Inversor 12 v

[niceday]

Buenas noches, ¿alguien me puede informar que inversor comprar para hacer funcionar el aire acondicionado del habitáculo de mi autocaravana?

[Osiris]

Buenas noches, ¿alguien me puede informar que inversor comprar para hacer funcionar el aire acondicionado del habitáculo de mi autocaravana?

Depende de las características técnicas del AA.

Enviado desde mi SM-A125F mediante Tapatalk

[christiancastro]

Y tambien que bateria de habitaculo tienes y con que capacidad.

[josal]

Buenas noches.

Mírate este hilo, quizás té aclare muchas dudas, entiendo que quieres hacerlo funcionar en parado atreves de un inversor, de ser así no solo es importante el inversor, tienes muchos mas elementos que tendrías que tener en cuenta.

https://www.acpasion.net/foro/showthread.php?136231-Uso-del-Aire-Acondicionado-en-Parado

Aprovecho para mover el hilo al foro de accesorios.

Saludos.

[Osiris]

Efectivamente, no sólo es el inversor. Son maa cosas.

Tamaño AC
Carga solar disponible
Baterías. El uso de lifepo4 a sido un punto y a parte favorable .
Presupuesto.
Uso real en parado deseado.
Etc

Enviado desde mi SM-A125F mediante Tapatalk

[niceday]

Los datos técnicos de mi aire acondicionado son estos:
DATOS TÉCNICOS
- Potencia frigorífica / Potencia calorífica kW 3,5 / 3,2
- fuente de alimentación V / Hz / Fases 220 - 240 / 50 / 1
- Consumo de energía refrigeración/calefacción W 1270 /1180
- Consumo de potencia nominal W 1550
- Consumo de energía refrigeración /calefacción A 5,6 / 5,2
- Consumo de corriente nominal A 9,5.
Me gustaría saber que potencia de inversor debería de comprar para que funcione este aire, sin problemas o sea que lo arrastre bien cuando encienda el compresor sin calentarse el inversor. La batería que tengo ahora es una de 310 ah de litio, con bosster. Esta claro que para tener más autonomía deberé incrementar la capacidad en baterías, pero lo que me importa ahora es hacer funcionar este aire acondicionado con inversor, actualmente lo pongo en marcha, cuando estoy en un area o camping a la luz o de viaje con el generador Dometic, apartado siempre para no molestar, por eso quiero hacerlo funcionar con un inversor. Gracias por vuestra información.

[christiancastro]

Yo compraria un inversor de 2000W onda pura, uno de 1500W igual queda justo con las perdidas del inversor. Solo ojo con el diametro de cableado, depende de la distancia 25 o 35mm2.
La capaciad de LFP tienes que aumentar bastante, si no quedas por la noche sin corriente.

[niceday]

El tema es que compre uno de 8000 w, con una potencia nominal de 4000w, el cableado desde la batería al inversor son los cables que iban con el mismo no más de 50 cmts y de 16 mm, de este inversor un cable de tres puntos que van hasta un relé en la caja de reparto, que corta la corriente hacía el frigorifico y hacia el ELB, he enchufado el inversor y funcionaba al ser inverter el aire acondicionado sin problema, pero al ponerse en marcha el compresor del aire empezaban a parpadear las luces del habitáculo, eche un vistazo a la pantalla del inversor y la tensión bajaba hasta los 11'10 v y posteriormente empezo a salir humo del inversor, lo pare y lo he desinstalado, lo he probado en casa y esta frito. Sabéis a que ha podido deberse, ¿puede ser que realmente no sea de 4000 w de potencia nominal?

[txinor]

Yo siendo un poco conservador pondría cable de 35 mínimo. Inversor de 1500/3000 o 2000/4000 (nominal/pico). Con una marca reconocida y probada creo que con 1500 de nominal te valdría, pero que no sea uno muy chinorri que en realidad luego no dan tanto como prometen...

