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Tema: Mi solucion a la mala regulacion de la calefacion

  1. #11
    Usuario Avatar de Dedalo
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    Anoche javier,
    me comento esa solucion , pero como veras de esta forma no hay que comprar nada y funciona como esta diseñado y no interferimos por lo menos en garantia en el circuito

    un saludo
    El problema que tu describes es que el control esta en un armario, pero en el caso de Javier (y el de muchos mas) no es ese el problema, ya que la AC de Javier tiene el control de temperatura situado bajo la cama, pero el sensor de temperatura esta encima de la puerta de entrada. El problema no es la ubicacion de la ruedecita, ni la ubicacion del sensor que yo creo que no es mala.
    El verdadero problema es una falta absoluta de progresividad en el sistema electronico que compara la temperatura enviada por el sensor con la temperatura programada en la ruedecita.

    La modificacion no afecta en nada a la garantia, ya que tu desconectas el sensor y lo guardas. En caso de tener que tirar de garantia no tienes mas que devolver el sensor a su ubicacion original y listo.
    Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.

  2. #12
    Usuario Avatar de miguel y lola
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    Predeterminado perdon xikiwili

    el mensaj en que daba ls gracias a neptuno me referia a ti lo dicho muchas gracias
    PREFIERO MORIR DE PIE AVIVIR ARRODILLADO LOS HOMBRES HABLAN LAS COSAS A LA CARA.LOS AMIGOS TAMBIEN ESTAN PARA LOS MALOS MOMENTOS NO SOLO PARA KDDAS Y BARBACOAS.

  3. #13
    Usuario Avatar de enma
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    Cita Iniciado por Dedalo Ver mensaje
    El problema que tu describes es que el control esta en un armario, pero en el caso de Javier (y el de muchos mas) no es ese el problema, ya que la AC de Javier tiene el control de temperatura situado bajo la cama, pero el sensor de temperatura esta encima de la puerta de entrada. El problema no es la ubicacion de la ruedecita, ni la ubicacion del sensor que yo creo que no es mala.
    El verdadero problema es una falta absoluta de progresividad en el sistema electronico que compara la temperatura enviada por el sensor con la temperatura programada en la ruedecita.

    La modificacion no afecta en nada a la garantia, ya que tu desconectas el sensor y lo guardas. En caso de tener que tirar de garantia no tienes mas que devolver el sensor a su ubicacion original y listo.
    Es verdad,
    . el tiene otra distribucion, pero seguro que la diferencia entre el arcon y el habitaculo en temperatura tambien es notable
    De todas formas aqui solo decimos como lo hemos solucionado cada uno
    y el que tenga el problema que elija como solucionarlo.
    Por lo menos ahora ya tienen dos caminos segun distribucion o preferencias
    pues antes nadie sabia nada ,
    al menos publicado en el foro
    un saludo

  4. #14
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    Cita Iniciado por miguel y lola Ver mensaje
    A mi lo que me ocurre es como a ti pero tambien me ocurre que pongo la calefa al 6 me acuesto y en cierto se tiempo se apaga y ensiende la luz roja la vuelvo a poner se ensiende dura media hora y otra vez luz roja es mi primera salida con ella no la e podido observar mas es del 2003 y un compañero me a dicho que podia ser la bateria e arrancado y a estado una hora funcionando sin poblema estoi superliado pues la acabo de comprar a ver si puedes desirme si es normal esto tu oalguien que entienda del tema muchisimas gracias
    Hola, solo decirte que tu lo que tienes mal es la placa base que te la cambien y veras como no tienes ningún problema, se cambia en menos de 5 minutos.
    Sl2
    EN EL TERMINO MEDIO ESTA LA VIRTUD DE LAS PERSONAS

  5. #15
    Usuario Avatar de tejeje
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    Cita Iniciado por Dedalo Ver mensaje
    El pasado fin de semana estuve a visitar a Javier55 en Alcalá de Henares, tenia ese mismo problema, y la solucion ha sido sencilla.

    Lo primero ha sido desmontar el sensor de temperatura que iba sobre la puerta del habitaculo.
    En el lugar de ese sensor hemos instalado un termostato electronico de los que venden para las calefacciones de casa conectado en serie con una resistencia de 5.000 Ohmios
    A partir de ahora Javier pone la calefaccion al minimo y ajusta en el termostato electronico la temperatura deseada.

    Si la temperatura en el habitaculo es mayor que la programada, el termostato se abre y simula unos 30 grados, el truma que esta al minimo se apaga al detectar tan alta temperatura.
    Si la temperatura esta por debajo de la temperatura programada el termostato se cierra, simula una temperatura bajo cero y el truma aun estando al minimo, cuando detecta esa temperatura tan baja se conecta y empieza a calentar.

