Bricos de Obelix: cargar baterias vivienda + bateria motor con placa solar

[Obelix]

Hola a todos/as:

A todos nos ha pasado que cuando llevamos tiempo sin usar la AC (invierno, enfermedad, etc) nos encontramos que no arranca el motor por falta de batería, ya que no siempre se puede conectar a 230 V periodicamente para mantener la carga, sobre todo si la AC pernocta al aire libre (parking, via pública, etc).

Si tenemos instalada placa solar la solución es instalar un Regulador de carga de la placa solar especial como éste: http://www.schaudt-gmbh.de/32.0.html
Es el modelo LRS1214 de Schaudt.
Tiene dos salidas independientes para cargar la bateria/as de la vivienda + la batería del motor.

Tiene prioridad a la vivienda, lo cual quiere decir que si la bateria/vivienda está al 100 %, el regulador deriva la carga a la batería del motor, volviendo a hacer carga de mantenimiento en la vivienda cuando baja la tensión y así sucesivamente.

Este regulador se puede instalar de 3 formas:
- 1ª Directamente a baterias en Autocaravanas sin cargador Schaudt.
Es el montaje mas normal y que llevamos todos en nuestras AC´s cuando nos lo instalan. Por supuesto llevan otro cargador de baterias de otra marca.
Se acompaña en la caja los materiales necesarios (fusibles, portafusibles, terminales Faston, pequeño material, etc).

- 2ª Conectado a la mayoría de los Electroblock de la marca Schaudt (cargador de baterias incorporado en algunas marcas de AC) con señal para la centralita tambien de Schaudt. En éste caso se puede "leer" en la centralita los valores de carga en amperios y la tensión de carga en voltios, tanto de la batería/as vivienda como de la batería motor.
Vienen en la caja los cables necesarios.

- 3ª Conectado a ciertos modelos de Electroblock de la marca Schaudt mediante un cable adaptador, también suministrado.
En éste caso solamente se puede leer en la centralita la corriente de carga si soporta esa característica. Para paliar esta carencia los de Schaudt tienen previsto un amperímetro que se conecta al Regulador LRS1214 y nos da la lectura.
Se puede ver aqui: http://www.schaudt-gmbh.de/34.0.html

Este amperimetro tambien se puede instalar en la modalidad de conexión 1ª.

En mi caso la conexión es muy sencilla, ya que llevo Electroblock Schaudt EBL 225 + Centralita Schaudt LT500 y solamente hay que enchufar cables. En concreto mi instalación es la 2ª.
La ventaja es que el Electroblock gestiona la corriente que recibe del regulador LRS1214 de forma más eficiente.

En caso de la instalación 1ª es necesario llevar cables desde las baterías.
Es mas entretenido pero también es sencillo ya que incluyen todos los materiales necesarios.

Al final del PDF vereis las tensiones de ambas baterias (vivienda + motor) que andan por encima de los 14 voltios: eso es signo de que el regulador está mandando carga a ambas ya que de lo contrario la tensión sería la nominal (oscila según baterías entre los 12,4 y 12,8 voltios, en reposo y para batería nuevas).

Espero que os resulte interesante. Si teneis alguna duda, no dudeis en plantearla.

El brico lo podeis ver en mi Spaces: http://bricos-de-obelix.spaces.live.com/

o descargarlo en PDF de aqui: http://www.acpasion.net/foro/archivosadjuntos/obelix/Brico_regulador_placa_solar_Schaudt_1_materiales.p df
http://www.acpasion.net/foro/archivo...nstalacion.pdf

Un saludo

[puntodemira]

Pues muy bonito colega y muy cómodo de instalar no?, de precio ya hablaremos algún día.

Aunque te voy a ***** un poco el invento: si usted sacara la autocaravana mas a menudo no necesitaría dicho aparato no?

Un saludo.

[puntodemira]

Oye obelix, el avatar se te ha encogido no? dale un empujoncito p'alante, que la bicha es muy bonita

Un saludo.

[Obelix]

Oye obelix, el avatar se te ha encogido no? dale un empujoncito p'alante, que la bicha es muy bonita

Un saludo.

Pues no se que le pasa que no hay forma de ponerle como antes.
Le he pedido ayuda a @lbert, a ver si hay algun problema
Un saludo

[pk2_lpa]

Muy, muy, muy interesante...

Este regulador anula el que ya tengamos de la placa ?

Un saludo. pk2.lpa

[Obelix]

Muy, muy, muy interesante...

Este regulador anula el que ya tengamos de la placa ?

Cuando estaba buscando información, envié un correo electronico a Schaudt por éste y otros temas y me contestaron que se puede poner a continuación del regulador que se tenga instalado, pero realmente cumple la función de éste + la de cargar ambas baterías y no es necesario poner ambos. Yo he quitado el que tenia puesto y he dejado sólo el LRS1214..

Yo encuentro justificado poner ambos reguladores si el que tienes instalado cuenta con algun tipo de información de intensidad de carga, consumo, tensión , etc, ya que el LRS1214 no la da.
Está pensado como parte del sistema de regulador+Electroblock+centralita de control de su marca.