Enviado desde mi CPH1941 mediante Tapatalk

[txinor]

El tema es que compre uno de 8000 w, con una potencia nominal de 4000w, el cableado desde la batería al inversor son los cables que iban con el mismo no más de 50 cmts y de 16 mm, de este inversor un cable de tres puntos que van hasta un relé en la caja de reparto, que corta la corriente hacía el frigorifico y hacia el ELB, he enchufado el inversor y funcionaba al ser inverter el aire acondicionado sin problema, pero al ponerse en marcha el compresor del aire empezaban a parpadear las luces del habitáculo, eche un vistazo a la pantalla del inversor y la tensión bajaba hasta los 11'10 v y posteriormente empezo a salir humo del inversor, lo pare y lo he desinstalado, lo he probado en casa y esta frito. Sabéis a que ha podido deberse, ¿puede ser que realmente no sea de 4000 w de potencia nominal?

Esos que son tan grandes, no suelen ser lo que dicen...te digo sin conocer la marca. Piensa que son más de 100A pasando por ahí y se tiene que calentar por dentro, si la estructura no es buena, se queda frito... Por cierto, el inversor que sea de onda pura.

Enviado desde mi CPH1941 mediante Tapatalk

[Osiris]

Los datos técnicos de mi aire acondicionado son estos:
DATOS TÉCNICOS
- Potencia frigorífica / Potencia calorífica kW 3,5 / 3,2
- fuente de alimentación V / Hz / Fases220 - 240 / 50 / 1
- Consumo de energía refrigeración/calefacciónW 1270 /1180
- Consumo de potencia nominalW 1550
- Consumo de energía refrigeración /calefacciónA 5,6 / 5,2
- Consumo de corriente nominalA 9,5.
Me gustaría saber que potencia de inversor debería de comprar para que funcione este aire, sin problemas o sea que lo arrastre bien cuando encienda el compresor sin calentarse el inversor. La batería que tengo ahora es una de 310 ah de litio, con bosster. Esta claro que para tener más autonomía deberé incrementar la capacidad en baterías, pero lo que me importa ahora es hacer funcionar este aire acondicionado con inversor, actualmente lo pongo en marcha, cuando estoy en un area o camping a la luz o de viaje con el generador Dometic, apartado siempre para no molestar, por eso quiero hacerlo funcionar con un inversor. Gracias por vuestra información.

Ok, provaré de subir la tension a ver.
Gràcies

Cargar te tiene que cargar. Es como una carga de un alternador antiguo. Un voltaje constante y una intensidad variable a demanda . En ese aspecto no hay problema , pero no hay regulación voltaje , ni flotacion ni nada...como un alternador antiguo, igual.

Mientras voltaje salida sea inferior al de entrada no hay retroalimentación posible.

Enviado desde mi SM-A125F mediante Tapatalk

Que marca modelo es?

Seguro es inverter?



Enviado desde mi SM-A125F mediante Tapatalk

[DIMARA]

Mirate este video de You Tube

https://youtu.be/2Lasas0E-Fk?si=MNNfp-BgYVKD3IBf

Enviado desde mi JSN-L21 mediante Tapatalk

[Osiris]

Mirate este video de You Tube

https://youtu.be/2Lasas0E-Fk?si=MNNfp-BgYVKD3IBf

Enviado desde mi JSN-L21 mediante Tapatalk

Yo jamás pondría un inversor de baja cálidad [ no entro en si el del video es buenoo malo ,ni entrare en eso]. Por trabajo aunque no en este sector , he cambiado otro tipo inversores fritos , hasta de calidad. Trabajan con corrientes altas. Algunos incluso salen literal ardiendo. Por ver si aguanta la potencia descrita en un momento puntual no demuestra nada concreto a corto / largo plazo cuandi este trabajando en circunstancias reales.

Compro muchas cosas chinorris, un inversor de estos NUNCA. Es mi opinión personal . Y hay productos muy buenos, no lo digo por eo hecho solo estar comprado alli .

Muchísimo menos para trabajar para mover un Aa durante quizás horas

Enviado desde mi SM-A125F mediante Tapatalk

[Osiris]

Uno que se rinde bien es Edecoa. Precio/ calidad más justificable . Aún así, caen con uso intenso como puede ser un AA, sobre todo los picos de arranque.

Enviado desde mi SM-A125F mediante Tapatalk

[niceday]

Una cosa que no tengo clara es el relé que tengo puesto para cortar la corriente cuando acciono el inversor hacia el frigo y hacia el cargador de baterias, este relé es de 30 AH, ¿es suficiente, es corto?. Gracias a todos por vuestros aportes.