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Lee todas las normas del foro antes de publicar cualquier mensaje, estas han sido creadas pretendiendo ir en concordancia con el sentido común, el orden y la cordialidad. Cualquier miembro del foro ACEPTA todas las condiciones del mismo antes de publicar. En caso de incumplir alguna de las normas aquí expuestas, los moderadores o el Administrador podrán borrar, editar o cerrar el mensaje en cuestión sin previo aviso. Si necesitas que el Administrador o los moderadores te resuelvan alguna duda ponte en contacto con ellos haciéndoles llegar un mensaje privado.
Los moderadores están para cuidar del cumplimiento de las normas del foro. Realizan este trabajo sin ningún tipo de compensación para el bien de todos. Tenedlo en cuenta.
El Administrador se reserva el derecho de modificar, suprimir o ampliar estas normas si lo ve conveniente, previa publicación de las mismas.
Aún cuando el Administrador y moderadores de este foro harán todo lo posible por mover cualquier material cuestionable tan pronto como sea posible, es imposible revisar todos los mensajes. Por lo tanto tu aceptas que todos los mensajes por ti publicados en este foro, expresan tus opiniones y no la del Administrador, moderadores o webmaster (excepto en mensajes publicados por ellos mismos) por lo cual no se les considerara responsables.
Normas de comportamiento y de carácter legal
1.- Presta atención a las buenas maneras en el foro, este fue creado para intercambiar opiniones y experiencias, recuerda que detrás de cada Nick hay una persona con la que estás dialogando. Los insultos, tanto directos como indirectos, a cualquier miembro del foro (ya sea usuario, Administrador o moderador) no serán tolerados. Se pide con ello respeto y educación, tanto en el trato como en las formas hacia todos los usuarios. Se editara o borrara el hilo donde esto no sea cumplido y, se pedirá a los implicados que solucionen sus diferencias por privado. En caso que se estimen, por la gravedad e insistencia, el administrador podrá bannear al usuario.
2.- Se evitará cualquier manifestación, mediante texto, hipervínculos o imágenes, que atenten contra las leyes vigentes o, incite directa o indirectamente, a la promoción de actividades ilegales.
3.- No está permitido realizar SPAM en el foro, salvo si el Administrador o los moderadores lo consideran de especial interés/actualidad.
4.- Los moderadores, están aquí para mantener el correcto funcionamiento del foro. Si un mensaje tuyo o de otro usuario es borrado, editado, movido o cerrado no abras otro, tampoco para pedir explicaciones. Se borrarán automáticamente los mensajes o hilos abiertos por este motivo. No se moderan mensajes sin ninguna razón, la explicación está en estas normas. No se permitirá el cuestionamiento público de estas normas. Si alguien tiene algún problema o sugerencia al respecto, se enviará un Mensaje Privado a un moderador o un correo electrónico al Administrador. Con gusto les responderán con los motivos del borrado, edición, traslado o cierre del mensaje. No contestarán a dudas de este tipo por otro medio que no sea ese.
5.- Por favor, utiliza los MP (Mensajes Privados) para temas personales. Evita mensajes del tipo “Para xxxx”. Recuerda que un mensaje privado es PRIVADO, y no puede ser expuesto en público sin el consentimiento del autor del mismo.
6.- En caso de incumplimiento reiterado de las normas se procederá a un baneo y pérdida de nick al usuario en cuestión. Todo mensaje queda registrado con tu IP y cada persona es responsable de sus palabras. Esto no obsta a la edición o borrado de los mensajes que no cumplan las normas descritas en esta página
7.- Para evitar agravios comparativos con las empresas colaboradoras, queda prohibido hacer publicidad de ningún tipo (Autocaravanas, piezas, talleres, recambios, servicios...) con fines lucrativos, sea nuestro o no dicho negocio, incluido en el nombre de usuario y en la firma (incluya hipervínculo o no). De esta manera los que soportan la colaboración mediante banners publicitarios no tienen competencia desleal.
8.- Está prohibida la doble personalidad, una persona solo podrá usar un nick para participar en este foro. Los nick dobles serán suspendidos sin necesidad de previo aviso. El usuario que tenga más de un nick será sancionado en consecuencia y/o expulsado temporal o permanentemente.
