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Tema: Tirado con la furgo en Burgos en plena helada. Ayuda foro( Audio motor)

  1. #21
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    Voy a decir una chorrada ¿Y si el de la grúa no se ha dado cuenta y ha usado un arrancador para coche? Hay que tener en cuenta que nuestros cacharros tienen muca cilindrada y no sirven todos los arrancadores
    A mi me pasó el lunes con mi Ulysse, después de mes y medio sin moverla, con el frío que ha hecho, no arrancaba, le di un chute con el arrancador (gracias, LIDL) y listo. Nosotros tenemos un arrancador para cada coche y otro para la auto, que es más potente

  2. #22
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    Yo utilizaba el autoarranque en los motores Perkins cuando estaba en la mili, de eso han pasado 40 años... Y no se lo pondría a mi motor ni muerto.

    El autoarranque es un spray que mete en la admisión un liquido explosivo mezclado con el aire que le da una patada a los pistones que pone a prueba la resistencia de las bielas, y consigue arrancar porque explota con menos compresión que el gasoil, y eso quiere decir que a veces explota antes de que suba el pistón hasta arriba, y se produce el efecto de "picar biela", es decir, la biela empuja sobre el cigüeñal antes de tiempo y a veces a contra-marcha. Como decían en Blade Runner, he escuchado ruidos en aquellos motores que vosotros no creeríais... tratando de arrancar en Madrid a 10 bajo cero un motor que hoy pondría los pelos de punta al técnico de la ITV midiendo las emisiones.

    Ojo con eso que los motores modernos son muy delicados. Nada que ver con un Pegaso 3045 o un Jeep.

    Cita Iniciado por esscapar Ver mensaje
    Daniel, lo que yo haría.
    Comprar un spray de "autoarranque" que no debería de llegar a los 10€.
    Conseguir alguien con furgo o autocaravana, que te ponga las pinzas y con su motor arrancado dejarlo unos 10 minutos.
    Exhar autoarranque por la admisión si no la encuentras, quita el filtro del aire y rocía por ahí. Ahora rápidamente con el motor del otro vegículo subido de vueltas, das al arranque y si gira un par de vueltas arrancará..........si no gira el motor de arranque.....algo más hay.
    Por cierto, no hay que abusar del autoarranque que no es bueno esas pistonadas para el motor.

    "¿Qué es el auto arranque?


    Es un aerosol auxiliar de arranque, que ayuda al motor. Lo hace porque la composición de este aerosol es altamente ignífuga. Solo tenemos que pulverizarlo por la admisión, y entonces intentar arrancar. Como no le va a costar nada "incendiar" el combustible, tendremos el motor funcionando rápidamente"

    Suerte
    Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.

  3. #23
    Usuario Avatar de JuanPelaez
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    Cita Iniciado por igoretas Ver mensaje
    Voy a decir una chorrada ¿Y si el de la grúa no se ha dado cuenta y ha usado un arrancador para coche? Hay que tener en cuenta que nuestros cacharros tienen muca cilindrada y no sirven todos los arrancadores
    A mi me pasó el lunes con mi Ulysse, después de mes y medio sin moverla, con el frío que ha hecho, no arrancaba, le di un chute con el arrancador (gracias, LIDL) y listo. Nosotros tenemos un arrancador para cada coche y otro para la auto, que es más potente
    Pues yo pienso como tu, tengo ese mismo motor ( Renault 3.000 DCI ) y necesita una BUENA batería, yo la he cambiado recientemente y lleva una de 100 Ah y 900 A Igual el de la grúa vino con un cargador de coche o con el cargador medio descargado de usarlo .... el motor de arranque no está girando.

  4. #24
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    Cita Iniciado por BIGMYCH Ver mensaje
    🚨 Si después de todas esas pruebas e intentos, la cosa sigue igual, plantea pasar por el taller porque se acerca el fin de semana...
    🛠 Toqueteando (sin saber...) al final te puedes cargar algo mas y la factura puede subir...

