Muchas gracias por vuestros consejos Fermin y Antonio, se que esto es hacer una chapucilla, pero intento comprender como funciona este sistema y sus posibilidades, que me imagino las alarmas construidas para el efecto superan con creces esto que aqui estamos exponiendo, tan simple para unos pero tan complejo para otros (yo por ejemplo
).
Quisiera preguntaros algunas cosas, cuando hablas de la bobina del relé creo que te refieres a lo que tengo yo señalado en el esquema con el nº 86 y 85 (nº inscrito en la base de las patas metálicas que salen del relé)
SI
Una buena noticia, seguramente en tu modelo, cuando abres una u otra puerta, siempre te va a llegar masa al hilo de después de cualquiera de los pulsadores, con lo que con que le pongas el hilo de masa de la bobina del rele a uno de los pulsadores, seguramente que funcionara con las dos puertas.
cada puerta enciende su luz, por lo que creo debo de conexionar los dos a la bobina, al nº 85 (-), y como me comentas, el nº 86 (+) iria al interruptor y de este al pito.
OK, TENDRAS QUE PONER ENTONCES UN CABLE A CADA SENSOR, LO QUE PASARA ES QUE A PARTIR DE AHI SI QUE ESTARAN UNIFICADOS, CUANDO ABRAS UNA PUERTA SE ENCENDERAN LAS DOS LUCES. A NO SER QUE PONGAS UNOS DIODOS.
Por otra parte, si realimentas el rele una vez ha saltado , puedes hacer que la sirena este sonando no solo mientras este la puerta abierta, sino que se queda sonando hasta que o apagas el interruptor o se gasta la bateria. Para ello tendrias que poner el rele en el polo Positivo, osea que haga de interruptor a el polo Negativo (Masa) de la sirena, y sacar una derivación del hilo una vez pasado el rele y llevarla a la masa de la bobina del rele , el hilo que viene de los pulsadores de las puertas. Pero mucho ojo, la sirena tendria que estar conectada a masa por un hilo, no utilizando la masa del vehiculo.
Si he salido en positivo del nº 86, he pasado por el interruptor y me dirijo al pito ¿como lo conecto? No entiendo esto que me comentas.
NO HAS SALIDO EN POSITIVO, ESTAS METIENDO POSITIVO A LA PATILLA 86 QUE ES DE LA BOBINA QUE ACCIONA EL INTERRUPTOR INTERNO DEL RELE.
LO QUE TIENES QUE HACER ES POR UN LADO , EL INTERRUPTOR QUE HACE EL RELE EN EL CIRCUITO DEL PITO, LO TIENES QUE PONER EN EL POLO NEGATIVO DE ESTE, Y DE LA PATILLA 87 SACAR UNA DERIVACION HACIA LA 85 (a LA QUE LLEVAS EL CABLE DE LOS SENSORES DE LAS PUERTAS) DE ESTA MANERA, UNA VEZ SE HA CERRADO EL INTERRUPTOR DEL CIRCUITO DEL PITO SE SIGUE ALIMENTANDO CON +Y- LA BOBINA QUE LO MANTIENE CERRADO AUNQUE SE CIERREN LAS PUERTAS. POR ESO TE DIJE QUE EL PITO TIENE QUE ESTAR CONECTADO CON DOS CABLES (+Y-) Y AISLADO DE LA MASA DEL CHASIS DEL VEHICULO.
¿como se añade una intermitencia al circuito?¿que elemento usas para lograr esto y donde se pone?
pUEDES PONERLO ELECTRONICO, UN RELE DE ITNERMITENCIA TIPO INTERMITENTES DEL COCHE, ... LO TENDRIAS QUE INTERCALAR EN EL CIRCUITO PRINCIPAL (EL DEL PITO) Y LA FORMA DE HACERLO DEPENDERIA DEL TIPO DE INTERMITENCIA QUE USASES.
A este circuito le puedes añadir sensores en el resto de puertas y ventanas de la autocaravana, e incluso le puedes añadir un modulo de ultrasonidos (Volumetrico) que te costaria unos 25€ , que tambien aportaria masa a el circuito haciendolo saltar...
con esto me das a entender que cualquier elemento de detección lo que hace es conectar masa (chasis) y cerrar el circuito, momento en el que se produciria el pitido o lo que fuera.
SI
muchas gracias por vuestra ayuda.