Normas de educación y cortesía
1.- Trata a los demás como te gustaría ser tratado. Participa siempre con educación. Las faltas de respeto repetidas pueden ser causa de expulsión del foro
2.- Piensa antes de escribir y evita frases que puedan resultar ofensivas desde los puntos de vista de religión, raza, política u orientación sexual. Recuerda que internet es global y diferentes culturas tienen diferentes costumbres.
3.- Procura dar tus opiniones con moderación. La firmeza que muestres en darlas no debe implicar un desprecio hacia los demás. Evita los enfrentamientos personales, siempre hay una forma de expresar tu criterio sin molestar a los que puedan tener otra opinión. Ayuda a que no se perpetúen guerras de mensajes incendiarios y recuerda que los insultos o ataques personales están prohibidos. Tampoco está permitido participar en discusiones simulando la opinión de personas distintas (astroturfing) ni abusar del sistema llenando de respuestas los temas tratados acaparando la conversación.
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5.- Ten paciencia, sobre todo con los principiantes y los que comenten algún error, tarde o temprano te puede pasar a ti. Las actitudes recriminadoras suelen ser mal recibidas. Siempre se acepta mejor y se hace más caso a una respuesta expresada correctamente y en tono moderado.
6.- Contra las ofensas o los intentos de provocación la medida más efectiva es la indiferencia.
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8.- Se respetuoso. Si reproduces información de esta u otras webs, cita la fuente de donde la has sacado y pon el enlace de la misma. No se permitirá cortar y pegar textos, este tipo de aportaciones serán eliminadas automáticamente.
Consejos y normas de publicación de mensajes
1.- Ac Pasión es un foro de ámbito nacional, y por ello el lenguaje usado en el mismo es el castellano.
2.- Antes de realizar una consulta o plantear tus dudas, revisa los temas del foro o bien utiliza la búsqueda, ya que es posible que encuentres la respuesta que buscas en algún otro mensaje publicado con anterioridad.
3.- Antes de publicar tu mensaje, elije el subforo más adecuado para el tema que deseas colgar. Si no está en el subforo que le corresponde será trasladado sin necesidad de aviso.
4.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los foreros ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO! problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los foreros. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
5.- Solamente están permitidos mensajes de compra-venta o cambio en el foro correspondiente. Se borrará cualquier otro mensaje o enlace, incluidas las firmas que no cumplan esta norma.
6.- No cambies de tema en medio de un hilo. Intenta buscar un hilo similar o, en su defecto, abre un mensaje nuevo. Intentemos evitar contestaciones del tipo "hombre, forero X, aprovechando que te encuentro ¿me podrías comentar como hiciste X cosa?"
7.- Si has realizado una pregunta y no has recibido respuesta, pregúntate si la has hecho de forma correcta o en el subforo indicado. Ten en cuenta que los usuarios del foro son voluntarios y que, por ejemplo, muchas veces no te responderán si la solución de su problema es fácilmente localizable usando el buscador.
8.- Escribe con corrección tus mensajes respetando la ortografía y la gramática, en la medida de lo posible. Recuerda que esto es un foro, no un teléfono móvil, tienes todo el espacio que necesites para escribir, no es correcto ni necesario escribir como lo harías en un sms. Tampoco es correcto escribir todo tu mensaje en mayúsculas, en internet se considera gritar, ni usar palabras malsonantes, groseras o hirientes.
9.- Esta prohibido abrir un tema del estilo "La tienda XXX son unos estafadores", o reflotar uno ya existente con ese fin. Siempre se podrá opinar de las experiencias de cada uno en las diferentes tiendas, talleres, etc..., pero con respeto. Estos problemas habrá que solucionarlos con la propia tienda, taller, etc..., y solo en caso de que la estafa quede demostrada judicialmente se podría llegar a permitir este tipo de temas.
10.- Para evitar discusiones, no se permitirán mensajes de religión y/o política, a no ser que guarde una estrecha relación con el autocaravanismo.
