay que conducir, claro son momentos extremos que antes has tenido que ensayar.
A mí me ha pasado en los Dolomitas el notar un poco de olor y que se calientan los frenos porque bajar desde 3000 metros con unos desniveles muy importantes es para tener en consideración, para eso hay que hacerlo con mucha paciencia y es bajar con el freno de motor muchas veces en primera, cuando ves que llevas un tiempo prudencial es parar y esperar que se enfrié el sistema de frenos. No me importaba llevar detrás quince vehículos en la mayoría de puertos de montaña tienen apartaderos para eso.
Si encima vas pasado de peso y has modificado el reparto de pesos en la tracción pues la combinación puede ser peligrosa.
Saludos
el recorrido que dice el compañero solo son 4km de bajada fuerte solo 4 por lo tanto las pinzas han tocado demasiado tiempo con los discos esa carretera la hago muchas veces con el camion cargado ahora con buenos frenos y hace muchos años con frenos normales eso si que eran tiempos joios jejej
el recorrido que dice el compañero solo son 4km de bajada fuerte solo 4 por lo tanto las pinzas han tocado demasiado tiempo con los discos esa carretera la hago muchas veces con el camion cargado ahora con buenos frenos y hace muchos años con frenos normales eso si que eran tiempos joios jejej
Pero que desnivel tienen esos 4 km? 12%, 6%, 4%, ese dato es el más importante para saber si es un problema de frenos, imagino que si se puede bajar con un camión sin problemas se puede bajar con una autocaravana.
Hombre,,,,,, del alto de Sollube ( 430 mts altitud ), bajas casi en picado a Bermeo ( nivel del mar ), como bien dice Vivi, los que lo hemos bajado, cuando los camiones, solo tiraban de freno eléctrico, sabemos de su peculiaridad, y no hay mas que, retener con velocidad corta, y mimar los frenos,,,,,,,,,,, hay un par de descensos muy fuertes, y un par menos, con recta, donde si se refrigeran algo los frenos, si lo sabes hacer bien, claro, que también hay que tener arte para eso,,,,,,,,, pero, telita la bajada, para los que no habéis tirado de cacharro grande, con peso de verdad.
Lo mejor que hiciste al final, fue el ventilarlos,,,,,,,,,,, no hay cosa peor para un vehículo, que exigirle a tope, y segun se llegar, pararlo en seco.
sigpicNO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINERO
En primer lugar gracias por las respuestas, en segundo lugar parto de la base k no baje bien y pude hacerlo mejor, me pudo el exceso de confianza, ganas de llegar.... De todo se aprende(la parte buena) desde luego a partir de ahora mis bajadas seran de otra forma, freno motor, freno motor freno motor.
Al desmontar la pinza del derecha si ke una de las correderas no iba fina, tenia oxido y no deslizaba bien, esto probablemente hizo k esa pinza no retrocediera bien y como a dicho bugsknk una de las pastillas estaria pisada. Lo lije hasta retirar el oxido y la engrase, le dare un tiempo y volvere a revisar. Y lo del freno trasero tras añadir la ballesta si ke noto ke no actua tanto, por eso keria encontrar el compensador de frenada para darle un pelin mas de presion detras.
Independientemente, os agradezco los comentarios y vuestras experiencias que para mi siempre son bienvenidas.
En primer lugar gracias por las respuestas, en segundo lugar parto de la base k no baje bien y pude hacerlo mejor, me pudo el exceso de confianza, ganas de llegar.... De todo se aprende(la parte buena) desde luego a partir de ahora mis bajadas seran de otra forma, freno motor, freno motor freno motor.
Al desmontar la pinza del derecha si ke una de las correderas no iba fina, tenia oxido y no deslizaba bien, esto probablemente hizo k esa pinza no retrocediera bien y como a dicho bugsknk una de las pastillas estaria pisada. Lo lije hasta retirar el oxido y la engrase, le dare un tiempo y volvere a revisar. Y lo del freno trasero tras añadir la ballesta si ke noto ke no actua tanto, por eso keria encontrar el compensador de frenada para darle un pelin mas de presion detras.
Independientemente, os agradezco los comentarios y vuestras experiencias que para mi siempre son bienvenidas.
Pon líquido nuevo completo,,,,,,,,,,,,,,
sigpicNO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINERO
A mi me paso bajando a Ontaneda, note de aumentaba a distancia de frenado y un pequeño olor a ferodo, pare, que me costo un poco puesto que antes tenia una ducato del 93 y eso iba con tambor, baje y lo mismo, un poco de humo del calenton, cuando llegue a Ontaneda, comprobe con un pequeño frenazo y todo ok, al dia siguiente volvi a comprobar, todo ok y prosegui mi viaje, sin hacerle nada paso su ITV periodica.
