Hola, el sonido parece como si un borne de bateria estuviese flojo, cuando se le pide consumo no hace buena masa y corta, si los borne estan bien apretados comprueba la masa del chasis.
-
-
A mi me paso lo mismo en pleno verano pero en el norte, ducato del 93 motor sofim, por la mañana arranco sin problema y por la tarde nada de nada, vino la grua y me comento lo del autoarranque, pero no me convencia el apaño, me llevo la grua al taller de aqui en Madrid y mi mecanico autoarranque y zaasss, a la primera, al final eran los calentadores, todos rotos, te lo comento por que a mi me fallaba y en invierno me costaba, hasta que murieron los cuatro, cambien los cuatro calentadores y arrancaba a la primeraComentario
-
Mira el mazo de cables que van al volante, llave arranque y demás.
La cruceta que trasmite el giro del volante roza en ese mazo de cables y lo suele pelar, con el consiguiente problema de mal contacto, algún fusible es probable que también este tocado, al que yo le vendí la autocaravana a los dos meses le paso eso y a los de renault les costo mas de 40 días encontrar el problema, despues de casi dejarla por imposible. Pero lo solucionaron.KOLDO.
sigpic Weinsber caracompac 600 MEG Pepper edition
Volar, volar, volar... lo que se dice volar; No vuelo
https://subaruaventuras.mforos.com/Comentario
-
Venga, vamos a tirar la casa por la ventana,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, hay que gastar en mecánicos, cuando hace falta,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, es lo que hay.
.
Mira, lo de los calentadores, es sagrado,,,,,,,,,,,,, si no funcionan, matas a la batería,,,,,,,,,,,,, para, al final, cambiar calentadores y batería, en el mismo paquete,,,,,,,,,,
.
Ya puestos, revisa la trenza de la masa del motor, al chasis,,,,,,,,,,,,,, pero suena a batería desfondada,,,,,,,,,,,,,,,, lo dicho, a gastar,,,,,,,,,,,, si no, seguirás igual,,,,,,,, yo lo haría,,,,,,,,
sigpicNO QUISIERA SER TAN POBRE, QUE TAN SOLO TENGA DINEROComentario
-
Eso suena a batería muerta, y de camino ver si los calentadores en mal estado.
La puesta en marcha si hace su función ya que intenta girar.
Enviado desde mi SM-A125F mediante TapatalkComentario
-
Voy a decir una chorrada ¿Y si el de la grúa no se ha dado cuenta y ha usado un arrancador para coche? Hay que tener en cuenta que nuestros cacharros tienen muca cilindrada y no sirven todos los arrancadores
A mi me pasó el lunes con mi Ulysse, después de mes y medio sin moverla, con el frío que ha hecho, no arrancaba, le di un chute con el arrancador (gracias, LIDL) y listo. Nosotros tenemos un arrancador para cada coche y otro para la auto, que es más potenteComentario
-
Yo utilizaba el autoarranque en los motores Perkins cuando estaba en la mili, de eso han pasado 40 años... Y no se lo pondría a mi motor ni muerto.
El autoarranque es un spray que mete en la admisión un liquido explosivo mezclado con el aire que le da una patada a los pistones que pone a prueba la resistencia de las bielas, y consigue arrancar porque explota con menos compresión que el gasoil, y eso quiere decir que a veces explota antes de que suba el pistón hasta arriba, y se produce el efecto de "picar biela", es decir, la biela empuja sobre el cigüeñal antes de tiempo y a veces a contra-marcha. Como decían en Blade Runner, he escuchado ruidos en aquellos motores que vosotros no creeríais... tratando de arrancar en Madrid a 10 bajo cero un motor que hoy pondría los pelos de punta al técnico de la ITV midiendo las emisiones.
Ojo con eso que los motores modernos son muy delicados. Nada que ver con un Pegaso 3045 o un Jeep.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.sigpicComentario
-
Pues yo pienso como tu, tengo ese mismo motor ( Renault 3.000 DCI ) y necesita una BUENA batería, yo la he cambiado recientemente y lleva una de 100 Ah y 900 A Igual el de la grúa vino con un cargador de coche o con el cargador medio descargado de usarlo .... el motor de arranque no está girando.Comentario
-
La furgo no entra en un taller mientras no agote todas las posibilidades. Hasta ahora en dos años con ella no lo ha hecho, y gracias a internet hoy en dia es más fácil arreglar muchas averías, y no son pocas las que hasta ahora he solventado; aceite, filtros, elevalunas eléctrico, correa del alternador, freno de mano, sensor de biela( éste, seguramente, sea el mas complicado, sobretodo descubrir el fallo, pero con internet y gente maja como aquí todo es más sencillo)...
No tengo prisa, dice la historieta que el santo preguntó a su discípulo que tenía más valor, el dinero o el tiempo?
Tomaré el riesgo de retoquetearlo todo. Soy rico en tiempo
Comentario
-
Interesante, puede ser... pero ahora tengo conectada la batería auxiliar de 110 amperios alimentandola con la placa solar, esta llena, a 13,81V en este momento y hace lo mismo. Tiene que se un cable que o he conectado mal o esta suelto.
Estoy intentando averiguar que es eso del cable neutro a chasis
Comentario
-
Yo seguiría estos pasos.... Reapriete de bornes de batería, revisar negativo a masa, toque con el mango de martillo al motor de arranque por si esta un poco agarrotado el Bendix.... Y lo mas importante, por la miseria que cuestan cambiar las bujías de precalentamiento.Interesante, puede ser... pero ahora tengo conectada la batería auxiliar de 110 amperios alimentandola con la placa solar, esta llena, a 13,81V en este momento y hace lo mismo. Tiene que se un cable que o he conectado mal o esta suelto.
Estoy intentando averiguar que es eso del cable neutro a chasis
Enviado desde mi Redmi Note 7 mediante TapatalkComentario
-
-
Cambiar los calentadores debe tener su misterio no?? ese recuerdo tengo de cuándo me lo explicaron..... si no recuerdo mal hacia falta cierta pericia para sacarlos y meter los nuevos.
A ver como va solucionando el compañero, entonces deduzco que sigues parado en Burgos??
SaludosEditado por última vez por Damaker; 02/02/2023, 17:30:23.Comentario
-
Pues no tiene mucho misterio, en el motor que yo los cambie, solo uno daba un poco por saco, el del lado de la distribucion por llevar la bomba de inyeccion justo enfrente, pero los otros tres salen solos, en otros motores, citroen por ejemplo, los lleva por el lado contrario y quitarlos es un suplicio, para quitarlos, limpiar bien la zona para que no caiga nada dentro del cilindro y con el motor frio por que las culatas suelen ser de aleacion de aluminio y contra mas frio mejor y si se puede ayudar con algun aceite multiusos mejor aun, luego a la hora de montarlos, un poco de grasa para que rosque bien, lo mas posible a mano y luego terminar con llave; dicho esto, si te quieres asegurar del todo si es una cosa u otra, para evitar el autoarranque, yo quitaria los calentadores que pueda quitar y los conectaria a la bateria, si se pone colorao como un tomate esta bien, si se queda negro ese esta roto, tambien habia una forma de comprobarlos con un polimetro, quitando los puentes de alimentacion de los calentadores y medir uno por uno, pero no me acuerdo la posicion del polimetro ni el valor que deberia de darComentario
Comentario