    No es la mejor solucion, pero ya no es el truma el que detecta el calor o el frio, es un termostato bueno el que detecta la temperatura y engaña al truma para que encienda y pare cuando la temperatura no es la adecuada.
    Hola, una de las pruebas es desconectar los cables de la sonda que van a la placa base, y tendremos que la regulación la realizamos desde la rueda de selección con lo que no nos para el boiler pero si que regulas las temperaturas, es decir si lo pones al 1 estarás siempre funcionando para sacar 6º, al 2 9º, etc, cuidado no lo pongas a tope y te se olvide bajarla por que te fríes.
    SL2
    EN EL TERMINO MEDIO ESTA LA VIRTUD DE LAS PERSONAS

  6. #16
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    Cita Iniciado por enma Ver mensaje
    ...pero seguro que la diferencia entre el arcon y el habitaculo en temperatura tambien es notable...
    La situacion fisica de la ruedecita del control de temperatura es completamente irrelevante en la regulacion de la calefaccion, pues la medicion de la temperatura ambiente se hace en el sensor. La ruedecita solo sirve para fijar el punto de funcionamiento de la calefaccion. Eso quiere decir que el contol de temperatura podria estar en el exterior de la AC y no seria un problema siempre que el sensor estuviese bien colocado.

    En el caso de Javier, la ruedecita esta puesta en el arcon de la cama, pero el sensor estaba encima de la puerta, y es ahi donde se toma la temperatura del habitaculo. No es el mejor lugar, pero tampoco es malo, ya que la diferencia de temperatura entre el suelo y el techo de la AC no es mayor de un par de grados. De hecho, con el nuevo sensor colocado en el mismo sitio todo funciona correctamente, y eso da pie a pensar que no es problema de la ubicacion, sino de la calidad del sensor o de la electronica que hace la comparacion entre la temperatura deseada y la real. ¿porque crees que viene graduado en numeros del 1 al 10 en lugar de venir en grados? pues porque la precision del sistema es minima, ni el fabricante se compromete a que haya una relacion directa entre la temperatura y la posicion de la ruedecita.
    Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.

  7. #17
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    Hola, una de las pruebas es desconectar los cables de la sonda que van a la placa base, y tendremos que la regulación la realizamos desde la rueda de selección con lo que no nos para el boiler pero si que regulas las temperaturas, es decir si lo pones al 1 estarás siempre funcionando para sacar 6º, al 2 9º, etc, cuidado no lo pongas a tope y te se olvide bajarla por que te fríes.
    SL2
    La caja de control no tiene ningun sensor de temperatura, unicamente lleva los conmutadores de encendido y apagado del boiler y la calefaccion y una ruedecita que da un valor de voltaje que sirve de referencia y que en la placa base se compara con la señal procedente del sensor.

    Te pongo un ejemplo, tu pones la ruedecita al num 1 y de la ruedecita sale 1 Voltio, y si la pones al 9 salen 9 V. no es asi exactamente pero puede valer para el ejemplo. El sensor esta expuesto a la temperatura ambiente, eso quiere decir que cuando esta expuesto a 5 grados da un voltio, y cuando esta expuesto a 30 grados da 9 voltios. Dentro de la placa hay un comparador que en caso de que el voltaje del sensor sea menor que el de la rueda se enciende la calefaccion y si esta por encima se apaga. El resultado es que tu fijas un numero (digamos el 3) y cuando el sensor de menos de 3 voltios tendra calefaccion y solo se apagará cuando el sensor alcance un valor igual al programado en la rueda.

    El problema de esta calefaccion es que el sensor es tan poco sensible que da 4 voltios a 5 grados y 4,1 Voltios a 30 grados, por eso si pones la ruedecita en el 3 te hielas porque aunque haga 5 grados en la AC el sensor nunca baja su voltaje lo bastante como para hacerle funcionar a la calefaccion, pero si lo pones al numero 5 te torras, porque aunque estes a 30 grados el sensor no llega al punto de cortar la calefaccion.

    Esto lo he comprobado calentando y enfriando el sensor de Javier, habia que acercarle la llama de un mechero para hacerle subir la resistencia interna de 9 K a 12 K Ohmios. Por eso la resistencia elegida es de 5 K Ohmios, porque con esta resistencia simulamos un frio intenso, y abriendo el circuito simulamos un calor abrasador, y eso si es capaz de convencer a la placa de que encienda y apague la calefaccion. Naturalmente la resistencia o el circuito abierto estan controlados por un termostato de calidad.
    Si todavía te sientes libre es que aun no has volado lo suficiente como para pegarte con los barrotes.