Normativa para Firmas y Avatares
1.- Las firmas podrán tener un máximo de 250 caracteres y podrán contener caritas "smiles"
2.- Las firmas no podrán contener imágenes externas a acpasion.com, para insertar una imagen personalizada como firma la deberemos subir directamente desde nuestro ordenador al foro, sin utilizar páginas de almacenaje de imágenes o utilizando enlaces directos a imágenes de otros lugares.
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4.- Las imágenes para los Avatares deberán tener un tamaño máximo de 110px (ancho) por 110px (alto) y con un peso máximo 50KB.
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6.- No está permitido utilizar un logotipo o marca comercial como avatar o imagen de perfil.
7.- Cualquier avatar o firma que sea ofensivo/a o insultante hacia AC Pasión o para cualquiera de sus miembros, colaboradores o administradores será retirado/a inmediatamente.
8.- AC Pasión se reserva el derecho de solicitar la modificación, o modificar el avatar o firma de un usuario cuando éste no se ciña a las normas aquí establecidas.
Sobre baneos e infracciones
A partir de hoy día 24/07/08, los baneos o infracciones no serán obligatoriamente avisados con anterioridad por mensaje privado o email, a fin de evitar interpretaciones de tipo “me estáis amenazando, etc...”.
Si el administrador o un moderador ven un post ilegal lo borrará e, inmediatamente después, procederá al baneo del usuario que escribió dicho mensaje.
Si un usuario baneado hace uso del foro a través de otro usuario el mismo será expulsado del foro.
Ponemos un email a disposición de los usuarios baneados que deseen conocer la razón por la cual han sido baneados y, dependiendo de esta y los argumentos que se expongan, se procederá o no al levantamiento de dicho baneo.
El usuario puede solicitar la baja como usuario del foro en cualquier momento remitiendo un email a la dirección: bajas@acpasion.com, si bien el usuario debe conocer que el hecho de tramitación y solicitud de baja como usuario no implica retroactividad y no podrá exigir el borrado de mensajes y/o opiniones vertidas por el mismo en el foro ya que las mismas se mantendrán en el no pudiendo exigir su eliminación con acuerdo a las normas ya establecidas en este foro. Ya que son considerados mensajes y/u opiniones en un medio público y gratuito es decir, una aportación pública, en este caso a un colectivo y en un marco de colaboración, aportando información y detalles. La eliminación de los mismos privaría a todo el colectivo del acceso a esa información.
EL DESCONOCIMIENTO DE LAS NORMAS POR PARTE DE LOS USUARIOS NO EXIME DE SU CUMPLIMIENTO Y MUCHO MENOS LES DA DERECHO A QUE EL ADMINISTRADOR O LOS MODERADORES TENGAN QUE JUSTIFICAR SUS ACTOS EN CUMPLIMIENTO DE DICHAS NORMAS.
Hola,
Resulta que monte una culata nueva a la ducato 1.9 td del 90, motor 280a1000. Pues al intentar regular los taques mecánicos veo q una válvula sobresale hacia el taque como 1 mm más q las demás , es la de escape del cilindro 4
Las otras 3 de escape están dis a 0mm de holgura ,y una a 0,1mm. Las de admisión todas a 0,25mm
Las pastillas de reglaje no llegan a medidas tan finas, para esa válvula q sobresale necesitaría una pastilla de 2,5mm de grosor, y las otras 2 de escape necesitarían pastillas de 3mm.
Las más finas según manual son de 3,25mm.
Es un fallo de la culata , del montaje de las válvulas?
Bufff...
Es difícil decir de donde viene el fallo.
Si la culata es nueva tiene que haber un fallo gordo de montaje.
Yo la sacaria y comprobaria todos los asientos de valvuals y la lingitud de las mismas.
Si es lavalvula que es incorrecta pues se cambia y se esmerila. Si es el asiento que está dañado tocars ir al rectificador o reclamar que te reparen la culata.
Si todo esta en su sitio pide que re hagan una pastilla del grosor adecuado.
Gracia por la rápida respuesta.
Puede haber distintos asientos de Válvulas para una misma culata? Las válvulas tiene la misma referencia para los motores 1.9 y 1.7 d de Fiat, no parece haber distintos tipos de válvulas.
