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Tema: Integral vs Perfilada

  1. #141
    Usuario Avatar de Josu V
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    Es una de las caras de la realidad.
    La DGT es especialista en preparar anuncios que en alguna ocasión rozan el gore.

    Esto es una cosa de adultos. Negar la verdad nunca es bueno. Puede que alguno, al ver esas imágenes, tome un poco de conciencia de lo que significa ponerse en carretera.

  2. #142
    Usuario Avatar de ads
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    Cita Iniciado por vivi Ver mensaje
    sigo sin ver ventajas a las perfiladas respecto a las integrales en la misma gama y distribucion se pueden pedir integrales con puerta de copiloto y sigo viendo ventajas de habitabilidad y vida dentro mas comoda a las integrales en cuanto a gustos creo que no es el tema porque a mi me puedo gustar mas una tienda de campaña que una autocaravana pero sera mejor la autocaravana digo yo no
    Hay gente que no busca habitabilidad, que busca otras cosas. No es difícil de entender.

    Enviado desde mi SM-A525F mediante Tapatalk
    "There´s so many different world´s, so many different suns, and we have just one world, but we live in different ones." m.k.

  3. #143
    Usuario Avatar de Moby Dick
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    En mi caso particular, después de toda una vida viajando en moto (bastante mas endebles que ninguna integral) y mas de 600.000 kms. recorridos en ellas (esto dicho sin ningún ánimo, sólo como apunte de que no me dediqué a pasear con ellas), no me va a dar ningún miedo viajar en una integral, que la veo bastante mas segura que una moto.

    Sobre el tema de la seguridad, me parece claro que es mas segura una perfilada que una integral, comparando modelos similares.

    Vuelvo a repetir que es mi punto de vista muy particular.
    "La ley es tela de araña y en mi ignorancia la explico: no la tema el hombre rico, jamás la tema el que mande, pues la rompe el bicho grande y sólo enreda a los chicos"

  4. #144
    Usuario Avatar de Omiug
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    Cita Iniciado por JoseAH Ver mensaje
    hablando de seguridad, no apto para personas sensibles, el resto, se pueden poner los subtitulos traducidos al español
    https://youtu.be/JuNOarORALM
    Aquí os recuerdo el vídeo aportado por el compañero JoseAH, donde podéis comparar lo que pasa con los dos tipos de ACs en condiciones idénticas de choque frontal grave; la misma velocidad, los mismos ocupantes, etc.

    Ocultar esto no nos beneficia a ninguno. La gente tiene que saberlo antes de elegir y comprar. Tanto lo bueno como lo malo son parte de nuestra vida y hay que aceptarlo si queremos seguir con los pies en el suelo y no sufrir sin necesidad.
    Última edición por Omiug; 03/05/2023 a las 23:41
    Compañero, si no quieres que nos rechacen, no masifiques y cumple

  5. #145
    Usuario Avatar de COSTABLANCA
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    Cita Iniciado por ads Ver mensaje
    Hay gente que no busca habitabilidad, que busca otras cosas. No es difícil de entender.
    ​Totalmente de acuerdo 👍
    Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.

  6. #146
    Usuario Avatar de COSTABLANCA
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    Cita Iniciado por Omiug Ver mensaje
    Aquí os recuerdo el vídeo aportado por el compañero JoseAH, donde podéis comparar lo que pasa con los dos tipos de ACs en condiciones idénticas de choque frontal grave; la misma velocidad, los mismos ocupantes, etc.

    Ocultar esto no nos beneficia a ninguno. La gente tiene que saberlo antes de elegir y comprar. Tanto lo bueno como lo malo son parte de nuestra vida y hay que aceptarlo si queremos seguir con los pies en el suelo y no sufrir sin necesidad.

    Si te pones a pensar en lo que puede ocurrirte en la carretera no saldríamos de casa.

    Mucho más peligroso que viajar en una perfilada es hacerlo en moto, y las carreteras están llenas de ellas.
    Vive lo mejor posible, y trabaja lo necesario para poder hacerlo.

  7. #147
    Usuario Avatar de JoseAH
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    La seguridad y reparabilidad es un criterio mas a considerar, hay para quien es importante y para quien no lo es. Somos muchos los que no hemos comprado nunca una moto por temas de seguridad, todos conocemos a alguien que ha tenido un percance.