Con respecto al repartidor de frenada, al modulo del ABS le llega informacion de 1 - 0 del dentado de las ruedas, en cuanto le llega solo un 1 o un 0, es cuando desbloquea esa rueda para que deje de frenar, pero si realmente hace de repartidor, en la parte trasera tiene que tener un sensor o algo para que sepa en todo momento la altura del chasis respecto al eje y asi cortar presion de liquido, pero creo que los repartidores de frenada son mecanicos, por lo menos los que yo he visto e independientes del ABS, sigue el o los tubos de freno que van para atras, tendrian que llegar a un bloque y de ese bloque a las ruedas, ese bloque es el repartidor, no se si te he ayudado o liado mas
Editado por última vez por Nanduby; 06/01/2023, 18:10:30.
Buenas,
Queria compartir mi desagradable experiencia y de paso preguntar si alguno mas le ha ocurrido. Tengo una Rapido 984f del 2008 que anda, cuando vamos los cuatro, sobre los 3800kg. El caso es que hace poco le añadi, precisamente por el peso, una 3 ballesta y ahora pica un poco de morro. Entiendo que al estar mas levantada de atras el compensador de frenada mandara menos presion de frenado al eje trasero, y he intentado buscarlo pero e llegado a la conclusión de que es electronico y va dentro del modulo del abs, esto es asi? Pero me da la sensación de que los frenos delanteros asumen casi toda la responsabilidad del frenado despues de la experiencia que tuve, al lio.... Iba a Bermeo desde Bilbao por la carretera de Mungia detras de otra autocaravana y fuera parte que podia haber usado mas el freno motor, no me dio la sensación de abusar del freno pero a 4km de llegar empece a notar el pedal mas blandito y al poco ya se hundia y empezó a oler a ferodo. Visto k me kedaba sin frenos meti 2 y baje reteniendo todo lo k pude hasta llegar a Bermeo, alli cuando llegue me di una vuelta para bajar los frenos de temperatura y no cargarme ni cristalizar las pastillas, pero el olor era brutal.
Os ha pasado a alguien mas? Sabeis como actua el compensador de frenada en las fiat chasis 250?
Gracias de antemano por las respuestas y buen año para tod@s!!!
Das dos datos que son importantes.....El primero es el excesó de peso y el segundo el haber levantado el eje trasero, supongo que además lo has hecho por tu "cuenta" uf, viendo el "resultado" lo mejor sería que te lo revise un taller especializado en vehículos industriales (camiones). Saludos
Nooo al reves, la ballesta extra precisamente la monto un taller bastante reconocido de vitoria que se dedica a vehiculos industriales. Entendi, en su momento, ke era algo k tenian k hacer unos profesionales y... En cuanto a exceso de peso creo k la mayoria de los de aqui, vamos algo o mucho pasaos de kg
Editado por última vez por Oxiracing; 06/01/2023, 20:11:39.
Hoy junto con la ayuda de mi padre hemos cambiado el liquido de freno, ha salido del color de la primera meada despues de una noche larga.... En cuanto a las pinzas delanteras comentar que han salido burbujas, despues del fadding era algo k cabia esperar, asi k si os pasa mi recomendación seria ke cambiarais el liquido visto lo visto. Entiendo que ya he terminado con todas las acciones mecanicas k podia resolver, lo siguiente seria poner frenos Abarth ya comentare cuando la pruebe cuales son las sensaciones.
Una vez mas gracias a todos por vuestras sugerencias y recomendaciones todas son a valorar y a agradecer de todas formas no volvere a bajar pensando k voy como con mi coche, llevamos cacharros que son como camioncitos y merecen tenerles el respeto que se merecen, freno motor, freno motor, freno motor.... Salu2
No volvere a bajar pensando k voy como con mi coche, llevamos cacharros que son como camioncitos y merecen tenerles el respeto que se merecen, freno motor, freno motor, freno motor.... Salu2[/QUOTE]
Eso es fundamental y puede haber sido la causa......por cierto y ya de paso, no todos vamos pasados de peso, ni mucho menos y otra cosa, para legalizar la subida de kilos en ficha tecnica, una de las pruebas que se hacen en itv es la prueba de frenos que ha de estar acorde con el reparto de pesos por eje, algo fundamental y que no solemos darle importancia, no digo que sea el caso, pero al montar una hoja y subir el eje trasero, lo mejor es comprobar la frenada en ambos ejes, algo que no creo te hicieran, no sé, pero yo me aseguraría. Saludos
ya comentare cuando la pruebe cuales son las sensaciones.
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