  8. #18
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    [quote=Dedalo;463036]La situacion fisica de la ruedecita del control de temperatura es completamente irrelevante en la regulacion de la calefaccion, pues la medicion de la temperatura ambiente se hace en el sensor. La ruedecita solo sirve para fijar el punto de funcionamiento de la calefaccion. Eso quiere decir que el contol de temperatura podria estar en el exterior de la AC y no seria un problema siempre que el sensor estuviese bien colocado.

    Dedalo no te lo discuto ,
    pero a las pruebas me remito,
    mi sensor esta encima de la puerta del habitaculo y no he tocado.
    Solo he reubicado el mando y funciona desde entonces ni un fallo , cuando antes era el rey del n° 6 , si no tiene sensor es que con mucho calor malfunciona y con poco no reaciona , no lo se... el caso que ya no paso frio y no me aso por la noche
    un saludo

  9. #19
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    Cita Iniciado por enma Ver mensaje
    Es verdad,
    . el tiene otra distribucion, pero seguro que la diferencia entre el arcon y el habitaculo en temperatura tambien es notable
    De todas formas aqui solo decimos como lo hemos solucionado cada uno
    y el que tenga el problema que elija como solucionarlo.
    Por lo menos ahora ya tienen dos caminos segun distribucion o preferencias
    pues antes nadie sabia nada ,
    al menos publicado en el foro
    un saludo
    Yo estoy de acuerdo con Dedalo: el mando de control no es un mando termostatico y no influye que en el sitio donde esté colocado haga mas o menos frio/calor. Para eso está la sonda.

    Yo mas bien me inclino por pensar que el mando esta mal o hace algun contacto interno inadecuado y al manipularlo para cambiarlo de sitio le ha dado por trabajar bien.

    Ya te comente el otro dia en la cena que estos chismes regulan como les da la gana y no son un ejemplo de precision precisamente, pero lo importante es que el problema lo tienes solucionado.

    Un saludo
    http://bricosdeobelix.wordpress.com/ ¡¡ Mi página de Bricos !!


  10. #20
    Usuario Avatar de enma
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    La caja de control no tiene ningun sensor de temperatura, unicamente lleva los conmutadores de encendido y apagado del boiler y la calefaccion y una ruedecita que da un valor de voltaje que sirve de referencia y que en la placa base se compara con la señal procedente del sensor.

    Te pongo un ejemplo, tu pones la ruedecita al num 1 y de la ruedecita sale 1 Voltio, y si la pones al 9 salen 9 V. no es asi exactamente pero puede valer para el ejemplo. El sensor esta expuesto a la temperatura ambiente, eso quiere decir que cuando esta expuesto a 5 grados da un voltio, y cuando esta expuesto a 30 grados da 9 voltios. Dentro de la placa hay un comparador que en caso de que el voltaje del sensor sea menor que el de la rueda se enciende la calefaccion y si esta por encima se apaga. El resultado es que tu fijas un numero (digamos el 3) y cuando el sensor de menos de 3 voltios tendra calefaccion y solo se apagará cuando el sensor alcance un valor igual al programado en la rueda.

    El problema de esta calefaccion es que el sensor es tan poco sensible que da 4 voltios a 5 grados y 4,1 Voltios a 30 grados, por eso si pones la ruedecita en el 3 te hielas porque aunque haga 5 grados en la AC el sensor nunca baja su voltaje lo bastante como para hacerle funcionar a la calefaccion, pero si lo pones al numero 5 te torras, porque aunque estes a 30 grados el sensor no llega al punto de cortar la calefaccion.

    Esto lo he comprobado calentando y enfriando el sensor de Javier, habia que acercarle la llama de un mechero para hacerle subir la resistencia interna de 9 K a 12 K Ohmios. Por eso la resistencia elegida es de 5 K Ohmios, porque con esta resistencia simulamos un frio intenso, y abriendo el circuito simulamos un calor abrasador, y eso si es capaz de convencer a la placa de que encienda y apague la calefaccion. Naturalmente la resistencia o el circuito abierto estan controlados por un termostato de calidad.

    las pruebas que yo hice solo con el aliento me cambiaba la resistencia entre 4k y 7k , luego pense que no era el sensor, pense cambiar el valor, para probar en mas margen.

    Si el sensor es tan poco sensible , porque me cambia bien ahora, en mis pruebas la deje al n°1 toda la noche y por la mañana estaba soltando aire calentito pero sin apenas ruido vamos que funcionaba

    pero la idea de que el regulador (la ruedecita) tenia algun tipo de sensor (o lo que sea) me la dio el tecnico de truma y algunas conclusiones de leer comentarios de otros foreros.
    solo cabe esperar a que otros hagan pruebas y comenten resultados.

    He hablado despues con un compñero que el distribuidor se lo cambio de sitio por el mismo problema y desde entonces le funciona bien , es una benimar
    un saludo

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