    Salut i Km.
    La furgo no entra en un taller mientras no agote todas las posibilidades. Hasta ahora en dos años con ella no lo ha hecho, y gracias a internet hoy en dia es más fácil arreglar muchas averías, y no son pocas las que hasta ahora he solventado; aceite, filtros, elevalunas eléctrico, correa del alternador, freno de mano, sensor de biela( éste, seguramente, sea el mas complicado, sobretodo descubrir el fallo, pero con internet y gente maja como aquí todo es más sencillo)...
    No tengo prisa, dice la historieta que el santo preguntó a su discípulo que tenía más valor, el dinero o el tiempo?
    Tomaré el riesgo de retoquetearlo todo. Soy rico en tiempo

  5. #25
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    Cita Iniciado por igoretas Ver mensaje
    Voy a decir una chorrada ¿Y si el de la grúa no se ha dado cuenta y ha usado un arrancador para coche? Hay que tener en cuenta que nuestros cacharros tienen muca cilindrada y no sirven todos los arrancadores
    A mi me pasó el lunes con mi Ulysse, después de mes y medio sin moverla, con el frío que ha hecho, no arrancaba, le di un chute con el arrancador (gracias, LIDL) y listo. Nosotros tenemos un arrancador para cada coche y otro para la auto, que es más potente
    Interesante, puede ser... pero ahora tengo conectada la batería auxiliar de 110 amperios alimentandola con la placa solar, esta llena, a 13,81V en este momento y hace lo mismo. Tiene que se un cable que o he conectado mal o esta suelto.
    Estoy intentando averiguar que es eso del cable neutro a chasis

  6. #26
    Usuario Avatar de Metralla
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    Cita Iniciado por Daniel77 Ver mensaje
    Interesante, puede ser... pero ahora tengo conectada la batería auxiliar de 110 amperios alimentandola con la placa solar, esta llena, a 13,81V en este momento y hace lo mismo. Tiene que se un cable que o he conectado mal o esta suelto.
    Estoy intentando averiguar que es eso del cable neutro a chasis
    Yo seguiría estos pasos.... Reapriete de bornes de batería, revisar negativo a masa, toque con el mango de martillo al motor de arranque por si esta un poco agarrotado el Bendix.... Y lo mas importante, por la miseria que cuestan cambiar las bujías de precalentamiento.

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  7. #27
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    Última edición por BIGMYCH; 08/02/2023 a las 09:48

  8. #28
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    Y lo mas importante, por la miseria que cuestan cambiar las bujías de precalentamiento.
    Cambiar los calentadores debe tener su misterio no?? ese recuerdo tengo de cuándo me lo explicaron..... si no recuerdo mal hacia falta cierta pericia para sacarlos y meter los nuevos.


    A ver como va solucionando el compañero, entonces deduzco que sigues parado en Burgos??
    Saludos
    Última edición por Damaker; 02/02/2023 a las 17:30

  9. #29
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    Cambiar los calentadores debe tener su misterio no?? ese recuerdo tengo de cuándo me lo explicaron..... si no recuerdo mal hacia falta cierta pericia para sacarlos y meter los nuevos.


    A ver como va solucionando el compañero, entonces deduzco que sigues parado en Burgos??
    Saludos
    Es como cambiar las bujías normales, las herramientas adecuadas y un poco de conocimiento de mecanica.

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  10. #30
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    Cambiar los calentadores debe tener su misterio no?? ese recuerdo tengo de cuándo me lo explicaron..... si no recuerdo mal hacia falta cierta pericia para sacarlos y meter los nuevos.


    A ver como va solucionando el compañero, entonces deduzco que sigues parado en Burgos??
    Saludos
    Pues no tiene mucho misterio, en el motor que yo los cambie, solo uno daba un poco por saco, el del lado de la distribucion por llevar la bomba de inyeccion justo enfrente, pero los otros tres salen solos, en otros motores, citroen por ejemplo, los lleva por el lado contrario y quitarlos es un suplicio, para quitarlos, limpiar bien la zona para que no caiga nada dentro del cilindro y con el motor frio por que las culatas suelen ser de aleacion de aluminio y contra mas frio mejor y si se puede ayudar con algun aceite multiusos mejor aun, luego a la hora de montarlos, un poco de grasa para que rosque bien, lo mas posible a mano y luego terminar con llave; dicho esto, si te quieres asegurar del todo si es una cosa u otra, para evitar el autoarranque, yo quitaria los calentadores que pueda quitar y los conectaria a la bateria, si se pone colorao como un tomate esta bien, si se queda negro ese esta roto, tambien habia una forma de comprobarlos con un polimetro, quitando los puentes de alimentacion de los calentadores y medir uno por uno, pero no me acuerdo la posicion del polimetro ni el valor que deberia de dar

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