    Usualmente los fabricantes de vehículos hacen un gran esfuerzo para que el comprador no tenga que elegir entre seguridad y cualquier otro factor estético o funcional, desgraciadamente este no es el caso, los fabricantes de vehículos han invertido muchos millones y varias décadas en obtener la seguridad frente a choque frontal que ahora nos ofrecen. Los fabricantes de autocaravanas ni siquiera han empezado a considerar ese factor.

    ¿Nos plantearíamos pedir nuestras autocaravanas sin airbag para ganar unos kilos de peso, o un hueco mas en la guantera?

    Añadir que viendo los crack test del video, me puso los pelos de punta la mesa impactando contra el cuello del niño que va sentado detras.

    Recuerdo un tema asemejable que se da en turismos , el tema del techo de cristal, es estéticamente muy atractivo, y los vendedores se cuidan mucho de informar el riesgo que supone en caso de vuelco.
    Última edición por JoseAH; 04/05/2023 a las 09:06

  8. #148
    Usuario Avatar de robrocket
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    Posiblemente una perfilada sea algo mas segura que una integral, si tuviese que dar cifras diría que un 5% mas, suficiente? no lo sé... Un choque frontal a mas de 50 Km/h ya es potencialmente mortal en cualquier vehículo. Es el bastidor el que absorbe el impacto y pienso que la furgonetas poco preparadas están. Dejando de lado los choques frontales, estamos vendidos en el resto ya sean perfiladas, capuchinas o integrales, son cajas hechas de panel sandwich. En mi opinión, la máxima seguridad que podemos alcanzar es circular con sentido común sabiendo lo que llevamos, velocidades prudentes, para mi 100 Km/h ya es demasiado, mucha distancia de seguridad y mil ojos en todos los sentidos.
    Última edición por robrocket; 04/05/2023 a las 11:26

  9. #149
    Usuario Avatar de chogori
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    Cita Iniciado por robrocket Ver mensaje
    Posiblemente una perfilada sea algo mas segura que una integral, si tuviese que dar cifras diría que un 5% mas, suficiente? no lo sé... Un choque frontal a mas de 50 Km/h ya es potencialmente mortal en cualquier vehículo. Es el bastidor el que absorbe el impacto y pienso que la furgonetas poco preparadas están. Dejando de lado los choques frontales, estamos vendidos en el resto ya sean perfiladas, capuchinas o integrales, son cajas hechas de panel sandwich. En mi opinión, la máxima seguridad que podemos alcanzar es circular con sentido común sabiendo lo que llevamos, velocidades prudentes, para mi 100 Km/h ya es demasiado, mucha distancia de seguridad y mil ojos en todos los sentidos.
    Totalmente de acuerdo. En caso de choques frontales lo importante es cómo se disipa la energía mediante la deformación del bastidor.

    Yo tengo claro que una una integral puede ofrecer un porcentaje menor de seguridad con respecto a una perfilada o capuchina, pero también es cierto que una GV ofrecerá una mayor seguridad pasiva que cualquier modelo de capuchina, perfilada o integral. De hecho, hubo un tiempo en el que planteé seriamente pasarme a GV por este motivo. Lo descarté porque viajando cuatro personas y dos perros de forma habitual, no me parecía lo más cómodo.
    Y en mi caso, para compensar ese déficit de seguridad pasiva inherente a cualquier AC, intento imponerme unos límites de velocidad independientemente de lo que marque la normativa.
    Keep on moving...

  10. #150
    Usuario Avatar de Josu V
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    No sólo es importante la disipación por deformación del bastidor.
    Un elemento (por citar uno de tantos) que es tan importante, si no más, es la capacidad del fabricante de programar la deformación; lo que se llama “deformación programada”

    Esto consiste fundamentalmente en que, cuando tenemos un impacto, podamos controlar hacia dónde van los elementos deformables para hacer de guía de los que no lo son.
    De nada nos vale que el bastidor y la cabina se vayan deformando y amortiguando el impacto si luego viene el motor y se nos pone en el asiento del conductor.
    De la misma manera ocurre con el vehículo que viene de frente o el sitio contra el que chocamos.
    Y hay muchas cosas más.

    Todo esto está muy ensayado y estudiado en el caso de cabinas como Fiat, Mercedes, peugeot, etc…. Inversiones millonarias.

    Alguien piensa que Hymer, Laika o Benimar se acercan en ese sentido a los gigantes que he mencionado anteriormente???

    Las cosas como son. Sólo con ver dónde acaba el asiento del conductor de la integral en el ensayo de choque, es para pensárselo.

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