Un saludo

[joseba]

Muy bueno Obelix e ilustrativo espero empezar cuando me llege el regulador ya te comentare.
saludos.

[Agustmaiz]

¿Cuándo descansas Obelix?

Pasmado me dejas, entre reguladores y depósitos.

Buen brico.

Saludos

Agustín.

[Califa1957]

Una pregunta Obelix

Aprovechando el hilo en el que hablas de posibles descargas de la batería , ¿te ha ocurrido alguna vez que se te ha disparado la alarma por bajada de tensión en la misma?
No me había dado falsa alarma nunca (no pongo el detector de presencia, que ya has dicho que puede dar falsa alarma por terminársele la batería) y el día 11 me llamó una vez a las cuatro de la tarde mientras regresaba de vieje y luego a la una y treinta de la mañana. La batería del habitáculo tenía un voltaje de 11,5 volt, en vacío pues me había dejado en stanby el televisor mas el consumo de la válvula del boiler mas el consumo de la alarma, me bajaron la tensión tras algo mas de un mes de inactividad, pero sin desactivar el relé de baja carga que conecta la del vehículo en caso de corte . La he cargado y hasta el momento, han pasado unas 30 horas, no ha saltado, no obstante te pregunto por si a ti te ha ocurrido alguna vez o bien hay un fallo en la alarma.
Saludos

[swtbeer]

estupendo Obelix, muy buen trabajo.

[Agustmaiz]

Para Califa.

Yo cuando tengo la auto parada, la placa carga la batería del motor. La alarma tiene una función desconectable que es funcionamiento por caída de tensión y tuve que desconectar dicha función porque se disparaba constantemente, en función de lo que lucía el sol.

Saludos

Agustín.

[Califa1957]

Yo cuando tengo la auto parada, la placa carga la batería del motor. La alarma tiene una función desconectable que es funcionamiento por caída de tensión y tuve que desconectar dicha función porque se disparaba constantemente, en función de lo que lucía el sol.

Saludos

Agustín.

Gracias Agustin, me imaginaba que el tema iba por ahí, pero creo que no llevamos la misma alarma, si la que puso Obelix (Asecure GSM) y no sé si se puede eliminar esa función, no he visto nada al respecto en el manual , lo que sí hice fué que en caso que me corten la alimentación de la bateria del habitáculo, que está muy asequible , conmute un relé a la del vehículo y queda armada automáticamente por defecto. No sé que te parece pero quizá la solución en caso de no poder anularla, pase por meter en serie un reostato en la bobina que ceba el relé e ir probando para que antes que me llegue a 12 volt. por ejemplo, conmute a la del vehículo.

¡Ah! he omitido decir que mi auto está bajo techo , lo digo por lo de la carga mediante la placa solar.

Saludos

[pk2_lpa]

Cuando estaba buscando información, envié un correo electronico a Schaudt por éste y otros temas y me contestaron que se puede poner a continuación del regulador que se tenga instalado, pero realmente cumple la función de éste + la de cargar ambas baterías y no es necesario poner ambos. Yo he quitado el que tenia puesto y he dejado sólo el LRS1214..

Yo encuentro justificado poner ambos reguladores si el que tienes instalado cuenta con algun tipo de información de intensidad de carga, consumo, tensión , etc, ya que el LRS1214 no la da.
Está pensado como parte del sistema de regulador+Electroblock+centralita de control de su marca.

Un saludo

Gracias por la contestación. Muy amable.

Un saludo.

[Obelix]

Gracias Agustin, me imaginaba que el tema iba por ahí, pero creo que no llevamos la misma alarma, si la que puso Obelix (Asecure GSM) y no sé si se puede eliminar esa función, no he visto nada al respecto en el manual , lo que sí hice fué que en caso que me corten la alimentación de la bateria del habitáculo, que está muy asequible , conmute un relé a la del vehículo y queda armada automáticamente por defecto. No sé que te parece pero quizá la solución en caso de no poder anularla, pase por meter en serie un reostato en la bobina que ceba el relé e ir probando para que antes que me llegue a 12 volt. por ejemplo, conmute a la del vehículo.

¡Ah! he omitido decir que mi auto está bajo techo , lo digo por lo de la carga mediante la placa solar.

Saludos

Hola Califa:

realmente no se si la alarma tiene ese tipo de proteccion, ya que como dices, no viene nada en las instrucciones.

Realmente lo unico que se me ocurre para explicar lo que te pasa es que (como recordaras) la alarma venía con un SAI con entrada 230 V c.a y salida 12 V c.c..

Puede ser que al eliminar ese SAI (que ademas hacia de estabilizador) se haya quedado mas desprotegida frente a las fluctuaciones de tension, pero para salir de dudas habria que preguntarselo a Iñaki en Aston Comunicaciones que son el fabricante y vendedor.

Si estás interesado te puedo pasar en privado su emilio y nombre completo.

Un abrazo

[Califa1957]

Gracias Obelix, mandame el privado y lo consultaré
Saludos