Ese milímetro de más q esta subida hacia el taque puede deberse al asiento? Si una válvula mide X ,no puede subir más arriba de su cierre no?
El tema lo descubrí porque el cilindro 4 no tenía compresión al montar la culata, la válvula de escape está 1 mm pisada
En principio no.
Tienen un diametro para las de admisión y otro para escape, pero tienen tanta diferencia de diámetro que no podrian equivocarse ni queriendo.
Pero puede que la valvula no sea la correcta.
Pero sin abrir el melón y sin tener el manual de taller de ese motor es muy difícil saber que ha pasado.
Apovecho para preguntar que par tienen las roscas que se insertan en hueco de inyectores para sujetar precamara y q a su vez hace de rosca del inyector. Al aflojar uno me traje esa rosca con el. No oñoueden ir muy fuertes porque para apretarlas solo tiene dos muescas , no van con llave
En principio le he buscado pastillas de reglaje q encajen y probaré a ver q tal.
En la prueba de compresión, ese cilindro daba compresión 0, la válvula estaba pisada por el árbol de levas, espero que fuera por eso. Ya comentaré aquí el resultado.
Para saber si es la válvula o la culata, yo haría las medidas intercambiando esa válvula por la de otro cilindro. Si es el asiento, y puesto que la culata es nueva, la llevaria a quien me la vendió para que solucione el problema.
Si el problema es de la válvula ya buscaría solución, que tal vez pase por cambiar esa valvula, pues si tiene medidas diferentes a las otras, no se va a comportar igual.
Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.
He reglado las válvulas y a esa le metí pastilla de 2.6mm para lograr el hueco de 0,35mm con la leva. Las demás llevan, las de escape pastillas de 3mm y las de admisión 3.8.
Hice prueba de compresión al cilindro q fallaba, el de la válvula más alta, y ahora da 250psi, como los demás. Antes,con la válvula pisada daba 0.
Arrancó y suena muy bien. Me faltan algunas juntas para poder probar andando, y ya comentaré si se soluciono o no el tema.
Al final el motor arrancó bien con las válvulas más o menos reguladas (dos de escape estan en 0,55 en vez de 0.35)
Ahora el tema es que tras unos kms de prueba se me enciende chivato de presión de aceite a ralenti y se pierde servofreno, en cuanto aceleró se recupera y se quita la luz.
Voy a quitar aceite y limpiar el chupador ,porque estuvo 2 meses con motor abierto y cayeron restos de juntade junta de culata y demás en aceite, creo...espero.
El servofreno suele fincionar por vacío, algu os motores funcionan con la aspiración de la admisión y otros con una pequeña bomba de vacío ( opel combo por ejemplo) revisa el tubo que no esté agrietado o mal conectado.
La presión de aceite en ralenti puede ser por la chupona o el filtro de aceite.
O el presostato, que también puede estar tocado.
Para comprobarlo saca el presostato y monta un manometro asi veras como oscila la presión según la velocidad del motor.
La chupona de aceite no parecía obstruida, la desmonte y limpie y estoy a la espera de montarla cuando repara una de las roscas que lo sujetan, q7u por arte de magia de vino el.fileteado de aluminio del bloque sin apenas apretar cuando lo montaba.
Le depresor de freno va al costado derecho del árbol de.levas, cuando lo monte puse junta teórica nueva q era más pequeña que la original, y también voy a revisar eso.
Podría ser que si el servofreno q va al árbol de levas no está bien sellado pueda caer presión de aceite a ralenti?
Bueno.
Ya limpie tubo aspirador de aceite con su reparación ese roscas mediante helicoil de ambos tornillos q lo sujetan (no podía ser tan fácil como quitar y limpiar...), Carter sellado, y junta torica original más otra junta de cartón a la bomba de vacío del servofreno
Arrancó y se pego 2 minutos con testigo de presion de aceite encendido, a los 2 minutos se apago y la probé.
En principio va bien ya, a falta de pruebas más profundas.
Aquí queda toda la odisea para ayuda de futuros dueños del motor 280a1000 1.9 td de fiat.
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